城市道路系統(tǒng)擁擠收費模型研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟增長和城市化進程的加快，交通擁堵日益成為制約我國城市發(fā)展的一大問題。作為解決交通擁堵問題的一種手段，征收擁擠收費引起了一些學者的關注和討論。但是目前已有文獻對于交通擁擠收費的研究主要限于對獨立概念的闡述，或者關注于交通需求是否彈性或者車型識別問題，對于如何實施收費以及收費費率如何確定等核心問題缺乏討論。因此本文主要結合收費費率如何確定的問題，就收費區(qū)域的大小進行研究，此外還對擁擠收費可行性進行了探討，對擁擠收費的實施具有參考意義

2、。 在國內(nèi)外理論研究的基礎上，本文采用理論分析、技術比較等研究方法，分別從概念、原理、方法等方面對擁擠收費模型進行了系統(tǒng)而深入的研究，具體如下： 闡述了交通擁擠的概念及判定依據(jù)，討論了擁擠收費在經(jīng)濟學上的理論出發(fā)點，依照城市土地資源的稀缺特性以及開發(fā)引起的利潤追逐特點，論證了擁擠收費的有效性，并按照雙層規(guī)劃優(yōu)化理論建立數(shù)學模型。 論文的重點是研究基于動態(tài)流量分配的模型及算法。模型中主要考慮擁擠收費的兩個核心問題：