汽車后防護裝置的碰撞仿真研究.pdf

1、汽車自誕生之日開始就在促進人類文明的同時也給人類帶來了以交通事故為主要表現(xiàn)的巨大災難。各種交通事不僅造成了眾多人員傷亡也造成了巨大的經(jīng)濟損失。據(jù)統(tǒng)計，發(fā)生的各類交通事故當中，追尾交通事故是最為常見的一種。轎車追尾鉆入卡車后部是一種非常危險的交通事故形式，通常會造成乘用車前部的嚴重變形和車內乘員的死傷。因此，研究車后下防護裝置的碰撞特性及防護性能的改進對于提高車輛碰撞安全性具有重大意義。
　　 本文利用CATIA軟件的曲面造型功能

2、，以國內某一品牌重型貨車的下防護裝置為原型，并且嚴格按照國標GB11567.2-2001(汽車和掛車后下部防護裝置要求)建立后防護裝置、壁障和轎車的三維實體模型。使用Hyperworks軟件對模型進行網(wǎng)格劃分以及模型前處理。通過運用ANSYS/LS-DYNA對此后防護裝置進行了移動壁障動態(tài)碰撞試驗仿真和整車追尾碰撞仿真。詳細的分析了后防護裝置的各構件在碰撞過程中的變形、位移、應力、吸能特性等物理變化規(guī)律，評價了它的防護性能。同時，對該后

3、防護裝置進行了偏置碰撞仿真，對在發(fā)生偏置碰撞時候防護裝置的防護性能進行了研究。分析了壁厚、防撞梁幾何尺寸、連接方式對后防護裝置防護性能的影響。
　　 通過結合國內外對吸能式后防護裝置的研究，此外本文提出了一種新型吸能式的后防護裝置結構，并對這種新型的后防護裝置進行了結構優(yōu)化設計。通過選定矩形鋼管壁厚、防撞橫梁壁厚、支架傾角等因素進行了的多指標正交仿真試驗，找出了影響后防護裝置耐撞性的顯著因素并通過“綜合評分法”將多指標評價問題轉