基于模型參考自適應(yīng)控制的航班進(jìn)港間隔控制研究.pdf

1、本文針對目前出現(xiàn)的空中交通擁擠問題，對終端區(qū)空中交通流量管理中最后進(jìn)近部分航班進(jìn)港時(shí)間間隔控制問題的研究。針對航班進(jìn)港動(dòng)態(tài)過程的運(yùn)行特點(diǎn)，提出合理的假設(shè)條件，將具有離散事件動(dòng)態(tài)系統(tǒng)屬性的航班進(jìn)港過程轉(zhuǎn)化為以航班進(jìn)港事件發(fā)生序列為自變量，進(jìn)港時(shí)間間隔為受控量的控制系統(tǒng)分析綜合問題。進(jìn)而對實(shí)際航班數(shù)據(jù)的分析處理，利用辨識(shí)技術(shù)建立航班進(jìn)港動(dòng)態(tài)過程的ARMA模型。應(yīng)用模型參考自適應(yīng)控制理論，采取現(xiàn)行的先到先服務(wù)管制方式，設(shè)計(jì)航班進(jìn)港時(shí)間間隔控制

2、系統(tǒng)，并給出適用于航班進(jìn)港時(shí)間間隔控制的模型參考自適應(yīng)控制算法。 采用MATLAB仿真軟件對基于模型參考自適應(yīng)控制的航班進(jìn)港時(shí)間間隔系統(tǒng)進(jìn)行仿真，幾種模型參考自適應(yīng)控制的仿真結(jié)果均表明航班進(jìn)港時(shí)間間隔方差明顯減小，進(jìn)港過程更加平穩(wěn)有序，有利于緩解空中交通擁擠問題，提高了機(jī)場運(yùn)行的安全性。 本文針對航班進(jìn)港動(dòng)態(tài)系統(tǒng)所提出的分析設(shè)計(jì)思路，為進(jìn)一步將控制理論用于空中交通管理的研究，開發(fā)空中交通管理輔助決策系統(tǒng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)空管自動(dòng)