高速鐵路路基沉降變形分析方法與評估實踐.pdf

1、高速鐵路對軌道高平順性的要求和對線下工程工后沉降的嚴格限制給鋪設(shè)無砟軌道的線下基礎(chǔ)設(shè)計和施工帶來了許多新的技術(shù)問題。為嚴格控制路基的工后沉降,滿足無砟軌道鋪設(shè)后扣件調(diào)整和線路豎曲線圓順的相關(guān)要求,我國各條已建成或在建的高速鐵路均在設(shè)計之初,就對軟土地段路基采取加強的地基加固措施,并開展沉降觀測工作來監(jiān)測和控制路基的沉降。
　　 本文首先從理論上探討高速鐵路路基的沉降變形機理,包括地基沉降、路基本體沉降和大面積地面區(qū)域沉降機理及相

2、關(guān)內(nèi)因,發(fā)掘高鐵建設(shè)和運營過程中路基沉降變形的根本原因,然后提出現(xiàn)今高鐵建設(shè)過程中針對上述變形而采取的相應(yīng)的施工變形技術(shù)措施,以此控制路基的沉降,滿足線路開通運營后高速行車的安全性和舒適性。
　　 針對當前國內(nèi)高鐵路基沉降評估尚未完全形成一個科學(xué)、快捷、系統(tǒng)的無砟軌道沉降變形觀測和分析評估實施系統(tǒng)的現(xiàn)狀,本文在遵循《客運專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》和《高速鐵路設(shè)計規(guī)范(試行)(TB10621-2009)》的前提條件下,

3、結(jié)合長期現(xiàn)場沉降評估分析的實踐經(jīng)驗,提出以”假設(shè)(理論計算).實測.預(yù)測.反演-對比分析”為主軸的相關(guān)計算分析方案,并以新建通車的滬寧城際軌道交通路基沉降評估為實例,檢驗評估方法的科學(xué)性和實用性,進一步探索路基不同施工技術(shù)措施對線下工程沉降的影響。
　　 最后通過借鑒滬寧城際軌道交通路基沉降觀測評估經(jīng)驗,并結(jié)合現(xiàn)場實際觀測情況,提出在路基預(yù)壓土卸載前、無砟軌道鋪設(shè)前分別進行沉降評估,期間實行過程監(jiān)控和管理,并簡要介紹相關(guān)監(jiān)控和管