橋上CRTSII型板式無(wú)砟軌道縱向特性研究.pdf

1、碩士學(xué)位論文橋上CRTSII型板式無(wú)砟軌道縱向特性分析AnalysisoflongitudinalcharacteristicsofCRTSIIballastlesstrackonbridge作者姓名：學(xué)科、專業(yè)：學(xué)完成日期：20134蘭州交通大學(xué)LanzhouJiaotongUniversi蘭州交通大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)加大了對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，其中鐵路作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，也迎來(lái)了發(fā)展的機(jī)遇。近一段時(shí)間

2、，京滬、京廣、哈大等高鐵和一批城際鐵路相繼投入運(yùn)營(yíng)，將我國(guó)高鐵的建設(shè)推向高潮，進(jìn)一步完善了我國(guó)四縱四橫和城際高速鐵路鐵路網(wǎng)的建設(shè)。相比于傳統(tǒng)的有砟軌道，無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)有高穩(wěn)定、高平順、低維修及使用壽命長(zhǎng)等突出特點(diǎn)。在新建的高速鐵路中，我國(guó)越來(lái)越多的應(yīng)用無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)型式。我國(guó)對(duì)無(wú)砟軌道的研究雖然較早，但是相比于德國(guó)和日本卻相對(duì)落后，所以在高速鐵路的建設(shè)中，前期主要靠引進(jìn)德國(guó)和日本的無(wú)砟軌道，通過(guò)工作人員的學(xué)習(xí)研究、獨(dú)立創(chuàng)新形成我國(guó)獨(dú)立自主的

3、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)型式。例如通過(guò)學(xué)習(xí)德國(guó)博格板、日本的板式無(wú)砟軌道，研制出我國(guó)CRTSII型雙塊式無(wú)砟軌道和CRTII板式無(wú)砟軌道。本文針對(duì)近來(lái)廣泛使用的CRTSII型板式無(wú)砟軌道，結(jié)構(gòu)為縱連式，分析其在橋上的縱向力和位移的特性。施加溫度荷載，三種不同工況下軌道各部分結(jié)構(gòu)縱向力和位移的影響。為了研究鋼軌、道床板、底座板和橋墩的縱向位移和受力。本文利用ANSYS建立CRTSII型板式無(wú)砟軌道的軌道一橋梁的有限元計(jì)算模型，橋梁為3跨。對(duì)橋上軌道的

4、各個(gè)因素進(jìn)行模擬：將鋼軌用梁?jiǎn)卧M，軌道板和底座板中的鋼筋采用桿單元模擬，軌道板、底座板、箱梁采用實(shí)體單元模擬，另Jb車Vl軌扣件、CA砂漿層、端刺、滑動(dòng)層摩阻力等結(jié)構(gòu)采用彈簧單元模擬。分別分析了不同底座剛度、不同底座厚度、滑動(dòng)層摩擦系數(shù)折減三種工況下鋼軌、軌道板、底座板的縱向特性。對(duì)得出的結(jié)果進(jìn)行分析，得出三種工況下，對(duì)軌道結(jié)構(gòu)影響最大的部位，其相對(duì)位移和內(nèi)力的大小。本文介紹CRTSII板式無(wú)砟軌道的結(jié)構(gòu)，并從理論上分析了溫度荷載下