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文檔簡介
1、動力性和燃油經濟性是評價汽車性能的兩項重要指標,而汽車整車性能的優(yōu)劣又受到傳動系參數的制約。因此,合理確定傳動系參數成為汽車設計中的重要任務。
本論文以某重型汽車的動力性和燃油經濟性為改善目標,圍繞傳動系參數的匹配優(yōu)化,開展了如下研究工作:
1)對傳統(tǒng)汽車的動力性與燃油經濟性評價體系進行闡述和分析,提出了重型汽車動力性、燃油經濟性評價指標的體系。
2)以重型汽車的動力傳輸為主線,利用GT_DRI
2、VE軟件建立了整車仿真模型,分析了該車的動力性和燃油經濟性,通過仿真結果與試驗數據的比對分析,驗證了該仿真模型的合理性。
3)建立了以重型汽車變速器各擋傳動比和主減器變速比為設計變量,原地起步加速時間為動力性目標,六工況循環(huán)油耗為經濟性目標,其它動力性目標及經濟性目標為約束條件的優(yōu)化模型。
4)利用modeFRONTIER(MF)軟件作為基礎平臺,結合GT_DRIVE軟件,采用DOE實驗設計與多目標優(yōu)化遺傳算
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