城市道路交通控制與交通誘導(dǎo)協(xié)調(diào)優(yōu)化研究.pdf

1、城市交通擁擠問題是當(dāng)今世界面臨的重大問題之一。解決交通擁擠的措施有很多，例如新建道路、擴(kuò)建道路等等，這些措施雖然在一定程度上緩解了交通擁擠問題，但沒有從根本上解決此問題。交通控制與交通誘導(dǎo)是解決交通擁擠問題的根本手段。
　　 交通控制是對已經(jīng)發(fā)生的即將通過某個(gè)路口的車輛進(jìn)行控制，其結(jié)果是改變了不同方向的車輛通過路口的時(shí)間，從而使網(wǎng)絡(luò)流量在時(shí)間上的分布發(fā)生變化，以最大限度地提高現(xiàn)有道路的通行能力。它的主要作用在于通過有規(guī)律的控制和

2、運(yùn)用交通信號使得車輛有秩序地駛離沖突區(qū)域，是解決交通擁擠的一種強(qiáng)制性手段。城市道路上的車流量有很大的隨機(jī)性和很強(qiáng)的不確定性，只采用交通控制解決交通擁堵問題不是很理想。交通誘導(dǎo)試圖避免未來將要出現(xiàn)的交通擁擠現(xiàn)象或緩解擁擠現(xiàn)象，對路網(wǎng)上未來即將通過的交通流量的空間分布進(jìn)行直接的調(diào)整。交通控制與交通誘導(dǎo)的結(jié)合能取長補(bǔ)短，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，又能發(fā)揮其合作的特點(diǎn)，對解決交通擁擠問題有很大的作用。交通控制與交通誘導(dǎo)協(xié)調(diào)的研究是ITS的主要發(fā)展方向

3、。
　　 本文提出了一種新的交通控制與交通誘導(dǎo)協(xié)調(diào)模型，模型中有兩個(gè)子模型，模型一體現(xiàn)了消散擁堵均衡路網(wǎng)流量的思想，是以均衡網(wǎng)絡(luò)的飽和度即飽和度方差最小為目標(biāo)；模型二是以系統(tǒng)最優(yōu)即系統(tǒng)總行駛時(shí)間最小為目標(biāo)。利用遺傳算法和Matlab工具箱中的fmincon函數(shù)兩種方法對該模型進(jìn)行了求解。
　　 最后利用一個(gè)簡單的典型路網(wǎng)對上述模型及算法進(jìn)行了有效性的驗(yàn)證，并對兩種求解方法的結(jié)果加以對比分析，為城市道路交通控制與交通誘導(dǎo)一