簡介：XX客運專線鐵路橋梁工程施工手冊1、前言12、本手冊參考的標準、規(guī)范、指南13、本標段工程概況14、橋梁工程的主控項目35基礎工程施工651工程概況及施工方案652明挖基礎施工753草袋圍堰施工1354鋼板樁圍堰施工1355樁基礎施工18551挖孔樁基礎18552鉆孔樁基礎1956承臺施工38561一般承臺施工38562既有線旁承臺施工40563大體積混凝土承臺施工41564承臺的允許偏差和檢驗方法436橋梁墩臺施工4361工程概況及施工方案4362模板加工及安裝4463鋼筋制作與安裝4564混凝土灌注與養(yǎng)護4565拆模4666橋臺排水及防護措施4667墩臺施工控制477預應力混凝土箱梁預制4771工程概況及施工方案477．2施工工藝流程4773制梁場選取及布置4774原材料4875制、存梁臺位設計4976模板制作、安裝及拆除4977鋼筋制作與安裝4978混凝土澆筑及養(yǎng)護5079預應力施工50123制孔96124鋼模板的制作、安裝和拆卸97125混凝土的澆筑及養(yǎng)護98126預應力鋼絞線束的制作99127預應力鋼絞線的張拉99128管道壓漿、端頭封堵10013橋面及附屬結構施工101131防撞墻施工101132豎墻施工103133防水層及保護層施工105134人行道蓋板、擋板、聲屏障及遮板預制和安裝施工108135排水設施11014涵洞施工110141涵洞基礎施工110142框架涵施工111

簡介：道路橋梁工程專業(yè)道路橋梁工程專業(yè)職業(yè)規(guī)劃書職業(yè)規(guī)劃書土木工程與建筑專業(yè)中國大學十大最佳專業(yè)排名第四。這個專業(yè)在中國是永遠的最佳專業(yè),為什么中國的樓房,城市規(guī)劃似乎永遠建不完樓房拆遷重建,城市建筑越來越多,但等一批新的領導上任,又要建,所以這個專業(yè)在中國是永遠的好專業(yè),而且隨著中國城市的不斷擴張,大量農(nóng)村人口向城市轉(zhuǎn)移,中國的城市化才剛剛開始。不管就業(yè)形勢如何，大學生們都應避免產(chǎn)生恐慌心理，不知所措和焦慮不安都無益于成功求職。走出象牙塔的職場新人們要調(diào)整好心態(tài)，積極面對，爭取各種機會，用慎重、真誠和勇敢的態(tài)度面對職業(yè)中的第一次選擇，成功走好職業(yè)生涯的第一步。在危機面前做到未雨綢謀、沉著應對，在安定的工作中尋求突破、獲得更好的發(fā)展，這是每一位職場達人所追求的目標。而只有當一個人具有明確的職業(yè)定位和清晰的職業(yè)規(guī)劃時，他才會懷揣愿景，渾身充滿著動力，工作才會變得更加有意義，職業(yè)生涯發(fā)展才會越來越好。1、自我認知自我認知我的長處我的長處世上沒有兩片完全相同的樹葉。每個人都很獨特。不同的性格類型和動力類型并沒有“好”與“壞”之分，都有其特別的優(yōu)勢和劣勢。古今中外很多人士的成功都建立在對自己優(yōu)劣勢的清楚分析上。我熱情、慷慨，認為對很關心的人和組織，不能做對不起的事情1關注重要的細節(jié)是我的強項，尤其是與人有關的方面2能夠想到別人需要什么，現(xiàn)在還欠缺哪些3對于組織的目標我會非常地認同，并且用行動去支持這個目標的實現(xiàn)4我能夠準確地估計目前發(fā)展到了什么態(tài)勢，找到最關鍵的因素去突破5在評估風險和新方法的時候，靈活又不缺乏仔細6有穩(wěn)定平和的心態(tài)，淡泊名利7敢打敢拼，富有開拓精神，不懼怕風險和挑戰(zhàn)我的缺點美國管理學家彼得曾提出著名的短板理論多塊木板構成的木桶，其盛水量多少的決定因素不是其最長的板塊，而是其最短的板塊。若要使此木桶盛水量增加，只有換掉短板解決方法適當?shù)囟嗪腿舜蚪坏溃菢游視谌穗H交往中變得更從容。上面關于動力方面的描述，我也可以劃出符合和不符合我實際情況的部分，并作進一步思考。接下來的部分中將綜合動力的四個方面的特點，來看看我們在追求目標和遇到挫折時可能的表現(xiàn)。職業(yè)價值觀職業(yè)價值觀幫助貢獻思考成就實現(xiàn)自主獨立影響支配報酬財富安全穩(wěn)定舒適安逸團隊融洽新奇冒險規(guī)則秩序擇業(yè)時如果有針對性地考慮這些方面的因素，選擇與自己職業(yè)價值觀相近的最適合自己的工作環(huán)境和工作領域，將有助于激發(fā)今后的工作熱情，獲得事業(yè)的成功。比如您的職業(yè)價值觀是“安全穩(wěn)定型”，那么競爭激烈或壓力很大的工作環(huán)境，如民企、外企等，可能就不適合您；但如果您的職業(yè)價值觀是“新奇冒險型”，競爭激烈的環(huán)境可能反倒適合您的發(fā)展，而一些繁瑣、機械重復的工作，可能會制約發(fā)展。職業(yè)興趣職業(yè)興趣通過職業(yè)興趣測試運用HOLLAND人格類型論得出我的職業(yè)興趣為現(xiàn)實型REALISTIC，又譯技能型。具有這類傾向的個體，屬于技術與運動取向。往往身體技能及機械協(xié)調(diào)能力較強，對機械與物體的關心比較強烈。穩(wěn)健、務實，喜歡從事規(guī)則明確的活動及技術性工作，甚至熱衷于親自動手創(chuàng)造新事物。不善言談，對于人際交往及人員管理、監(jiān)督等活動不太感興趣。這一領域的職業(yè)有需熟練技能方面的職業(yè)、動植物管理方面的職業(yè)、機械管理方面的職業(yè)、生產(chǎn)技術方面的職業(yè)、手工藝技能方面的職業(yè)、機械裝置與運轉(zhuǎn)方面的職業(yè)等。

