ceo薪酬機(jī)制對國內(nèi)經(jīng)理人激勵制度的啟示

1、—————————————一管理縱橫管理縱橫卜_——————_————一建立科學(xué)完善晌舫材管理系統(tǒng)搽析口成都文穎華王學(xué)勤黎九嶸隨著我國民用航空業(yè)的發(fā)展。民航壟斷格局逐步被打破，市場競爭日益激烈，航空公司的效益也呈下降趨勢。如何提高航空公司的資源管理水平，降低成本，增加企業(yè)利潤，一個重要的方面就是航空器材的管理問題。航材是航空公司最大的資金消耗和資產(chǎn)類型之一，也是影響經(jīng)濟(jì)效益的主要部分之一，由于其價值較高，又要滿足飛行安全的需要，因此對航

2、材管理的研究是一個重要的課題。一、完善航材決策制度，降低航材成本，滿足安全飛行需要目前，航空公司大多不重視航材計劃，僅從總體上規(guī)劃次年的采購資金，不能反映計劃年度航材需求類別、品種、數(shù)量和價格等信息，造成資金使用沒有依據(jù)，直接導(dǎo)致采購的盲目性和資金的極大浪費。同時只強(qiáng)調(diào)保障生產(chǎn)，忽視成本因素對企業(yè)效益的影響，造成設(shè)備閑置。因此，有必要建立從計劃到儲備的航材決策制度，目標(biāo)是加強(qiáng)航材計劃管理，努力降低航材成本，保障飛行安全。1、制定科學(xué)的航

3、材計劃。①完善計劃內(nèi)容。為實行更有效的實物與資金管理，減少資金浪費和盲目采購，應(yīng)進(jìn)一步細(xì)化計劃項目。拋開傳統(tǒng)的資金總計劃，根據(jù)機(jī)隊類別編制各類型機(jī)隊航材的采購計劃，如所需航材的類型、品種和各自的數(shù)量，再根據(jù)計劃價格測算采購資金規(guī)模。除年度計劃外，還應(yīng)編制月度計劃。另外，傳統(tǒng)上航空公司不注重選擇采購渠道，過于青睞新件，偏好從國外進(jìn)口航材，而忽略了經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)。因此應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念，在航材質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)的情況下，考慮購買可用件以及從國內(nèi)供應(yīng)商處采

4、購，以進(jìn)一步降低成本，節(jié)約資金。所以計劃內(nèi)容還包括采購渠道的事先考慮。②明確計劃制定依據(jù)。首批訂貨計劃應(yīng)根據(jù)機(jī)隊規(guī)模、同行業(yè)的經(jīng)驗來確定訂貨規(guī)模。在廠商提供首批訂貨清單時，如果航空公司為保障率而追求大庫存或者沒有選擇的接受廠商推薦，則很可能造成存貨積壓。補(bǔ)充訂貨計劃，應(yīng)依據(jù)庫存情況、每年的生產(chǎn)計劃以及維修計劃制定。③健全計劃制定程序。計劃制定應(yīng)建立科學(xué)的程序，應(yīng)自下而上層層把關(guān)。首先，應(yīng)由機(jī)務(wù)維修部門根據(jù)下年度生產(chǎn)計劃提出詳細(xì)的需求：其

5、次，工程管理部門對維修部門的計劃進(jìn)行審核；最后，航材管理部門、財務(wù)部門共同根據(jù)庫存規(guī)模，制定下一年度的采購計劃。2、合理庫存決策。合理確定庫存量要進(jìn)行成本效益分析。資料表明，航材儲備量與保障率的關(guān)系符合泊松分布正態(tài)曲線，在合理庫存時要增加保障率將增加大量的資金投入，如保障率由95％一k升蓼197％時需要增加資金投入3倍。所以完全沒有必要為避免AOG而大量積壓資金，應(yīng)致力于在降低存貨成本的同時保持較高保障率。由于航空公司的特點，航材合理庫

6、存應(yīng)考慮如下相關(guān)因素：①航材共享。②于能否提供具有競爭力的報酬。中國企業(yè)的薪金水平和發(fā)達(dá)國家相差二三十倍，且發(fā)放的工資及獎金相對固定，無法對經(jīng)營管理者起到激勵的作用。另外，經(jīng)理人的收入低，導(dǎo)致灰色收入增多和不正當(dāng)“職務(wù)消費”的增加，嚴(yán)重的可能會造成國有資產(chǎn)的流失。因此，大幅度提高薪酬是國內(nèi)企業(yè)增加經(jīng)理人激勵的一種十分重要的手段。通過提高經(jīng)理人薪金水平尤其是在工資和獎金之外設(shè)立其它的獲利方式(如股票期權(quán)等)來增強(qiáng)對經(jīng)理人的激勵。(四)建立

