基于可變公交發(fā)車頻率的城市擁擠道路收費(fèi)定價(jià)優(yōu)化研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的推進(jìn),城市車輛保有量和居民出行需求量不斷增加,使得城市道路交通需求超過(guò)交通供給能力,城市道路擁擠日益嚴(yán)峻。由交通擁擠所帶來(lái)的出行者出行成本的增加和環(huán)境污染等問(wèn)題嚴(yán)重影響了城市功能的正常發(fā)揮和城市的可持續(xù)發(fā)展,使得解決城市交通擁擠迫在眉睫。擁擠道路使用收費(fèi)從交通需求管理的角度,通過(guò)增加部分出行者的出行成本來(lái)控制或轉(zhuǎn)移交通量,進(jìn)而達(dá)到緩解交通擁擠的目的。
　　 鑒于單方面通過(guò)對(duì)部分車輛實(shí)施擁擠道路收費(fèi)來(lái)改

2、善城市交通的有限性,本文提出采用將道路擁擠收費(fèi)和提高公交發(fā)車頻率結(jié)合起來(lái)綜合改善城市交通,即在道路擁擠收費(fèi)的同時(shí),將擁擠收費(fèi)額用于提高公交車的發(fā)車頻率來(lái)改善公交服務(wù)水平,這樣既能有效轉(zhuǎn)移交通量,也能解決擁擠道路使用收費(fèi)策略得不到公眾支持的問(wèn)題。
　　 在綜述國(guó)內(nèi)外擁擠道路使用收費(fèi)研究和應(yīng)用現(xiàn)狀、概述城市交通擁擠收費(fèi)的相關(guān)理論的基礎(chǔ)上,通過(guò)分析在對(duì)私家車實(shí)施擁擠道路使用收費(fèi)和增加公交發(fā)車頻率影響下,城市混合出行網(wǎng)絡(luò)上各類出行者的出

3、行方式和出行線路的選擇行為,描述公交車和私家車兩種出行方式的廣義出行成本,分析對(duì)私家車實(shí)施擁擠道路使用收費(fèi)和增加公交發(fā)車頻率之間的相互制約關(guān)系,進(jìn)而以社會(huì)效益最大為優(yōu)化目標(biāo)建立了基于可變公交發(fā)車頻率的城市擁擠道路收費(fèi)定價(jià)的雙層規(guī)劃模型。同時(shí),設(shè)計(jì)了基于模擬退火算法求解的優(yōu)化算法,且以算例進(jìn)行計(jì)算驗(yàn)證。算例分析表明,基于可變公交發(fā)車頻率的城市擁擠道路收費(fèi)定價(jià)模型和算法能夠更有效地解決道路擁擠問(wèn)題。最后,從社會(huì)效果、交通效果和運(yùn)營(yíng)效果的角度