交通基礎(chǔ)設(shè)施對內(nèi)蒙古區(qū)域經(jīng)濟增長的影響研究——基于面板數(shù)據(jù)的空間計量分析.pdf

1、內(nèi)蒙古自治區(qū)位于中國的北部邊境，21世紀以來，自治區(qū)經(jīng)濟發(fā)展十分迅猛，取得了令人矚目的成果。但是獨特的政治歷史因素使得自治區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，經(jīng)濟發(fā)展不平衡，區(qū)域差異明顯。交通運輸活動是社會和經(jīng)濟運行的基本載體和必要條件，“十三五”規(guī)劃報告中提出:“交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)是下一階段的重點工作”。自治區(qū)社會經(jīng)濟想要全面發(fā)展，先要解決經(jīng)濟發(fā)展差異，通過合理建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施，有效地引導地區(qū)之間經(jīng)濟要素的快速流動，促進區(qū)域經(jīng)濟交流，推進經(jīng)

2、濟協(xié)調(diào)均衡發(fā)展。
　　本文對內(nèi)蒙古交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟增長的關(guān)系進行了分析:首先，對交通基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟相關(guān)理論及文獻進行歸納總結(jié)，分析交通基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟增長的作用機制與影響路徑;其次，對內(nèi)蒙古交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟增長的發(fā)展歷程與空間格局進行了分析;最后，考慮空間因素及其他要素的協(xié)同作用，建立交通基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟增長的空間滯后模型與空間誤差模型，考察交通基礎(chǔ)設(shè)施對內(nèi)蒙古地區(qū)經(jīng)濟增長的實際影響。
　　通過實證分析得出結(jié)論:

3、①東、中、西部的面板回歸以及內(nèi)蒙古全區(qū)的回歸結(jié)果都顯示，交通基礎(chǔ)設(shè)施的幾項指標對經(jīng)濟增長的作用比較明顯，各解釋變量的系數(shù)由大到小分別是貨運量、職工人數(shù)、客運量、密度和覆蓋率;SLM與SEM模型的系數(shù)比普通回歸及面板回歸的系數(shù)要小，說明沒有考慮空間因素的普通計量模型在一定程度上高估了各變量對經(jīng)濟水平的作用。②交通基礎(chǔ)設(shè)施投資和規(guī)模的改善有利于本地區(qū)經(jīng)濟增長，具有很強的正向溢出效應(yīng)，有利于要素流動和經(jīng)濟聯(lián)通，對改善區(qū)域經(jīng)濟差異有明顯作用。③