簡介：橋梁工程施工質(zhì)量通病與防治摘要在施工工程中，橋梁工程是非常重要的一部分。如果橋梁工程出現(xiàn)了質(zhì)量問題，就在很大程度上對工程造成一定的影響。因此在現(xiàn)階段，對橋梁工程施工質(zhì)量通病進行分析，然后對對相關問題進行防治，是當前橋梁工程中急需要解決的一個重要的問題。關鍵詞橋梁工程；施工質(zhì)量；通病；防治隨著經(jīng)濟的快速的發(fā)展，對于快速交通的要求是越來越高，在道路建設中，橋梁是非常重要的一部分，因為重荷載主要集中在橋梁上，另外人們對于道路交通安全要求是越來越嚴格，所以在橋梁工程中出現(xiàn)了質(zhì)量通病必須在第一時間進行解決，從而保證橋梁的正常使用。一、橋梁工程施工質(zhì)量的通?。ㄒ唬痘┕さ馁|(zhì)量方面的通病在施工中，橋梁施工和其他施工方式有很大的不同，因為在橋梁施工上部分環(huán)節(jié)都是在水中進行的，這樣一來就對橋梁的施工造成一定的難度。樁基的施工經(jīng)常采用的是鉆孔灌注樁，在這個過程中可能會產(chǎn)溫度梯度有膨脹應力的產(chǎn)生，再加上混凝土澆筑初期有著相對較低的抗拉強度，當溫差而導致的拉應力將混凝土的最大抗拉強度超過時，那么就會產(chǎn)生裂縫。橋梁腹板中密集的管道，在澆筑過程中則非常容易出現(xiàn)過振、漏振以及振搗不密實等不良現(xiàn)象的出現(xiàn)，這便會造成結構不密實亦或是空洞、蜂窩的產(chǎn)生，整體腹板的強度會由此大大降低。與此同時，在施工中管道圓潤不足或者預應力施工放線有誤等，均會使得局部有彎折現(xiàn)象的出現(xiàn)，甚至會使設計位置與實際位置有偏差的存在，進而使得該位置有徑向力突變的發(fā)生，最終出現(xiàn)裂縫。二、橋梁工程施工質(zhì)量通病的防治措施（一）對鉆孔灌注樁質(zhì)量通病進行防治在這方面要做到對鋼筋骨架上升現(xiàn)象要嚴格地進行鋼筋骨架的安放，混凝土的澆筑速度也要控制好，混凝土澆筑也要連續(xù)地進行；對于塌孔的防治要選擇合適的成孔機具和方法，發(fā)生塌孔要正確判別具體位置并分析原因，隨時注意塌孔數(shù)量的變化情況，若塌孔數(shù)量較小則可以繼續(xù)鉆孔。斷樁或夾層斷樁現(xiàn)象的預防應在混凝土澆筑前對施工各環(huán)節(jié)進行認真檢查，遵循澆筑的操作規(guī)范標準，保證澆筑工作連續(xù)緊湊地進行，并合理控制澆筑時間。

簡介：最新精品WORD歡迎下載可修改目錄第一章編制依據(jù)及原則2一、編制依據(jù)2二、編制原則2第二章施工組織設計2一、工程概況21、基本情況22、主要材料33、工程重點和難點4二、項目組織機構51、主要負責人崗位職責52、施工組織安排7三、施工目標7四、總體施工安排81、施工準備82、施工計劃83、資源需求量計劃9五施工方案101、測量放線102、支護排樁103、基坑開挖104、噴錨支護115、框架橋主體施工126、防水層施工207、基坑回填施工218、沉降觀測22六冬季施工技術措施22七工程質(zhì)量保證措施261、材料、機械設備保證262、測量、試驗檢測保證273、施工技術保證28第三章、施工安全、文明、進度施工環(huán)境保護的技術措施31一、配合業(yè)主和監(jiān)理措施31二、工期保證措施32三、械設備管理措施33四、降低工程成本的措施34五、保證安全、文明施工的措施35最新精品WORD歡迎下載可修改墻厚06M，板頂覆土厚度約05M08M；南北向通道下設同寬共管溝，管溝凈高2M，兩頭設檢查井。南北向出入口凈寬6M，設單跑步梯（帶坡道）坡比為13，洞口尺寸為1994M6M（北側）和203M6M（南側）；東西向出入口凈寬6M，設單跑步梯及自動扶梯（S型扶手）并梯，步梯帶坡道全寬25M，坡比13，洞口尺寸為1994M6M。通道內(nèi)部頂板采用吊頂裝修，側墻及地面采用石材裝修，側墻設置廣告燈箱；地道出入口周圍設玻璃欄桿及花池綠化，出入口及花池外露面均采用石材裝修。2、主要材料21混凝土通道主體、出入口C40混凝土，抗?jié)B等級P8墊層C20混凝土頂?shù)装宸浪聿谋Ｗo層C20細石混凝土排樁支護混凝土護面板C25混凝土排樁、冠樁、施工便橋樁基C30混凝土22普通鋼筋及鋼材采用光圓鋼筋HPB300，帶肋鋼筋HRB400鋼筋直徑大于或等于25MM宜采用機械連接接頭，小于25MM按35倍鋼筋直徑搭接、按10倍的鋼筋直徑單面焊接或5倍鋼筋直徑雙面焊接。23防水材料自粘聚合物改性瀝青防水卷材（聚酯氈胎體）主要物理性能須滿足以下技術指標

簡介：公路工程基本建設項目概算預算編制辦法公路工程基本建設項目概算預算編制辦法【第一章總則】1該辦法及定額的管理權和解釋權歸交通部分；日常解釋和管理權由定額站負責。2本辦法適用于改建和新建工程編制概預算，農(nóng)村可參照本辦法執(zhí)行。3編制流程（1）估算（設計院、咨詢單位和個人【甲級全國；乙級本省】）（2）概算（修正概算）（設計單位，有資質(zhì)的咨詢單位，交通局下的設計所）（3）施工圖預算（同上）（4）標底【清單預算】（業(yè)主、有設計資質(zhì)的咨詢單位、施工單位）（5）項目實施、合同變更，道路變更（進場后）【由業(yè)主、施工單位和咨詢單位做】（6）竣工驗收及結（決）算【決算業(yè)主做；結算施工單位】（7）審計，由審計局、咨詢單位和財審局做4概算為項目投資最高限額，對估算可上下浮動10；5預算不可以超概，且總金額和分項金額都不能超過概算。若預算突破相應概算，應分析原因，對施工圖設計中不合理部分進行修改，對其合理部分應在總概算投資范圍內(nèi)調(diào)整解決。6公路管理、養(yǎng)護及服務房屋可按本辦法中的項目劃分及計算方法編制，但按工程所在地的統(tǒng)一定額進行，如按房建定額。7編制時，先嚴格執(zhí)行本省的補充編辦，補充編辦沒有規(guī)定的，再參照本辦法執(zhí)行?！镜诙赂拧㈩A算編制方法】8新增011和021匯總表考慮到一個建設項目可能分成若干個單項工程或多個標段編制，這時就要通過一個匯總表，把多個標段匯總，所以增加了011總概預算匯總表。同時，對于工料機匯總表，道理亦然。增加081表，為了節(jié)約紙張。（1）基本工資的構成及計算方法可調(diào)整，年有效工作天數(shù)為了240天，且工資可以上浮14。（2）公路建設項目跨不同市、縣、區(qū)時，人工工日單價按項目不同市、縣、區(qū)的建安費加權計算，比例無法確定時按路線長度加權計算。（3）潛水工經(jīng)驗值100元/工日（廣西）或者是1225元/工日（廣東）；船舶工58元/工日（廣東）。（4）人工費單價僅作為編制概預算的依據(jù)，不作為企業(yè)實發(fā)工資的依據(jù)。14材料費指材料到工地倉庫的價格，不是材料出廠價格，也不是市場價。1計算公式材料預算價格（材料原價運雜費）（1場外運輸損耗率）（1采購及保管費率）包裝回收價值2場內(nèi)運輸損耗含在定額里；場外運輸損耗包含在預算單價內(nèi)。3自辦運輸時，單程運距離15公里內(nèi)按定額計算，15公里外按社會運輸計算。4運價（或運費）確定如果各省補充編辦規(guī)定的，按規(guī)定執(zhí)行；沒有規(guī)定的，可以咨詢當?shù)氐奈飪r局，或者打電話問廠家運價多少，也可以參考其它省份的運費規(guī)定（如甘肅、江西?。?。5一種材料兩個以上的供應點時，可按不同的運距、運量、運價采用加權平均計算運費。16施工機械使用費1養(yǎng)路費已經(jīng)在這2009年發(fā)改委發(fā)文取消了，這部份費用折算到油價中。2經(jīng)驗值當在高原施工時，施工機械使用費，一般青海按照11計，西藏按照12計，（不變費用系數(shù)）。3社會自發(fā)電一般情況下，社會電網(wǎng)的自發(fā)比例路線工程不超過15，獨立大橋、隧道不超過10（根據(jù)陜西補充編辦）。17冬季施工施加增加費1工期在一年內(nèi)，且不在冬季施工期不計2工期在一年內(nèi)，但經(jīng)過冬季施工期計

