鐵路客運站運營可靠性研究.pdf

1、目前，鐵路運輸是我國旅客長遠(yuǎn)距離出行的主要交通方式。近年來，伴隨著高速鐵路的迅速發(fā)展，鐵路運輸以其舒適、快捷、準(zhǔn)時、安全的突出特點，越來越受到出行人們的青睞。鐵路運輸客運站作為鐵路與旅客接口的重要場所，所承擔(dān)的社會責(zé)任也日益增加，只有客運站的運營情況與整個運輸過程相匹配、相協(xié)調(diào)才能保證旅客運輸?shù)臅r效性、安全性。
　　近年來，隨著客、貨流量不斷加大，流動速度不斷加快，整個社會對鐵路運輸?shù)男枨蟛粩嘣黾?，鐵路運輸業(yè)也在不斷發(fā)展。列車運行

2、圖不斷調(diào)整，列車運行速度、等級不斷提高，列車密度逐漸加大，列車技術(shù)作業(yè)的時間普遍壓縮。同時旅客對運輸?shù)氖孢m性、安全性、便利性及準(zhǔn)點率的要求越來越高，這毫無疑問給客運站的高效運營帶來了新的挑戰(zhàn)，特別是客流高峰期時，接發(fā)列車密集，一旦其中的一列列車由于某種原因發(fā)生晚點，并且晚點的時間超出空閑時間，那么將會對后續(xù)列車造成晚點的傳播效應(yīng)，從而導(dǎo)致旅客對于運輸服務(wù)的滿意程度降低和車站技術(shù)作業(yè)的難度增加、效率降低。
　　論文介紹了客運站運營可

3、靠性研究的背景和意義，提出了研究內(nèi)容和思路，闡述了客運站作業(yè)的種類和流程，分析了客運站正常運營對旅客出行的重要性。提出運用失效模型及分析方法(FMEA)對客運站客運服務(wù)作業(yè)進(jìn)行可靠性定性分析，并在服務(wù)系統(tǒng)失效的情況下提出了補償和改進(jìn)措施。提出了可靠性框圖與隨機(jī)Petri網(wǎng)模型相結(jié)合的方法對客運站行車系統(tǒng)進(jìn)行可靠性分析，利用構(gòu)造馬爾科夫鏈對模型進(jìn)行分析求解。最后，論文以株洲站為例，對其乘降服務(wù)和行車系統(tǒng)可靠性進(jìn)行了分析，并提出了改進(jìn)措施。