橋上縱連板式無砟軌道動(dòng)力特性及其在損傷檢測(cè)中的應(yīng)用探索.pdf

1、近10年間我國(guó)投入了大量資金、資源進(jìn)行高速鐵路研究及建設(shè)。我國(guó)高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)主要形式為橋上無碴軌道，因此有必要對(duì)橋上無砟軌道進(jìn)行較為深入的動(dòng)力分析，以研究車輛-橋梁-軌道的系統(tǒng)振動(dòng)特性，對(duì)各部分的敏感振動(dòng)頻率做歸類分析，并根據(jù)各部分的敏感振動(dòng)頻率研究這些頻段范圍內(nèi)對(duì)車輛-橋梁-軌道系統(tǒng)造成的影響及病害，如分析軌道結(jié)構(gòu)損壞、鋼軌波磨及基于頻域分析的病害檢測(cè)等，以達(dá)到指導(dǎo)設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)及維護(hù)的目的，從而減小鐵路工程各種病害的影響。
　　

2、基于以上原因并考慮到可行性及工作量問題，本文通過建立合理的車輛-軌道-橋梁模型，對(duì)其進(jìn)行動(dòng)力學(xué)基本參數(shù)分析，并將這些參數(shù)與鐵路工程中的實(shí)際問題相結(jié)合，主要擬分析橋上縱連板式無砟軌道的固有振動(dòng)特性，如，各頻段內(nèi)車輛、橋梁、軌道結(jié)構(gòu)的振動(dòng)形態(tài)及相互關(guān)系，得出該耦合系統(tǒng)內(nèi)各部件的敏感振動(dòng)頻段，方便日后各種外部激振管理及進(jìn)一步的研究工作。
　　本后最后探索性地對(duì)模態(tài)分析進(jìn)行深化、拓展，將應(yīng)變模態(tài)理論引入鐵路工程傷損檢測(cè)中。結(jié)果表明應(yīng)變模態(tài)