簡介：金麗溫高速公路金麗溫高速公路20082008年金華段橋梁維修加固工程年金華段橋梁維修加固工程課題報告舊橋加固技術是一門新的課題。目前，不少高速公路已建成投入運營中，由于原施工質(zhì)量和橋梁設計方面，加上不能適應目前交通量的迅猛增長，使得橋梁的加固成為必要。金麗溫高速公路金華段橋梁大部分于2002年竣工通車，截止到現(xiàn)在已運營七年時間，部分橋梁已經(jīng)出現(xiàn)不同程度的病害。2008年由浙江金麗溫高速公路有限公司主持，北京特希達科技有限公司對其金華段六座大型橋梁及十六座小型橋梁進行了維修加固，并將加固前后效果列入課題范圍。一、一、工程概況工程概況金麗溫高速公路是連接我國黑龍江同至海南三亞、上海至云南瑞麗兩條國道主干線在浙江省中部地區(qū)的重要干道，是浙江省規(guī)劃公路干線路網(wǎng)中“二縱、二橫、十八連、三繞、三通道”之一“橫”，在我省連接著金華、麗水、溫州三市的廣大地區(qū)。即是省道主骨架，亦是國道主干線在我國東南沿海地區(qū)的一條重要輔助線。金麗溫高速起自金華二仙橋杭金衢高速公路（K145572）處，起點樁號為K0000，經(jīng)金華市、武義縣、永康市、縉云縣、麗水市、青田縣、永嘉縣、溫州市，終點在溫州南白象與甬臺溫高速公路（K282860）相連接，終點樁號為K234053，全長234053公里。本次橋梁加固維修工程實施地點為金麗溫高速金華段沿線，全長61232公里。金華段分二期建設，其中一期工程起點為金華嶺下朱（K12687），終點為武義西田畈（K32987）,長203公里，于2001年12月18日建成通車。本區(qū)域位于浙江省南部山區(qū)，本段高速公路經(jīng)過的地段形態(tài)有平原區(qū)和丘陵區(qū)，境內(nèi)少許土多石低山山地地貌為主，間有臺灘地。最高山海拔13186米。總體地勢中高兩端低，相對高差501000米?！癡”型峽谷，屬中深切割區(qū)，在低山區(qū)為“V”寬谷為主，山勢相對變緩，相對高差小于300米。本工程地質(zhì)構造比較復雜，受中生代環(huán)太平洋構造作用，形成以火山熔巖火山碎屑巖為主體的陸相火山巖構造。巖體中節(jié)理、塊狀結構、穩(wěn)定性較好。新生代以來，受太平洋板塊的強烈作用影響，斷裂、節(jié)理、裂隙等構造發(fā)育，是新構造運動最為活躍的地區(qū)之一?；隆⒈阑?、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象（六）南溪2橋（K60072）預應力混凝土空心板，橋臺和梁板裂縫封閉、蓋梁、臺帽粘鋼加固、修補混凝土缺陷、預應力砼空心板板底粘貼碳纖維布，對下行9墩外側擋塊鑿除重做，對支座老化開裂嚴重的上行3、6、8墩金華側予以頂升更換處理，對脫空支座用鋼板塞密墊平，清除墩臺帽上的雜物，修補露筋護欄，板底打孔排水。（七）山坑寺橋（K21530）預應力空心板及橋臺裂縫，更換伸縮縫，橋臺側墻及前墻預應力加固。（八）十五座小型橋梁橋臺裂縫處理。三、橋梁病害產(chǎn)生的原因，加固采取的施工工藝、施工時注意事項及問題三、橋梁病害產(chǎn)生的原因，加固采取的施工工藝、施工時注意事項及問題處理措施處理措施（一）裂縫處理（一）裂縫處理包含裂縫封閉及裂縫灌膠1、裂縫出現(xiàn)的原因1．1空心板橫（縱）梁裂縫出現(xiàn)的原因1．1．1橫向裂縫原施工時預應力張放過快，梁體內(nèi)部應變無法很快達到平衡，發(fā)生應變滯后，產(chǎn)生橫向裂縫。原施工時不均勻?qū)ΨQ張拉，在截面產(chǎn)生彎矩，應力迭加超過限值后發(fā)生橫向裂縫。1．1．2縱向裂縫由于梁板的橫向?qū)挾冗^大配筋不足，使得梁體實際上為雙向受力板結構，在路面荷載作用下產(chǎn)生較大的橫向彎矩，超過了梁體的橫向抗彎能力，從而引起縱向裂縫。1．2橋臺橫向裂縫出現(xiàn)的原因在金麗溫橋梁加固的過程中橋臺沒有橫向裂縫的產(chǎn)生。1．2．1由于原施工時養(yǎng)護不到位產(chǎn)生的裂縫。1．2．2橋臺縱向裂縫出現(xiàn)的原因溫差及干燥產(chǎn)生的收縮裂縫。1．2．3橋臺斜向裂縫出現(xiàn)的原因地基不均勻下沉等變位。1．2．4龜甲狀裂縫并伴有白色石灰質(zhì)析出產(chǎn)生裂縫原因集料的堿性反應所引起的砼膨脹。13蓋梁裂縫131混凝土強度不夠。132蓋梁較淺的豎向表面短細裂縫一般是由于溫差和混凝土收縮引起的，裂

簡介：精品WORD可修改歡迎下載表B13施工分項工程施工方案報審表施工分項工程施工方案報審表工程名稱永清新區(qū)固廊路、廊清路道路管線工程編號002致廊坊市萬盈建設工程監(jiān)理有限公司（監(jiān)理單位）我方已按有關規(guī)定完成了王泊自流渠橋梁工程樁基鋼筋籠樣板施工方案的編制，且準備工作已經(jīng)完成，請予以審查并批準開工。附件王泊自流渠橋梁工程樁基施工方案承包單位（章）河北大慶道橋工程有限公司項目經(jīng)理日期審核意見項目監(jiān)理機構（章）總監(jiān)理工程師日期精品WORD可修改歡迎下載河北大慶道橋工程有限公司目錄第一章、編制依據(jù)與說明第二章、工程概況與主要工程量第三章、施工準備第四章、施工部署及組織安排第五章、主要施工方法與技術措施第六章、施工質(zhì)量標準第七章、質(zhì)量通病防治第八章、安全生產(chǎn)文明施工措施

