簡支梁橋上CRTSⅡ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性研究.pdf

1、中圖分類號邊壘UDC624碩士學位論文學校代碼!Q量3三密級公玨簡支梁橋上CRTSII型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性研究S詛bil時ofCRTSIISlabBallastlessTrackStmctureonSinlplySupportedBeamBridges。作者姓名：學科專業(yè)：研究方向：學院(系、所)：指導教師：周敏土木工程橋梁與隧道工程土木工程學院戴公連7教授論文答辯日期墊!生；!k：午答辯委員會主席二≥牢固瑩中南大學2014年5月簡

2、支梁橋上CRTSII型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性研究摘要：我國高速鐵路部分采用了cRTSII型板式無砟軌道系統(tǒng)，長橋上CIⅡSII型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)縱向連續(xù)，端部設(shè)置錨固體系。溫度變化時，由于受到縱向約束，軌道結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生縱向變形，必然承受巨大的軸向力及彎矩。本文主要對32m簡支梁橋上cRTSII型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性進行研究，具體內(nèi)容如下：(1)考慮層間粘結(jié)牢固、無相對滑移，分別利用彈性換算法、分解剛度法以及基于一階剪切理論的耦合剛度法

3、推導橋上CRTSII型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)彈性穩(wěn)定性公式，解析解與有限元計算結(jié)果一致。(2)基于ANsYS有限元軟件，用實體單元模擬軌道板、cA砂漿層以及底座板，接觸單元模擬層間相互接觸關(guān)系，只受壓不受拉的桿單元模擬橋梁對軌道結(jié)構(gòu)的約束，非線性彈簧單元模擬扣壓型側(cè)向擋塊，建立了橋上CRTSII型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)實體模型。(3)考慮層間粘結(jié)牢固、接觸以及完全脫離三種界面關(guān)系，探討了不同端頭邊界條件橋上cI玎SII型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)的彈性穩(wěn)定性

4、；分析了CA砂漿層參數(shù)、簡支梁跨數(shù)及橋墩剛度對軌道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響。(4)考慮軌道結(jié)構(gòu)幾何非線性、界面接觸狀態(tài)非線性及側(cè)向擋塊非線性，得到了橋上CI汀SII型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)失穩(wěn)臨界溫度；考慮溫度梯度作用及軌道板接縫缺陷，對砂漿離縫產(chǎn)生的臨界條件和軌道板上拱的原因進行了分析，并就如何防止軌道板上拱提出了幾點技術(shù)性措施。圖99幅，表23個，參考文獻76篇關(guān)鍵詞：高速鐵路；CI汀SII型板式無砟軌道；穩(wěn)定性；簡支梁分類號：U24；U213I