基于遺傳算法的城市干線交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制研究.pdf

1、隨著城市化進(jìn)程的加快和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,汽車工業(yè)的迅速發(fā)展使城市交通擁擠問題日益突出,成為當(dāng)今世界各個(gè)國家普遍關(guān)注的問題,它給人們的日常生活和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了嚴(yán)重的影響。交叉口作為城市交通道路的交匯點(diǎn),是產(chǎn)生城市交通擁擠的重要環(huán)節(jié)。因此,要提高城市道路的通行能力,緩解交通堵塞,首先對(duì)交叉口的交通流進(jìn)行合理的分析和控制,提高各個(gè)交叉口的通行能力,這也是研究城市交通問題的一個(gè)關(guān)鍵切入點(diǎn)。城市交通干線是城市路網(wǎng)的重要組成部分,它的通暢與否

2、將直接影響著整個(gè)城市交通網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行效率。本文以城市干線作為出發(fā)點(diǎn),對(duì)城市交通信號(hào)控制展開研究,重點(diǎn)對(duì)城市干線協(xié)調(diào)優(yōu)化控制的方法進(jìn)行了深入研究。
　　 本文對(duì)城市交通問題的目前現(xiàn)狀,進(jìn)行了分析和討論,詳細(xì)介紹了交通流與交通信號(hào)控制的基本理論,闡明了研究交叉口信號(hào)控制的意義。
　　 其次,重點(diǎn)研究城市干線交通信號(hào)的協(xié)調(diào)優(yōu)化控制,分析現(xiàn)有協(xié)調(diào)控制方法的特點(diǎn)以及不足,并給出在正常交通條件下,以交通干線系統(tǒng)中車輛總延誤最小為目標(biāo)的

3、交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制方法,建立了以相位差為優(yōu)化控制變量的雙向交通流動(dòng)態(tài)優(yōu)化控制模型。然后,對(duì)飽和交通條件下的交通流進(jìn)行分析,建立了該狀態(tài)下的干線協(xié)調(diào)控制延誤模型,并給出了相位差和綠燈利用率之間的關(guān)系。
　　 最后,使用基本遺傳算法對(duì)雙向綠波控制模型中的控制變量相位差進(jìn)行優(yōu)化,并在Matlab環(huán)境中對(duì)其進(jìn)行10個(gè)周期的仿真實(shí)驗(yàn),給出了優(yōu)化后相位差的值和優(yōu)化后的延誤時(shí)間。并對(duì)優(yōu)化后的車輛延誤時(shí)間與定時(shí)控制時(shí)車輛延誤時(shí)間進(jìn)行了性能對(duì)比。結(jié)