簡介：德商高速公路聊城至范縣段路橋工程橋梁施工安全風險評估報告橋梁施工安全風險評估報告聊城公路工程總公司德商高速聊城至范縣段第四項目部二○一二年九月二十八日參與評估人員名單1、編制依據(jù)、編制依據(jù)（1）公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（中華人民共和國交通部【20115】文）。（2）關于印發(fā)〈山東省公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估實施細則〉的通知（魯交質(zhì)監(jiān)【2012】6號文）（3）德商高速公路工程地質(zhì)勘測報告（4）公路工程技術標準（JTJB012003）（5）公路橋涵施工技術規(guī)范（JTG/TF502011）（6）企業(yè)職工傷亡事故分類（GB644186）（7）設計圖紙文件（8）德商高速四合同段實施性施工組織設計1111評估范圍及對象目標評估范圍及對象目標111111評估范圍評估范圍根據(jù)山東省公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估實施細則（下稱實施細則）規(guī)定，應進行總體風險評估和專項風險評估的公路橋梁工程包括1、多跨或跨境大于40M的石拱橋，跨徑大于或等于100M的鋼筋混凝土拱橋，跨徑大于或等于200M的鋼箱拱橋，系桿拱橋，剛桁架、鋼管混凝土拱橋；2、跨徑大于或等于70M的梁式橋，跨徑大于200M的斜拉橋，跨徑大于1000M的懸索橋；3、墩高或凈空大于50M的橋梁工程；4、采用新材料、新結構、新工藝、新技術的特大橋、大橋工程；5、特殊橋型或特殊結構橋梁的拆除或加固工程；6、施工環(huán)境復雜、施工工藝復雜的其他橋梁工程。通過風險評估，對德商高速公路四合同段內(nèi)的各單位工程的可行性、充分性、有效性進行評價，對安全、工期、環(huán)境以及第三方風險進行評估，風險評估與管理必須本著安全第一的原則，環(huán)境、質(zhì)量、投資、工期等都應服從于安全，尤其要重視可能導致突發(fā)性、災害性的風險事件。

簡介：1橋梁工程見習匯報橋梁工程見習匯報橋梁工程見習匯報認識見習是土木工程專業(yè)教學計劃中重要的教學環(huán)節(jié)，是學生在校學習期間理論聯(lián)系實際、增長實踐知識、接觸社會、鍛煉自己的重要手段和方法之一。這次我們實習的方向是橋梁工程。橋梁是我們在日常生活中比較常見的一種建筑物，在每一條河流或者是江的上面都會建有幾座大橋使河流或者江兩邊的人們可以不必坐船就可以互相往來。橋梁在我們的生活中是一個很重要的建筑物，因此對于一個學習土木工程的學生來說，對橋梁必須要有很深的了解。一．實習目的在還沒有接觸專業(yè)知識的前提下，對于橋梁我們的思緒中是一片空白，老師笑說這是一次“掃盲”。本次實習是為了讓我們接觸橋梁方面的一些知識，使我們對橋梁方面的知識有一定的了解。讓我們對以后可能接觸的專業(yè)知識有初步的了解，增強自己學習的積極性。二．實習時間年月日月日三．實習地點大橋人民大橋大橋四．實習所見的幾座大橋（1）大橋它位于人民東路與的交匯處，下游河入口附近，是人民東路東延線上的關鍵性工程。橋長155米，寬29米，引橋為預應力三跨連續(xù)箱梁。主跨長78米，為下承式系桿拱，兩拱圈之間無橫向聯(lián)結，橋型在長沙市獨一無二。每條拱圈跨徑長758米，距橋面178米。它是人民東路橋梁工程的一部分。（2）人民大橋它位于人民東路與交匯處，橋長281米，寬29米，是由上下游兩個半幅的橋3以索塔下面的橋墩修建的要粗些，而且兩個獨立橋面共用基礎。五．實習心得這次實習的最大收獲是認識了很多不同類型的橋梁，通過上網(wǎng)查詢資料和老師的指導，我知道了橋梁可以根據(jù)不同的性質(zhì)分為多種，它們包括（1）按使用性分公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機耕橋、過水橋等。（2）按跨徑大小和多跨總長分為特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。其中特大橋多孔跨徑總長≥500米，單孔跨徑≥100米大橋多孔跨徑總長≥100米，單孔跨徑≥40米中橋30米多孔跨徑總長100米，20≤單孔跨徑40米小橋8米≤多孔跨徑總長≤300米，5單孔跨徑20米涵洞多孔跨徑總長8米，單孔跨5米（3）按行車道位置分為上承式橋、中承式橋、下承式橋。（4）按承重構件受力情況可分為梁橋、板橋、拱橋、鋼結構橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。（5）按使用年限可分為永久性橋、半永久性橋、臨時橋。（6）按材料類型分為木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋。如果從承重構件受力情況來分析我們這次到考察的橋梁，他們分別是圭塘河大橋是下承式拱橋；而大橋是無背索斜塔斜拉橋；大橋是自錨式懸索橋；二橋是雙塔單索面斜拉橋。在所看到的橋梁中最讓我覺得有創(chuàng)意的是大橋和大橋。大橋是無背索斜塔斜拉橋。斜拉橋，是指將橋面用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔，受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結構體系。它可以看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。其可使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結構重量，節(jié)省了材料。斜拉橋是由索塔、主梁、斜拉索組成。橋的主要承重并非它上面的車輛，而是它本身，也即我們看的的橋面。大橋的斜拉索是發(fā)散式的，在它的兩頭分別連接著索塔和橋面。在橋面的那一頭叫做錨頭。在大橋的設計上比較有特點的一個地方是在它的錨頭附近有一個阻尼器，這是一個用來減震的裝置。它的頂部是可以活動的，斜裝在斜拉索上的，構成一個斜

