地震作用下橋上無砟軌道的力學(xué)特性.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、高速鐵路為滿足線路平順性和穩(wěn)定性的要求，可能建造連續(xù)幾公里甚至幾十公里的高架橋，使得地震發(fā)生時列車在橋上的幾率很大。因此，地震作用下橋上無砟軌道的動力響應(yīng)是一項(xiàng)重要非常必要的研究課題。
　　 本文首先回顧了國內(nèi)外無砟軌道的發(fā)展、無砟軌道力學(xué)、高速鐵路車橋系統(tǒng)動力相互作用問題及橋梁抗震研究的歷史和現(xiàn)狀，然后，以目前國內(nèi)應(yīng)用效果良好的板式無砟軌道為研究對象，對地震作用下橋上無砟軌道結(jié)構(gòu)受力進(jìn)行研究。開展的研究工作主要包括以下幾個方面

2、：
　　 運(yùn)用ANSYS軟件建立橋上板式無砟軌道三維實(shí)體有限元模型，用兩種計算方法-瞬態(tài)分析和譜分析來分析此模型。在瞬態(tài)分析中選取了兩種地震波-天津?qū)幒硬ê蚑aft波，在譜分析時選取了施加橫向和縱向加速度譜來做比較分析。研究結(jié)果表明，在地震動作用下，兩種無砟軌道在總的位移變形方面依附橋梁的變形，在梁體橫斷面軌道垂向變形明顯；地震作用下兩種軌道形式的內(nèi)力分布相差很大，采用單元板的CRTSⅠ型板式無砟軌道內(nèi)力比采用縱連板的CRTSⅡ

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