7、以績效考核為中心的考核體制。以績效考核為中心，以業(yè)績優(yōu)劣為基礎(chǔ)的薪酬激勵機(jī)制，可以實現(xiàn)管理者與企業(yè)目標(biāo)價值的統(tǒng)一，為最大限度地實現(xiàn)企業(yè)利益目標(biāo)確立基礎(chǔ)。并且薪16酬機(jī)制也要與公司整體的戰(zhàn)略目標(biāo)一致，這樣才能保證薪酬激勵效果的最大化。(五)建立長期激勵機(jī)制。在國內(nèi)企業(yè)中發(fā)放工資和年終獎金的激勵方式被廣泛應(yīng)用，而年薪制股份和股份期權(quán)等長期激勵方式運用的很少，且激勵方式很不規(guī)范，要保證企業(yè)長遠(yuǎn)利益的實現(xiàn)，就應(yīng)設(shè)立長期的薪酬激勵方式。因此在激勵

8、的期限上要處理好短期和長期激勵的關(guān)系，重點是處理好長期激勵不足、短期激勵過重進(jìn)而導(dǎo)致“短期行為”的問題。(六)建立監(jiān)督和約束機(jī)制，規(guī)范經(jīng)理人行為。實行股票期權(quán)制也存在一些弊端。由于股票價格上漲則會獲得相應(yīng)的收益，有些高層為抬高股價而制造虛假財務(wù)信息，股權(quán)激勵效應(yīng)被扭曲。因此，在薪酬方面，應(yīng)建立經(jīng)理人監(jiān)督和約束機(jī)制，合理確定行權(quán)價格，并規(guī)范證券市場，從而達(dá)到規(guī)范經(jīng)理人行為的目的。(七)加大浮動報酬的比例。我國企業(yè)在分配制度中，年薪制實際已

9、成為固定合同支付。相比而言股票期權(quán)等與企業(yè)績效相關(guān)的浮動報酬在報酬中所占比例小，且回報周期長，從而無法達(dá)到預(yù)期的激勵效果。國內(nèi)企業(yè)激勵機(jī)制的改革中應(yīng)加大浮動報酬在報酬總額中所占的比例，增大報酬的業(yè)績彈性，實現(xiàn)有效激勵。當(dāng)經(jīng)理人手中持有大量股票及期權(quán)時，他實際獲得的報酬水平將存在較大的變化。從而更能有效地激勵經(jīng)理人提高企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績。(作者單位：江蘇省淮海工學(xué)院)萬方數(shù)據(jù)管瑕縱橫d崖E翻雪景噩朋朋嗣筐理需統(tǒng)摒酣口成都文穎華王學(xué)勤黎九蝶隨著

10、我國民用航空業(yè)的發(fā)展，民航壟斷格周逐步被打破，市場競爭日益激烈，航空公司的效益也盟下降趨勢。如何提高航雪公司的資源管理水平，降低成本，增加企業(yè)利潤，…個3重要的方面就是航空椿材的管理問臟。航材是航空公司最大的資金消耗和資產(chǎn)類型之…，也是影響燒濟(jì)數(shù)益的主要部分之一，由于其價銷較高，又?jǐn)[滿足飛付安全的需要，因此對航材管理的研究是一個黛耍的課礎(chǔ)?！?、憲罄航材決策制肢，降低航材戚本，滿足安全飛行需要目前，航空公司大多不3重視航材計劃，儀從總體上

11、規(guī)劃次年的采購資金，不能反映計劃年度航材需求提別、品種、數(shù)量和價格等信息，造成資金使用性有依據(jù)，直接導(dǎo)致采購的盲目性和資金的極大搞費。問時只強(qiáng)調(diào)保障生產(chǎn)，忽視戚本因素對企業(yè)效益的影響，造成設(shè)備閑置。因此，有必要建立從計劃到儲備的航材于能否提供具有黨爭力的報酬。中國企業(yè)的薪金水平和發(fā)達(dá)國家相撞工五十倍，且發(fā)放的工資及獎金相對朋定，無法對緞帶管理者起到撒勵的作用。另外，紛理人的收入低，導(dǎo)致灰@.收入增多和不正當(dāng)“職務(wù)消費“的增加，嚴(yán)重的可能