簡介：橋梁工程期末總復習1一、填空題一、填空題11公路橋梁的作用按其隨時間變化的性質(zhì)，分為公路橋梁的作用按其隨時間變化的性質(zhì)，分為永久作用永久作用、可變作用、偶然作用可變作用、偶然作用。22按結構體系及其受力特點，橋梁可劃分為按結構體系及其受力特點，橋梁可劃分為梁橋梁橋、拱橋拱橋、懸索橋懸索橋以及以及組合組合體系。體系。33橋跨結構在橋跨結構在溫度變化溫度變化、混凝土的收縮和徐變混凝土的收縮和徐變、各種荷載引起的橋梁撓度各種荷載引起的橋梁撓度、地震影響、縱坡震影響、縱坡等影響下將會發(fā)生伸縮變形。等影響下將會發(fā)生伸縮變形。44鋼筋混凝土梁梁內(nèi)鋼筋分為兩大類，有鋼筋混凝土梁梁內(nèi)鋼筋分為兩大類，有受力鋼筋受力鋼筋和構造鋼筋構造鋼筋。55作用代表值包括作用代表值包括標準值標準值、準永久值準永久值、頻遇值頻遇值。66橋梁縱斷面設計包括橋梁縱斷面設計包括橋梁總跨徑的確定橋梁總跨徑的確定、橋梁的分孔橋梁的分孔、橋面的標高及橋下凈橋面的標高及橋下凈空、橋上橋上及橋頭引導縱坡的布置橋頭引導縱坡的布置。77橋臺的常見型式有橋臺的常見型式有重力式橋臺重力式橋臺、輕型橋臺輕型橋臺、組合式橋臺組合式橋臺和框架式橋臺框架式橋臺等。等。88公路橋面構造包括公路橋面構造包括橋面鋪裝橋面鋪裝、防水和排水系統(tǒng)防水和排水系統(tǒng)、橋面伸縮裝置橋面伸縮裝置、人行道及附屬設施人行道及附屬設施等。等。99懸索橋主要由懸索橋主要由橋塔橋塔、錨碇錨碇、主纜主纜和吊索吊索等組成。等組成。1010重力式橋墩按截面形式劃分，常見的有重力式橋墩按截面形式劃分，常見的有矩形矩形、圓形圓形、圓端形圓端形和尖端形等。和尖端形等。1111常見的輕型橋臺有常見的輕型橋臺有薄壁輕型橋臺薄壁輕型橋臺、支撐梁輕型橋臺支撐梁輕型橋臺、框架式輕型橋臺框架式輕型橋臺、組合式輕型橋臺組合式輕型橋臺等。等。1212設計鋼筋混凝土簡支設計鋼筋混凝土簡支T梁，需擬定的主要尺寸有梁，需擬定的主要尺寸有梁寬梁寬、梁高梁高、腹板厚度腹板厚度、翼緣板厚度緣板厚度。1313柱式橋墩的主要型式主要有柱式橋墩的主要型式主要有獨柱式獨柱式、雙柱式雙柱式、多柱式多柱式和混合式混合式。1414明挖擴大基礎的穩(wěn)定性驗算包括明挖擴大基礎的穩(wěn)定性驗算包括傾覆穩(wěn)定性傾覆穩(wěn)定性驗算和驗算和滑動穩(wěn)定性滑動穩(wěn)定性驗算。驗算。1515橋梁支座按其變?yōu)榈目赡苄苑譃闃蛄褐ё雌渥優(yōu)榈目赡苄苑譃榛顒又ё顒又ё凸潭ㄖё潭ㄖё?616支座按其容許變形的可能性分為支座按其容許變形的可能性分為固定支座固定支座、單向支座單向支座和多向支座多向支座。1717常用的重力式橋臺有常用的重力式橋臺有U形橋臺形橋臺、埋置式橋臺埋置式橋臺、八字式橋臺八字式橋臺、一字式橋臺一字式橋臺等。等。1818橋梁的主要組成部分包括橋梁的主要組成部分包括橋墩橋墩、橋臺橋臺及橋跨結構橋跨結構等。等。1919橋梁設計一般遵循的原則包括橋梁設計一般遵循的原則包括安全性安全性、適用性適用性、經(jīng)濟性經(jīng)濟性、先進性和美觀等。、先進性和美觀等。2020荷載橫向分布影響線的計算方法主要有荷載橫向分布影響線的計算方法主要有杠桿原理法杠桿原理法、偏心壓力法偏心壓力法、鉸接板法鉸接板法、比擬正交異性板法擬正交異性板法。2121通常將橋梁設計荷載分為三大類通常將橋梁設計荷載分為三大類永久荷載永久荷載、可變荷載可變荷載、偶然荷偶然荷載。2222公路橋梁設計汽車荷載分為公路橋梁設計汽車荷載分為公路公路I級、公路公路IIII級兩個等級，它包括車道荷載和車兩個等級，它包括車道荷載和車輛荷載，其中輛荷載，其中車輛車輛荷載用于橋梁結構的局部加載和橋臺驗算。荷載用于橋梁結構的局部加載和橋臺驗算。2323橋梁凈空包括橋梁凈空包括設計洪水位設計洪水位和橋下通航凈空橋下通航凈空。2424柱式橋墩的型式主要有柱式橋墩的型式主要有獨柱式獨柱式、雙柱式雙柱式、多柱式多柱式和混合柱式四種。和混合柱式四種。2525進行擴大基礎驗算時，常進行基底的進行擴大基礎驗算時，常進行基底的傾覆傾覆穩(wěn)定性和穩(wěn)定性和滑動滑動穩(wěn)定性檢算。穩(wěn)定性檢算。橋梁工程期末總復習34949拱上填料的作用是拱上填料的作用是_________以使車輛能夠在行車道上平順行駛以使車輛能夠在行車道上平順行駛__________________________。5050梁式橋按靜力體系分為梁式橋按靜力體系分為________簡支梁橋簡支梁橋________、_懸臂梁橋懸臂梁橋________、_連續(xù)梁橋連續(xù)梁橋________、_T形鋼構橋及連續(xù)形鋼構橋及連續(xù)鋼構鋼構橋__________________。5151伸縮縫的作用為伸縮縫的作用為__為使車輛平穩(wěn)通過橋面并滿足橋面變形為使車輛平穩(wěn)通過橋面并滿足橋面變形__________。5252斜拉橋由斜拉橋由_____________斜索斜索_________、_塔柱塔柱________、_主梁主梁_幾部分組成。幾部分組成。5353拱橋的施工可分為兩大類拱橋的施工可分為兩大類_有支架施工有支架施工______和_____無支架纜索吊裝無支架纜索吊裝。5454雙曲拱橋的主拱圈由雙曲拱橋的主拱圈由__拱肋拱肋_、____拱波拱波_、__拱板拱板_、_橫向聯(lián)系橫向聯(lián)系_等幾部分組成。等幾部分組成。5555對于連續(xù)梁橋，為有利于梁的變形分散，宜將固定支座設在對于連續(xù)梁橋，為有利于梁的變形分散，宜將固定支座設在_____中跨中跨____________處。處。5656簡支梁橋一般一端設簡支梁橋一般一端設_____固定固定_支座，另一端設支座，另一端設__滑動滑動____支座，一般不能將相鄰兩跨的支座，一般不能將相鄰兩跨的____固定固定_支座設在同支座設在同一橋墩上。一橋墩上。5757斜拉橋按主梁、索塔、斜索的相互結合方式可組成斜拉橋按主梁、索塔、斜索的相互結合方式可組成______懸浮體系斜拉橋懸浮體系斜拉橋__、_支承體系斜拉橋支承體系斜拉橋_、_塔梁固結塔梁固結體系斜拉橋體系斜拉橋_、__鋼構體系斜拉橋鋼構體系斜拉橋_四種結構體系。四種結構體系。5858漂浮體系斜拉橋是漂浮體系斜拉橋是___________將主梁除兩端外全部用纜索吊起將主梁除兩端外全部用纜索吊起__________的斜拉橋。的斜拉橋。5959半漂浮體系斜拉橋是半漂浮體系斜拉橋是_主梁在塔墩上設有支點，接近于具有彈性支承德連續(xù)梁主梁在塔墩上設有支點，接近于具有彈性支承德連續(xù)梁____的斜拉橋。的斜拉橋。6060橋臺是由橋臺是由臺帽與背墻臺帽與背墻、臺身臺身、翼墻與耳墻翼墻與耳墻和錐形護坡及臺后排水錐形護坡及臺后排水等幾部分組成。等幾部分組成。6161橋墩墩頂彈性水平位移驗算的目的是橋墩墩頂彈性水平位移驗算的目的是__間接驗算較支座的沉降間接驗算較支座的沉降_。6262沉井施工的步驟主要包括沉井施工的步驟主要包括_井筒下沉、清基、封底、填充混凝土或灌頂井筒下沉、清基、封底、填充混凝土或灌頂________。