基于道路擁擠收費的深圳地鐵1號線定價研究.pdf

1、深圳市道路交通擁擠情況越加嚴重，大力發(fā)展公共交通和交通需求控制是分別從交通供給與交通需求兩方面緩解交通擁擠壓力的行之有效的方法。為了更加有效地利用深圳市現(xiàn)有道路資源，提高道路設施的通行能力，提供高效優(yōu)質(zhì)的公共交通服務，本文運用交通行為科學的基本理論和方法，將未來公共交通發(fā)展的主要方式地鐵以及備受國內(nèi)外專家學者關(guān)注的道路擁擠收費聯(lián)系在一起，從基于道路擁擠收費的深圳地鐵1號線交通供給和需求分析入手，通過基于道路擁擠收費的交通需求轉(zhuǎn)移模型以及

2、基于道路擁擠收費的常規(guī)公交與地鐵定價博弈模型的分析，實現(xiàn)基于道路擁擠收費的深圳地鐵1號線合理票價的設置。
　　本文在總結(jié)前人在擁擠收費和地鐵定價方面的研究理論成果的基礎上，分別從不考慮道路擁擠收費以及實施道路擁擠收費兩個方面針對深圳地鐵1號線進行供需分析，提出了交通的出行生成預測模型以及出行分布預測模型，構(gòu)造了基于道路擁擠收費的私人交通向公共交通的需求轉(zhuǎn)移模型。并根據(jù)交通需求的變化分析，構(gòu)造了基于道路擁擠收費的常規(guī)公交與地鐵的博弈