城市公共自行車租賃點(diǎn)選址規(guī)劃研究.pdf

1、隨著城市交通機(jī)動(dòng)化的發(fā)展，交通擁堵、環(huán)境污染越來(lái)越嚴(yán)重，發(fā)展慢行交通，建立公共自行車系統(tǒng)，鼓勵(lì)更多的出行者采用非機(jī)動(dòng)交通工具，引導(dǎo)居民形成“公共自行車+公共交通”的出行模式，是提高城市交通運(yùn)行效率和減少環(huán)境污染的有效途徑。
　　論文首先通過(guò)國(guó)內(nèi)外公共自行車系統(tǒng)現(xiàn)狀的對(duì)比，結(jié)合自行車交通在城市交通中的發(fā)展和公共自行車系統(tǒng)的社會(huì)效益，指出了我國(guó)城市建立和推行公共自行車系統(tǒng)的必要性，并對(duì)公共自行車系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式和功能定位進(jìn)行了探討。

2、r>　　其次，論文在研究公共自行車的租借行為特性的基礎(chǔ)上，分析了影響公共自行車租借行為的因素，并將公共自行車視為一種交通方式，應(yīng)用隨機(jī)效用理論，建立了基于交通方式選擇的公共自行車租借需求預(yù)測(cè)模型。同時(shí)設(shè)計(jì)了公共自行車出行選擇行為調(diào)查問(wèn)卷，在北京市典型地點(diǎn)進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)性的小樣本問(wèn)卷調(diào)查，在調(diào)查數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合效用函數(shù)的構(gòu)造和模型參數(shù)的標(biāo)定，給出了基于小樣本實(shí)驗(yàn)調(diào)查數(shù)據(jù)的模型參數(shù)結(jié)果。
　　最后，論文比較分析了不同選址規(guī)劃模型的優(yōu)缺點(diǎn)

3、，選擇將雙層規(guī)劃模型應(yīng)用到公共自行車租賃點(diǎn)選址中，建立了公共自行車租賃點(diǎn)選址雙層規(guī)劃模型。模型從決策者和用戶的角度，分別以決策者總成本最小和用戶出行費(fèi)用最低為上下層規(guī)劃的目標(biāo)函數(shù)，其中上層規(guī)劃為傳統(tǒng)的離散選址模型，下層規(guī)劃為隨機(jī)用戶平衡模型。求解模型得到選址點(diǎn)的位置和小區(qū)借還需求在各個(gè)租賃點(diǎn)的分配，從而確定租賃點(diǎn)的設(shè)施規(guī)模，得到租賃點(diǎn)的規(guī)劃方案。最后論文通過(guò)一個(gè)算例，分析計(jì)算了整個(gè)規(guī)劃研究過(guò)程，驗(yàn)證了模型方法的可行性。
　　論文工