6363橋梁墩臺常用的基礎類型有橋梁墩臺常用的基礎類型有剛性擴大基礎剛性擴大基礎、樁基礎樁基礎、沉井基礎沉井基礎，其中，其中剛性擴大基礎剛性擴大基礎為淺為淺基礎，基礎，樁基礎樁基礎和沉井基礎沉井基礎為深基礎。為深基礎。6464長寬比大于等于長寬比大于等于2的周邊支承板為的周邊支承板為____單向受力板單向受力板____，而對于長寬比小于，而對于長寬比小于2的周邊支承板為的周邊支承板為_____雙向受力板雙向受力板_____。二、名詞解釋二、名詞解釋11建筑高度指橋上行車路面（或軌頂）標高至橋跨結構最下緣之間的距離。建筑高度指橋上行車路面（或軌頂）標高至橋跨結構最下緣之間的距離。22橋下凈空高度指設計洪水位或通航水位至橋跨結構最下緣之間的距離。橋下凈空高度指設計洪水位或通航水位至橋跨結構最下緣之間的距離。33橋梁高度指橋面與低水位之間的高差或為橋面與橋下線路路面之間的高差。橋梁高度指橋面與低水位之間的高差或為橋面與橋下線路路面之間的高差。44設計洪水頻率是由有關技術標準規(guī)定作為橋梁設計依據(jù)的洪水頻率。設計洪水頻率是由有關技術標準規(guī)定作為橋梁設計依據(jù)的洪水頻率。55凈跨徑凈跨徑對于梁橋是指設計洪水位上相鄰兩個橋墩或橋墩與橋臺之間的凈距離；對于拱橋是指兩拱腳截面對于梁橋是指設計洪水位上相鄰兩個橋墩或橋墩與橋臺之間的凈距離；對于拱橋是指兩拱腳截面最低點之間的水平距離。最低點之間的水平距離。66計算跨徑計算跨徑對于有支座的橋梁，是指橋跨結構相鄰兩個支座中心的距離，用對于有支座的橋梁，是指橋跨結構相鄰兩個支座中心的距離，用表示表示對于拱橋?qū)τ诠皹?是指相鄰兩是指相鄰兩L拱腳截面形心點之間的水平距離拱腳截面形心點之間的水平距離77標準跨徑標準跨徑對于梁橋，是指兩相鄰橋墩中心線之間的距離，或橋墩中心線至橋臺臺背前緣之間的距離；對對于梁橋，是指兩相鄰橋墩中心線之間的距離，或橋墩中心線至橋臺臺背前緣之間的距離；對

簡介：EXCEL工程測量工程測量編程方法圖解編程方法圖解本教程結合圖片，簡潔易懂，特別適合測量人員，或者本教程結合圖片，簡潔易懂，特別適合測量人員，或者EXCEL愛好者、工愛好者、工程設計者、工程技術人員學習。程設計者、工程技術人員學習。作者本科學歷，修工程專業(yè)，作者本科學歷，修工程專業(yè)，EXCEL運用級別運用級別上級，編程愛好度上級，編程愛好度熾熱。熱。如果您對如果您對EXCEL編程感興趣，您一定了解編程感興趣，您一定了解CASIO4500,4800,4800P，5800。然而可嘆的是，一代一代更新，容量卻沒有突出的改進，編程語言也是。然而可嘆的是，一代一代更新，容量卻沒有突出的改進，編程語言也是字母或者數(shù)字類。智能手機的崛起，掀起測設業(yè)的新潮流。她的大容量，她的字母或者數(shù)字類。智能手機的崛起，掀起測設業(yè)的新潮流。她的大容量，她的完美的完美的EXCEL功能，使我們的渴望已久的夢想得以實現(xiàn)。您從此不用面對繁雜功能，使我們的渴望已久的夢想得以實現(xiàn)。您從此不用面對繁雜的字母數(shù)字標志，不用擔心忘了某個標志是說什么意思，您只需在電腦上把程的字母數(shù)字標志，不用擔心忘了某個標志是說什么意思，您只需在電腦上把程序編好，然后拷入手機，只差您在現(xiàn)場瀟瀟灑灑的指點屏幕了。這時你才會感序編好，然后拷入手機，只差您在現(xiàn)場瀟瀟灑灑的指點屏幕了。這時你才會感嘆測量啊，嘆測量啊，1加1是那么的簡單，傻瓜都會所以學好是那么的簡單，傻瓜都會所以學好EXCEL編程，淋漓盡致編程，淋漓盡致發(fā)揮其應用平臺，才是我們的初衷。發(fā)揮其應用平臺，才是我們的初衷。所以熟練掌握所以熟練掌握EXCEL編程，是您順利工作輕松完成任務的得力助手。如果編程，是您順利工作輕松完成任務的得力助手。如果你讀完本教程，你很可能馬上設計出，計算精確、功能強大的程序。進而掌握你讀完本教程，你很可能馬上設計出，計算精確、功能強大的程序。進而掌握兼容斷鏈、長鏈、直線、圓曲線、緩和曲線、回旋曲線、豎曲線；包括中邊樁兼容斷鏈、長鏈、直線、圓曲線、緩和曲線、回旋曲線、豎曲線；包括中邊樁坐標正算，坐標反算，中樁高程計算，邊樁高程計算，以及強大的逐樁坐標計坐標正算，坐標反算，中樁高程計算，邊樁高程計算，以及強大的逐樁坐標計算，還有獨具特色的隧道掌子面算，還有獨具特色的隧道掌子面HDR放樣法等等的編程技巧。除了電腦版，放樣法等等的編程技巧。除了電腦版，您還可以對界面略作改變，稱為手機版，要仔細調(diào)整單元格幅度，使其剛好適您還可以對界面略作改變，稱為手機版，要仔細調(diào)整單元格幅度，使其剛好適合手機屏幕，并且字跡清晰，便于輸入，界面一目了然。當然輸入?yún)?shù)提示語合手機屏幕，并且字跡清晰，便于輸入，界面一目了然。當然輸入?yún)?shù)提示語您也可以您也可以DIY。一、電腦版一、電腦版EXCEL工程測量編程方工程測量編程方法法首先，根據(jù)首先，根據(jù)EXCEL內(nèi)置函數(shù)，設計正算反算等的工作表，不要另建工作內(nèi)置函數(shù)，設計正算反算等的工作表，不要另建工作薄，在同一個工作薄內(nèi)多建立工作表，如果一個不夠，就新建第二個第三薄，在同一個工作薄內(nèi)多建立工作表，如果一個不夠，就新建第二個第三個。個。。。。。。，因為，因為EXCEL各個工作表之間可以互相嵌套，因此不用擔心你一條各個工作表之間可以互相嵌套，因此不用擔心你一條1000公里的鐵路段，哎呀公里的鐵路段，哎呀EXCEL表不夠用，這點是不必要的擔心。表不夠用，這點是不必要的擔心。然后，用心調(diào)整界面，尤其是計算面板，她直接面向你，供你輸入數(shù)據(jù)，因此然后，用心調(diào)整界面，尤其是計算面板，她直接面向你，供你輸入數(shù)據(jù)，因此應調(diào)整好單元格大小字體顏色，以及注釋說明，做到美觀大方，使用性強。最應調(diào)整好單元格大小字體顏色，以及注釋說明，做到美觀大方，使用性強。最后在實用階段，最好把表格保護一下，避免誤操作，使主程序區(qū)被破壞，引起后在實用階段，最好把表格保護一下，避免誤操作，使主程序區(qū)被破壞，引起不必要的損失。不必要的損失。對你的作品做一介紹。對你的作品做一介紹。3、坐標正算面板設計、坐標正算面板設計用藍色表示需要你輸入的實測數(shù)據(jù)，用綠色表示計算結果，用黃色或者紅色用藍色表示需要你輸入的實測數(shù)據(jù)，用綠色表示計算結果，用黃色或者紅色表示主程序區(qū)不能隨意亂動的。這樣醒目不易混淆，很直觀。表示主程序區(qū)不能隨意亂動的。這樣醒目不易混淆，很直觀。

