隨機(jī)平衡配流與擁擠道路收費(fèi)的整合研究.pdf

1、隨著我國城市化進(jìn)程的加快，城市人口迅速增加，車流量也日益增多，城市交通需求迅速擴(kuò)張，交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)始終跟不上交通需求快速增長的步伐。因此，在增加交通供給的同時應(yīng)加強(qiáng)對需求的管理。擁擠道路收費(fèi)作為交通需求管理的一項(xiàng)有效措施，越來越受到交通管理者和專家、學(xué)者們的重視。 我們知道，對交通需求的管理實(shí)際上就是通過采取一定的措施來引導(dǎo)居民的出行決策。而出行決策不但涉及路線選擇、方式選擇，還包括訖點(diǎn)選擇的問題。城市交通網(wǎng)絡(luò)中存在多個訖點(diǎn)

2、，由于其知名度、居民的出行習(xí)慣等因素的不同，使其吸引力差異很大，某些訖點(diǎn)過度擁擠，某些訖點(diǎn)則流量不足。本文建立了基于SUE和多訖點(diǎn)選擇的擁擠道路收費(fèi)模型，探討如何對吸引力過大的訖點(diǎn)進(jìn)行合理收費(fèi)，以適當(dāng)降低其吸引力，使路網(wǎng)中的交通流量均衡分配，提高道路交通設(shè)施的利用效率。具體內(nèi)容包括以下幾個部分： 第一部分，提出問題，說明本文的意義、國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀以及研究方法和內(nèi)容； 第二部分，擁擠道路收費(fèi)問題的概述，介紹了擁擠道路收費(fèi)

3、的概念、分類、分析其成因。同時介紹了擁擠道路收費(fèi)的理論基礎(chǔ)，闡述了傳統(tǒng)的收費(fèi)理論及其局限性； 第三部分，交通配流理論基礎(chǔ)，介紹了用戶平衡條件下的平衡配流問題，探討了隨機(jī)用戶平衡下的多訖點(diǎn)選擇的平衡配流問題，得出了隨機(jī)用戶平衡下路徑選擇、訖點(diǎn)選擇應(yīng)滿足的條件； 第四部分，建立了隨機(jī)用戶平衡下含多訖點(diǎn)選擇的擁擠道路收費(fèi)模型，運(yùn)用基于步長加速法和懲罰函數(shù)法的直接搜索法求解該模型； 第五部分，給出了一個算