基于路基上縱連板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)的車輛-軌道-路基系統(tǒng)振動(dòng)分析.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速無(wú)砟軌道在近些年得到迅猛發(fā)展，日本、德國(guó)等先后出現(xiàn)了將無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)用于路基地段的先例，國(guó)內(nèi)也相繼出現(xiàn)了各型無(wú)砟軌道鋪設(shè)于路基上的路段。然而，路基的彈塑性體特性已成為路基上縱連板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸，為此，有必要對(duì)路基上車輛.軌道耦合振動(dòng)特性進(jìn)行深入研究。
　　 本文針對(duì)國(guó)內(nèi)外路基上縱連板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)研究較少，且大量研究采用時(shí)域分析方法，不能全面反映結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性等問(wèn)題，參照CRTSII型

2、縱連板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)及CRH2型機(jī)車，建立了具有彈性車體的車輛-軌道-路基系統(tǒng)模型，選用合適的結(jié)構(gòu)參數(shù)，采用頻域分析手段，進(jìn)行系統(tǒng)振動(dòng)特性分析，得出系統(tǒng)振動(dòng)固有頻率分布及其振型、結(jié)構(gòu)響應(yīng)隨頻率變化規(guī)律等重要振動(dòng)評(píng)價(jià)指標(biāo)。
　　 在振動(dòng)特性分析基礎(chǔ)上，從扣件剛度、砂漿層彈性模量、支承層彈性模量及基礎(chǔ)沉降等參量變化對(duì)系統(tǒng)振動(dòng)特性的影響規(guī)律進(jìn)行深入分析。研究表明：砂漿層彈性模量的改變僅對(duì)軌道板的振動(dòng)有一定的影響；支撐層彈性模量的改變對(duì)