簡介：學習中心院校學號姓名課程名稱橋梁工程1東北大學繼續(xù)教育學院橋梁工程橋梁工程試卷（作業(yè)考核線上2）A卷（共4頁）總分題號一二三四五六七八九十得分一、名詞解釋25分1橋梁可變作用指在結構使用期間，其量值隨時間變化，且其變化值與平均值相比不可忽略的作用。2預拱度通過施工時預設的反向撓度來抵消永久作用撓度，使竣工后的橋梁達到理想的線型。3合理拱軸線當拱圈所選擇的拱軸線與壓力線相吻合時，這樣的拱軸線稱為合理拱軸線。4斜拉橋合理成橋狀態(tài)指斜拉橋在施工完成后，在所有恒載作用下，各構件受力滿足某種理想狀態(tài)，如梁、塔彎曲應變能最小。5汽車沖擊系數(shù)汽車通過橋梁時對橋梁結構產(chǎn)生的豎向動力增大系數(shù)。二、選擇題20分1橋梁基本組成部分不包括B。學習中心院校學號姓名課程名稱橋梁工程3A剪力；B彎矩；C扭矩；D支座反力10在橋梁計算中計算梁的變形通常指豎向撓度，以確保橋梁結構具有足夠的D。A強度；B穩(wěn)定性；C耐久性；D剛度11對于既承受正彎矩、又承受負彎矩的大跨徑連續(xù)梁橋，其上部結構往往采用D。A實心板；B空心板；C肋梁；D箱梁12關于斜拉橋和懸索橋敘述錯誤的是BA都屬超靜定結構；B主梁都是偏心受壓構件；C斜拉橋可調(diào)整斜拉索拉力大小進行主梁內(nèi)力調(diào)整，懸索橋則無法辦到；D兩者結構剛度有較大的差別13下列不是連續(xù)梁橋特點的是D。A結構剛度大；B變形小；C伸縮縫少和行車平穩(wěn)舒適；D內(nèi)力不受基礎不均勻沉降的影響14采用變截面布置的連續(xù)梁橋適合C施工，施工階段的主梁內(nèi)力與運營階段的主梁內(nèi)力基本一致。A落地支架法；B移動模架法；C節(jié)段懸臂法；D頂推法15標準跨徑為50M的預應力混凝土簡支箱梁橋，其活動支座一般采用D。A墊層支座；B平面鋼板支座；C切線式鋼板支座；D盆式橡膠支座16實腹式拱橋在結構重力不計彈性壓縮影響作用下，只有B拱的壓力線

簡介：1K420160城市橋梁工程施工安全事故預防城市橋梁工程施工安全事故預防1K420161樁基樁基施工安全措施施工安全措施以下內(nèi)容主要涉及沉入樁和混凝土灌注樁施工安全控制要點及技術措施。一、避免樁基施工對地下管線的破壞一、避免樁基施工對地下管線的破壞一）開工前應采取的安全措施1通過調(diào)查、詳勘掌握樁基施工地層內(nèi)各種管線，包括上水、雨水、污水、電力、電信、煤氣及熱力等管線資料以及各管線距施工區(qū)域距離。2現(xiàn)場做好管線拆遷改移或保護工作。3現(xiàn)場準確標識，以便樁位避開地下管線，施工中做好監(jiān)測工作。二）施工安全保證措施1．沉入樁施工沉入樁施工安全控制安全控制主要主要包括樁的制作制作、樁的吊運吊運與堆放堆放（★）和沉入沉入施工?！?．混凝土灌注樁施工混凝土灌注樁施工安全控制安全控制涉及施工場地施工場地、護筒埋設、、護筒埋設、護壁泥漿護壁泥漿、鉆孔施工、鋼筋籠、鉆孔施工、鋼筋籠制作制作及安裝安裝和混凝土澆筑混凝土澆筑?！铮‥X樁的制作）二、二、沉入樁沉入樁施工安全施工安全控制要點控制要點一）樁的制作制作1．混凝土樁混凝土樁制作1預制構件的吊環(huán)位置及其構造必須符合設計要求。吊環(huán)必須采用未經(jīng)未經(jīng)冷拉的冷拉的HPB300HPB300級熱軋鋼筋級熱軋鋼筋★制作，嚴禁以其他鋼筋代替。（熱軋光圓光圓鋼筋）★EX螺紋螺紋鋼筋2鋼筋鋼筋碼放應符合施工平面布置圖的要求。碼放時，應采取防止銹蝕和污染的措施，不得損壞標牌；整捆碼垛高度不宜超過2M，散捆碼垛高度不宜超過12M。3加工成型的鋼筋籠鋼筋籠、鋼筋網(wǎng)鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架鋼筋骨架等應水平放置。碼放髙度不得超過2M，碼放層數(shù)不宜超過3層。★2．鋼樁鋼樁制作1在露天場地露天場地制作鋼樁時，應有防雨、雪雨、雪設施，周圍應設護欄，非施工非施工人員禁止入內(nèi)。懸吊振動樁錘沉樁時，其吊鉤上必領有防松脫的保護裝置，控制吊鉤下降速度與沉樁速度一致，保持樁身穩(wěn)定。4射水沉樁射水沉樁時，應根據(jù)土質(zhì)選擇高壓水泵的壓力和射水量，并應防止急劇下沉造成樁機傾斜。高壓水泵的壓力表、安全閥，輸水管路應完好。壓力表和安全閥必須經(jīng)檢測部門檢驗、標定后方可使用。施工中嚴禁將射水管沖向人、設備和設施。5沉樁過程中發(fā)現(xiàn)貫入度貫入度發(fā)生突變、樁身突然傾斜傾斜、樁頭粧身破壞破壞、地面隆起隆起或樁身上浮上浮等情況時暫停施工暫停施工，經(jīng)采取措施確認安全后，方可繼續(xù)沉樁。三、三、鉆孔灌注樁鉆孔灌注樁施工安全控制要點施工安全控制要點一）場地場地要求要求施工場地應能滿足鉆孔機作業(yè)的要求。旱地區(qū)域地基應平整、堅實；?淺水淺水區(qū)域應采用筑島方法筑島方法施工；?深水深水河流中必須搭設水上作業(yè)平臺水上作業(yè)平臺，作業(yè)平臺應根據(jù)施工荷載、水深、水流、工程地質(zhì)狀況進行施工設計，其高程應比施工期間的最高水位高700MM700MM（★）以上。二）鉆孔鉆孔施工施工1施工場地應平整、堅實非施工人員禁止進入作業(yè)區(qū)。2不得在高壓線線路下施工。施工現(xiàn)場附近有電力架空線路時，施工中應設專人監(jiān)護，確認鉆機的安全距離在任何狀態(tài)下均符合表1K420161的規(guī)定。高壓線線路與鉆機的安全距離表表1K4201611K420161電壓LKV以下1?10KV35?LLOKV安全距離（M46（★）83鉆機的機械性能必須符合施工質(zhì)量和安全要求，狀態(tài)良好，操作工持證上崗。4鉆機運行中作業(yè)人員應位于安全處，嚴禁人員靠近或觸摸旋轉(zhuǎn)鉆桿；鉆具懸空時嚴禁下方有人。5鉆孔過程中，應檢查鉆渣，與地質(zhì)剖面圖核對，發(fā)現(xiàn)不符時應及時采取安全技術措施。沉樁沉樁暫停施工暫停施工

