電動汽車傳動系統(tǒng)參數(shù)匹配及動態(tài)特性研究.pdf

1、隨著石油資源的日漸短缺和人們對生存環(huán)境要求的不斷提高，節(jié)能、環(huán)保、高效的電動汽車成為世界各國政府和汽車企業(yè)新的研究方向。動力傳動系統(tǒng)作為電動汽車的心臟，其參數(shù)匹配和動態(tài)特性直接影響整車的動力性、經(jīng)濟(jì)性和駕駛性能。
　　 本文以LF620純電動汽車為研究對象，首先根據(jù)電動汽車的整車性能設(shè)計目標(biāo)，對動力傳動系統(tǒng)部件進(jìn)行選型和參數(shù)匹配，分析不同的傳動系匹配對整車動力性和經(jīng)濟(jì)性的影響，然后結(jié)合科研項目提出了兩擋機(jī)械式自動變速器和無級變速

2、器兩種傳動系匹配方案，并對傳統(tǒng)的無級變速器進(jìn)行了結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)以適應(yīng)電動汽車的需求。
　　 其次，在分析前向仿真和后向仿真兩種不同整車建模仿真方法特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，采用理論建模和實驗建模相結(jié)合的方法，基于Matlab/Simulink平臺建立了LF620純電動汽車前向仿真模型，包括駕駛員模塊、電池模塊、電機(jī)模塊、變速器模塊、車輛動力學(xué)模塊以及再生制動模塊，并利用實驗采集數(shù)據(jù)與模型仿真數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析，驗證模型合理性。
　　 再

3、次，基于動力傳動系統(tǒng)效率最優(yōu)和整車加速度最大的原則對兩擋自動變速器和無級變速器的最佳經(jīng)濟(jì)性和最佳動力性換擋或速比控制策略進(jìn)行研究，同時分析了制動工況無級變速器最佳經(jīng)濟(jì)性速比和電機(jī)轉(zhuǎn)速的控制規(guī)律，然后利用優(yōu)化結(jié)果對兩種傳動方案進(jìn)行整車的動力性和經(jīng)濟(jì)性仿真對比分析。
　　 最后，在分析電動汽車動力傳動系統(tǒng)力學(xué)傳遞特性的基礎(chǔ)上，建立了動力傳動系統(tǒng)動態(tài)特性模型，并基于模型分別對電機(jī)、傳動系和整個動力傳動系統(tǒng)在突然加速工況下的瞬態(tài)響應(yīng)特性