12、會造成國有資產(chǎn)的流失@因此，大幅度提高薪酬是闊內(nèi)企業(yè)增加鍛理人激勵的…種十分熏擺的手段。通過提高經(jīng)理人都金水平尤其是在工資和獎金之外設(shè)立其它的在利方式(如股票期權(quán)等)來增強(qiáng)對經(jīng)理人的激勵。(四)建立以績效考核為中心的考核體制.以鎖效考核為中心，以業(yè)績優(yōu)劣為基礎(chǔ)的薪酬激勵機(jī)制，可以實現(xiàn)管理者與企業(yè)目標(biāo)價值的統(tǒng)一，為最大限度地實現(xiàn)企業(yè)利益目標(biāo)確立基礎(chǔ)。并且都16決策制度，目標(biāo)是加強(qiáng)航材計劃管理，努力降低航材成本，保隙飛行安全。1、制定科學(xué)的

13、航材計劃.①完善計劃內(nèi)容。為實行更有效的實物與資金管理，減少資金浪費和盲目采購，應(yīng)進(jìn)…步細(xì)化計劃項目。拋開傳統(tǒng)的資金總計劃，根據(jù)機(jī)隊提別編制各類型機(jī)隊航材的采購計劃，如所需航材的類型、品種和各自的數(shù)量，再根據(jù)計劃價格測算來購資金規(guī)模。除年度計劃外，還應(yīng)編制月度計劃。另外，傳統(tǒng)上航空公司不注意選擇采購提道，過于青睞新件，偏好從國外進(jìn)口航材，而忽略了經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)。因此應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念，在航材質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)的情況下，考慮購買可用件以及從國內(nèi)供應(yīng)商處

14、采購，以進(jìn)一步降低成本，節(jié)約資金。所以計劃內(nèi)容還包括采購渠道的事先考慮。@明確計劃制定依據(jù)。首批訂貨計劃股根據(jù)機(jī)隊規(guī)模、同行業(yè)的經(jīng)驗來確定訂貨規(guī)模。在廠商提供首批訂貨清單時，如果航營公司為保障率而i應(yīng)求大庫存或酬機(jī)制也盟與公司黠體的戰(zhàn)略目標(biāo)一致，這樣才能保證薪酬激勵效果的最大化。(五)建立長期激勵機(jī)制.在國內(nèi)企業(yè)中發(fā)放工資和年終獎金的激勵方式被廣泛應(yīng)用，而年薪制股份和股份期權(quán)等長期激勵方式運用的很少，且激勵方式恨不規(guī)范，要保證企業(yè)長遠(yuǎn)利

15、蔬的實現(xiàn)，就應(yīng)設(shè)立長期的薪酬激勵方式。因此在激勵的期限k要處理好短期和長期激勵的關(guān)系，重點是處理好長期激勵不足、短期激勵過靠進(jìn)而導(dǎo)敢“知期行為“的問冊。(六)建立監(jiān)督和約束機(jī)制，規(guī)范經(jīng)理人行為。實行股票期權(quán)制也存在一些弊端。由于股票價格上撒則會在得相應(yīng)的收菌，有略高層為抬高股價而制造虛假財務(wù)信息，股權(quán)撤勵效應(yīng)被扣I脅。因者投有選擇的接受廠商推薦，則很可能造成存貨積壓。補(bǔ)充訂貨計劃，庶依據(jù)庫存情況、每年的生產(chǎn)計劃以及維修計劃制定。@健企計

16、劃制定程序。計劃制定應(yīng)建立科學(xué)的程序，應(yīng)自下附上層股把關(guān)。首先，應(yīng)由機(jī)務(wù)維修部門根據(jù)下年庭生產(chǎn)計劃!提出詳細(xì)的簡求:其次，工程管理部門對維修部門的計劃進(jìn)行審核最后，航材管理部門、財務(wù)部門共同根據(jù)庫將規(guī)模，制定下一年度的采購計劃。2、合理庫存決策.合理確定庫存量要進(jìn)行成本效益分析。資料表明，航材儲備量與保障率的關(guān)系符合泊松分布正態(tài)曲錢，在合理庫存時要增加保障率將增加大量的資金投入，如保姆率由95%..t.升到97%時需要增加資金投入3倍。

17、所以完全沒有必要為堪免AOG而大量積壓資金，應(yīng)致力于在降低存貨成本的同時保持較高保障率。由于航費公司的特點，航材合現(xiàn)庫存應(yīng)考慮如下相關(guān)四素:①航材共事。@此，在薪酬方面，應(yīng)建立經(jīng)理人監(jiān)督和約束機(jī)制，合理確定行權(quán)價格，井規(guī)拖證券市場，從而達(dá)到規(guī)在經(jīng)理人行為的目的。(七)加大浮動報酬的比例.我罔企業(yè)在分配制度中，年薪制實際已成為陽定合同支付。相比而富股票期權(quán)等與企業(yè)鎖效相關(guān)的浮動報酬在報酬中所占比例小，il回報周期長，從而無怯達(dá)到預(yù)期的激肋