簡介：橋梁工程二級施工技術交底武云高速BT項目部三工區(qū)橋梁工程二級技術交底一、工程概況武云BT項目三工區(qū)起訖樁號K19300～K27995,全長8695KM。全線共有橋梁12座，其中天橋1座，大橋2座，中小橋9座，共有樁基426根，25M箱梁240片，30M箱梁240片，16M空心板300片，混凝土工程量62萬方，其中預制混凝土16萬方。橋梁工程一覽表二、施工進度安排計劃2013年10月10日開始進行橋梁基樁及梁板預制施工，2015年04月30日完成橋梁全部施工，總工期為21個月。主要分項工程施工計劃安排如下1、基樁2013年09月01日開始，2014年01月28日結束；2、墩臺工程2013年10月15日開始，2014年07月15日結束；3、梁板預制2013年10月10日開始，2014年10月30日結束；4、梁板安裝2014年04月15日開始，2015年01月30日結束；5、橋面系及附屬工程2014年05月15日開始，2015年04月30日結束；三、施工段落劃分全線共設置4個橋梁施工工區(qū)及1個梁板預制工區(qū)，橋梁1工區(qū)負責K18965新焦鐵路分離式立交（917孔）、K19499龐屯通道橋、K21848常莊分離式立交，橋梁二工區(qū)負責K201426電廠鐵路分離式立交，橋梁三工區(qū)負責K23013大沙河大橋，橋梁4工區(qū)負責K23561碑橋中橋、K24464東水寨通道橋、K25257五里源通道橋、K26152中鋁鐵路分離式立交、K26578焦莊分離式立交及K26943東水寨天橋。四、橋梁工程主要施工技術方案1、橋梁下部工程11施工準備1施工放樣根據(jù)設計圖紙及逐樁坐標精確推算出橋梁各部位坐標，經(jīng)橋梁施工負責人現(xiàn)場復核后，報請監(jiān)理工程師審批，并提交開工報告，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，方可開工。2原材料準備①鋼筋提供鋼筋時應有鋼筋廠家質(zhì)量保證書，否則，不能用于工程中。當鋼筋直徑超過Φ12時，應進行力學性能及可焊性性能試驗。②水泥進料時報業(yè)主和監(jiān)理工程師認可的大型水泥廠家進貨，試驗報告或材質(zhì)單必須齊全，進場后及時進行水泥安定性、膠砂強度、細度等復查試驗。出場超過三個月的水泥也要作復查試驗，合格后方可投入使用。③砂采用中粗砂，細度模數(shù)在23～30之間。砂經(jīng)中心試驗室復試合格后，堆放進料場頭的鉆尖對準細線交匯處，鉆機初步就位，就位后將鉆頭徐徐下降，與護筒鉆至護筒腳下1M后，方可按正常速度鉆進。鉆進參數(shù)根據(jù)地層、樁徑、鉆機的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速加以選擇和調(diào)整。如地質(zhì)條件與設計不符，應及時與監(jiān)理工程師聯(lián)系，遇沙礫、砂卵、沙礫地層，可采用間斷鉆進、間斷回轉(zhuǎn)的方法來控制速度。鉆進過程中盡量做到不停頓（加鉆桿及換鉆頭除外），如必須停頓時，應及時將鉆頭提離孔底（至少高出孔底30M），以免鉆渣沉淀而導致埋鉆。鉆進過程中如在孔口段發(fā)生坍孔，應將原護筒接長并往下埋設超出坍孔段至少08M，再進行鉆進。如坍孔發(fā)生在孔下部，應及時向孔內(nèi)投入粘土進行回填，并用鉆桿搗固密實，再進行鉆進。鉆孔過程中應盡量避免斜孔，如發(fā)生斜孔，應向斜孔段注入一定量的水泥砂漿或混凝土，并高出斜孔至少05M，待水泥砂漿或混凝土達到25MPA后再進行鉆進。鉆進時應認真仔細觀察進尺和出渣情況，控制鉆進速度，防止因循環(huán)液化比重太大而中斷循環(huán)。加接鉆桿時，應先停止鉆進，將鉆具提離孔底80～100CM，然后停泵加接鉆桿。鉆桿連接應擰緊上牢，防止螺栓、螺母、擰卸工具等掉入孔內(nèi)。鉆進時如孔內(nèi)出現(xiàn)塌孔、涌砂等異常情況，應立即將鉆具提離孔底，控制泵量，保持泥漿循環(huán)；同時向孔內(nèi)輸送性能符合要求的泥漿，保持水頭壓力以抑制繼續(xù)涌砂和塌孔，恢復鉆進后，加大泥漿比重，減慢鉆進速度，保證泥漿護壁充分，以防再次塌孔。鉆機在粘土層中鉆進時，泥漿采用就地造漿；鉆進沙礫層時，向泥漿中加入膨潤性粘土造漿護壁，進尺速度不宜太快，以免滲水坍孔。鉆進過程中勤取渣樣，發(fā)現(xiàn)與地質(zhì)資料不符時，應及時與監(jiān)理單位、設計部門聯(lián)系，并用測繩進行孔深測量。在鉆孔過程中為避免坍孔、孔形扭歪或孔斜,鉆孔時應注意以下幾點A、在鉆孔過程中,始終要保持孔內(nèi)外既定的水位差和泥漿濃度,以起到護壁固壁作用,防止坍孔。若發(fā)現(xiàn)有漏漿現(xiàn)象,應找出原因,并及時處理。B、在鉆孔過程中,應根據(jù)土質(zhì)情況控制鉆進速度、泥漿稠度,以防止塌孔、鉆孔偏斜及干鉆和旋轉(zhuǎn)機負荷超載等情況發(fā)生。C、鉆孔宜一氣呵成,不宜中途停鉆以避免坍孔,若坍孔嚴重應回填重鉆。D、鉆孔過程中應加強對樁位,成孔情況的檢查工作。終孔時對樁位、孔徑、深度、傾斜度及孔底泥漿沉淀厚度等情況進行檢查,合格后立即清孔,吊放鋼筋籠,灌注水下混凝土。鉆孔故障及處理方法①坍孔應認真分析原因、查明位置，然后進行坍孔處理。坍孔不嚴重時，可回填土到坍孔位以上，并采取改善泥漿性能、加高水頭、重新埋設護筒等措施，繼續(xù)鉆進；坍孔嚴重時，應立即將鉆孔全部用砂類土回填，暫停一段時間后，查明原因，采取相應措施重鉆；坍孔部位不深時，可采用深埋護筒法，將護筒填土夯實，重新鉆孔。②偏斜、彎曲常由地質(zhì)松軟、鉆架位移或遇探頭石等原因造成。一般可在偏斜處吊住鉆錐反復掃孔，并調(diào)整鉆尺進度，使鉆孔正直。偏斜嚴重，應回填粘質(zhì)土到偏斜處頂面，待沉積密實后重新鉆孔。③擴孔與縮孔擴孔多系孔壁小坍塌或鉆錐擺動過大造成，應針對原因采取防止措施。鉆錐縮孔常因地層中含遇水能膨脹的軟塑土或粘土泥巖造成；鉆錐磨損過大，也能使孔徑稍小。前者應采用失水率小的優(yōu)質(zhì)泥漿護壁，后者應及時補焊鉆錐?？s孔已發(fā)生時，可用鉆錐上下反復掃

簡介：河南城建學院實習報告實習報告實習類別別道路施工組織與管理道路施工組織與管理系別別交通工程系交通工程系專業(yè)業(yè)道路橋梁與渡河工程專業(yè)道路橋梁與渡河工程專業(yè)班級學號號學生姓名名指導教師師完成時間間2012201320122013學年（學年（2）1212周河南城建學院實習報告目錄I目錄一、實習目的與要求2二、實習工程概況4三、主要實習內(nèi)容5四、實習工作結果6五、實習總結或體會9