汽車(chē)碰撞吸能裝置設(shè)計(jì)

1、畢業(yè)設(shè)計(jì)汽車(chē)碰撞吸能裝置設(shè)計(jì)學(xué)生姓名學(xué)生姓名：學(xué)號(hào)學(xué)號(hào)：系部：部：專(zhuān)業(yè)：業(yè)：指導(dǎo)教師：指導(dǎo)教師：二〇一四年六月陳尚邦102011137機(jī)械工程系機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化郭永生畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)設(shè)計(jì)題目：汽車(chē)碰撞吸能裝置設(shè)計(jì)系部：機(jī)械工程系專(zhuān)業(yè)：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化學(xué)號(hào)：102011137學(xué)生：陳尚邦指導(dǎo)教師（含職稱）：郭永生專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人：田靜1設(shè)計(jì)的主要任務(wù)及目標(biāo)主要任務(wù)：（1）方案的構(gòu)思；（2）選擇最優(yōu)方案；（3）理論分析；（4）材料選擇；

2、（5）整理設(shè)計(jì)目標(biāo)：對(duì)吸能盒薄壁結(jié)構(gòu)在低速碰撞情況下的吸能性能和變形模式進(jìn)行研究。2設(shè)計(jì)的基本要求和內(nèi)容基本要求：（1）要保證乘員足夠的生存空間；（2）除乘坐室以外的車(chē)體結(jié)構(gòu)部分盡可能的多變形，以合理地吸收碰撞能量，使得作用于乘員身體上的力和加速度值不超過(guò)人體的耐受極限，避免人體器官受到傷害而導(dǎo)致傷亡。內(nèi)容：（1）吸能盒薄壁結(jié)構(gòu)；（2）吸能方式；（3）理論及仿真研究3主要參考文獻(xiàn)[1]韋保仁，八木田浩史.中國(guó)汽車(chē)保有量及年產(chǎn)量預(yù)測(cè)模型研

3、究.城市車(chē)輛.2004，(4)：2124頁(yè)[2]周宇，雷正保，楊兆.基于預(yù)變形控制理論的汽車(chē)前縱梁仿真設(shè)計(jì).長(zhǎng)沙理工大學(xué)學(xué)報(bào).2005年12月：3438頁(yè)[3]江志勇基于轎車(chē)薄壁構(gòu)件碰撞的變形及吸能特性的仿真與分析武漢理工大學(xué)碩士論文2009：911頁(yè)[4]劉中華，程秀生，楊海慶等.薄壁直梁動(dòng)態(tài)撞擊的變形和吸能特性的研究.中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2004汽車(chē)安全技術(shù)國(guó)際研討會(huì)2004，5056頁(yè)4進(jìn)度安排設(shè)計(jì)各階段名稱起止日期1資料收集2014