高速鐵路路基沉降變形分析方法與評估實(shí)踐.pdf

1、高速鐵路對軌道高平順性的要求和對線下工程工后沉降的嚴(yán)格限制給鋪設(shè)無砟軌道的線下基礎(chǔ)設(shè)計(jì)和施工帶來了許多新的技術(shù)問題。為嚴(yán)格控制路基的工后沉降,滿足無砟軌道鋪設(shè)后扣件調(diào)整和線路豎曲線圓順的相關(guān)要求,我國各條已建成或在建的高速鐵路均在設(shè)計(jì)之初,就對軟土地段路基采取加強(qiáng)的地基加固措施,并開展沉降觀測工作來監(jiān)測和控制路基的沉降。
　　 本文首先從理論上探討高速鐵路路基的沉降變形機(jī)理,包括地基沉降、路基本體沉降和大面積地面區(qū)域沉降機(jī)理及相

2、關(guān)內(nèi)因,發(fā)掘高鐵建設(shè)和運(yùn)營過程中路基沉降變形的根本原因,然后提出現(xiàn)今高鐵建設(shè)過程中針對上述變形而采取的相應(yīng)的施工變形技術(shù)措施,以此控制路基的沉降,滿足線路開通運(yùn)營后高速行車的安全性和舒適性。
　　 針對當(dāng)前國內(nèi)高鐵路基沉降評估尚未完全形成一個(gè)科學(xué)、快捷、系統(tǒng)的無砟軌道沉降變形觀測和分析評估實(shí)施系統(tǒng)的現(xiàn)狀,本文在遵循《客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》和《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范(試行)(TB10621-2009)》的前提條件下,

3、結(jié)合長期現(xiàn)場沉降評估分析的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),提出以”假設(shè)(理論計(jì)算).實(shí)測.預(yù)測.反演-對比分析”為主軸的相關(guān)計(jì)算分析方案,并以新建通車的滬寧城際軌道交通路基沉降評估為實(shí)例,檢驗(yàn)評估方法的科學(xué)性和實(shí)用性,進(jìn)一步探索路基不同施工技術(shù)措施對線下工程沉降的影響。
　　 最后通過借鑒滬寧城際軌道交通路基沉降觀測評估經(jīng)驗(yàn),并結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際觀測情況,提出在路基預(yù)壓土卸載前、無砟軌道鋪設(shè)前分別進(jìn)行沉降評估,期間實(shí)行過程監(jiān)控和管理,并簡要介紹相關(guān)監(jiān)控和管