城市公共自行車服務供給模式研究.pdf

1、隨著城市化進程的不斷加快，燃油產業(yè)和汽車行業(yè)井噴式的發(fā)展在帶給我們現代化優(yōu)越感的同時，也產生了一系列的“城市病”:空氣質量陡降，人們出行與通勤的難度在逐漸攀升。根據瓦格納定律，政府提供的公共服務與社會發(fā)展水平成正比。為了改善空氣質量，緩解交通擁堵，政府實行公交優(yōu)先政策，鼓勵城市慢行交通系統(tǒng)的發(fā)展。正是在這樣的背景下，杭州、武漢和上海等城市開始提供旨在“解決最后一公里問題”的公共自行車服務。目前，全國共有超過61個城市陸續(xù)引進公共自行車服

2、務，廣西壯族自治區(qū)首府南寧也在其中，這是一個亟需經驗總結的階段。
　　 本文通過對杭州、武漢和上海三個城市的公共自行車的使用者、運營企業(yè)和政府主管機構分別進行問卷調查、電話訪談以及實地調研，全面了解各市公共自行車在當地的運行情況和發(fā)展困境。本文在大量收集相關文獻、數據并結合實地調研以及個案分析的基礎上，從公共物品供給理論以及多中心治理理論的視角具體剖析了現行公共自行車服務的供給模式存在的問題，并提出城市公共自行車服務多元化的供給