簡介：隨著電子信息設備的飛速發(fā)展和測試需求的多元化，數字示波器現已擴展到能同時對被測系統在頻域、數據域、統計域進行測量和分析。但是當代電子信號的頻率范圍越來越高且日益復雜多樣，對一臺高性能的數字示波器來說，擁有較高的信號處理和波形分析能力顯得尤為重要。MATLAB是一種高級的數學處理工具，包括大量的矩陣運算、圖象處理等功能，同時在做數值計算程序設計時比其他語言更節(jié)省編程時間。本文研究一種PC平臺虛擬示波器中信號分析處理的便捷實現方法。采用VC平臺編寫的用戶操作界面和MATLAB的交互式調用，對波形進行更復雜的時域、頻域等分析。主要研究內容包括三部分（1）波形頻譜分析實現方法研究。利用MATLAB最核心的數學函數庫，結合數字下變頻技術，實現更強大的示波器FFT分析功能，在頻譜、相位譜、功率譜等方面對波形進行更有效的分析。（2）波形信號處理實現方法研究。主要研究基于MATLAB的交互式調用實現數字濾波等處理功能的方法。包括數字IIR濾波器、數字FIR濾波器的設計，實現波形噪聲濾除、波形平滑等。針對不同的濾波器類型，分別討論了對不同類型的濾波器下采用不同方式的實現方法。對采用信號包絡圖、信號趨勢圖分析波形的分析方法也進行了討論。（3）在PXI示波器平臺下，實現基于MATLAB交互式調用的信號處理軟件的設計和驗證。在VC60設計的用戶界面中，通過使用MATLAB的運算指令和C語言聯合編程，對相應的功能做出直觀分析。本文實現了基于MATLAB交互式調用的示波器信號處理，利用MATLAB強大的數學工具完成了波形分析系統中所要實現的全部功能。為示波器信號處理功能的擴展提供了一種簡便的途徑。

簡介：本課題對單機械臂的軌跡規(guī)劃、控制系統設計以及雙機械臂的協同作業(yè)控制進行了研究，提出了一種雙機械臂的協調與合作的作業(yè)控制算法，為工業(yè)生產中復雜任務的完成提供一種解決方案。本課題的主要研究內容如下1以廣州數控設備有限公司RHO6焊接機械臂為研究對象，對其數學模型建立，并展開正向運動學和逆向運動學計算并使用MATLAB軟件進行編程，驗證了所求結果的正確性。2利用五次多項式插值法、直線插補法和圓弧插補法等方法，分別對機械臂進行關節(jié)空間軌跡規(guī)劃和笛卡爾空間軌跡規(guī)劃，完成了機械臂矩形和橢圓形的軌跡規(guī)劃工作并利用MATLAB的工具箱ROBOTICTOOLBOX進行編程，模擬了機械臂的運動過程，并繪制出機械臂的作業(yè)軌跡，直觀地驗證了該軌跡規(guī)劃的可行性及有效性。3利用ADAMS仿真軟件，對機械臂的軌跡規(guī)劃方案進行模擬研究并針對機械臂關節(jié)角度的控制問題，利用ADAMS軟件聯合MATLAB軟件，設計出普通PID控制方案和模糊PID控制方案，并對二者進行了仿真對比。結果表明二者的穩(wěn)態(tài)性能（穩(wěn)態(tài)誤差等）基本相同，但在動態(tài)性能（超調量、調節(jié)時間等）方面，模糊PID控制要優(yōu)于常規(guī)PID控制。4針對雙機械臂的協作運動控制的機理，提出了一種通過主機械臂示教軌跡獲得從機械臂末端軌跡的求解方法并搭建了ARDUINO控制系統，完成了雙機械臂協作藥物包裝實驗，驗證了雙機械臂的軌跡規(guī)劃方案，為工業(yè)生產中較為復雜的任務的完成提供了可能。同時，采用一個控制器同時控制兩個機械臂的設計，有效地降低了成本。

簡介：在人類整個傳遞交流信息的過程中，圖像都發(fā)揮著重要的作用。然而，圖像容易在形成，傳輸，處理等過程中受到內部或外部的影響形成噪聲。噪聲會對圖像質量形成嚴重的干擾，所以去除噪聲顯得尤為重要。近年來，圖像去噪在國際上已經得到了廣泛的發(fā)展，有著比較成熟的理論系統和去噪算法。尤其是基于小波變換的圖像去噪算法，已經得到了廣泛的關注和研究，并且它的去噪效果非常穩(wěn)定。目前用于圖像處理的軟件主要有MATLAB，VC，C及LABVIEW等。MATLAB具有強大的數據處理功能，它內含的小波函數工具包對于圖像去噪有著非常大的優(yōu)勢。而LABVIEW是基于圖形化的編程語言，采用數據流的編程方式，界面友好，運行穩(wěn)定，且內含許多接口，方便與其他編程語言混合編程。本論文采用將LABVIEW與MATLAB相結合的方式，充分發(fā)揮各自的優(yōu)點，分析各種去噪方法的優(yōu)缺點，從而有了一定的創(chuàng)新。本文在介紹了虛擬儀器及其編程語言LABVIEW的相關知識后，接著研究了三種空間域的圖像去噪方法，即中值濾波，均值濾波和維納濾波以及變換域的傅里葉變換的圖像去噪方法，即理想低通濾波器和巴特沃斯低通濾波器，并利用虛擬儀器LABVIEW結合MATLAB仿真去噪程序，比較了這些方法的優(yōu)缺點。本文重點研究了基于小波變換的圖像去噪三種基本算法及三種改進算法，其中基本算法有閾值收縮法，模極大值法和相關法改進算法分別是基于離散余弦變換的小波去噪算法，基于最大熵原理的小波去噪算法，基于主成分分析的小波去噪算法。在比較幾種算法的優(yōu)缺點之后，利用LABVIEW和MATLAB軟件相結合，利用MATLAB中小波工具箱的小波函數進行仿真，用模擬信號驗證了算法的有效性。

簡介：隨著振動主動控制技術的不斷發(fā)展和日益成熟，其在實際工程中的應用也越來越廣泛和深入，為了滿足我們對振動主動控制系統實時性的要求，我們引入NIVERIST軟件平臺，基于LMS算法進行了振動主動控制系統的仿真實驗。基于LABVIEW平臺圖形化編程和人機交互的優(yōu)勢，運用LABVIEW平臺進行了振動主動控制系統的界面設計和實驗。本文首先介紹NIVERIST的特點，闡述了其在實時測試中的開發(fā)及應用方式；然后對自適應LMS算法進行了原理推導，基于LMS算法編寫了SIMULINK模型；最后將SIMULINK模型編譯后導入NIVERIST中進行仿真。文中進行了單通道和四通道的仿真分析，仿真取得了良好的控制效果，驗證了LMS算法和仿真程序軟件的正確性和可靠性。根據振動主動控制系統的需求，基于LABVIEW軟件設計了適用于振動主動控制的實驗界面。針對實際測試中數據處理的問題，引入了隊列和事件結構，在此基礎上，運用LABVIEW建立了用于上位機和下位機實時交互的生產者消費者結構，顯著提高了程序執(zhí)行效率，保證了數據處理的準確性和高效性。進行了振動主動控制系統的系統辨識和控制實驗研究，實驗取得了穩(wěn)定有效的控制效果，驗證了仿真算法和程序軟件的正確性和可行性。

簡介：本文設計并實現一個基于LABVIEW與MATLAB的車牌識別系統。第一，介紹數字圖像的預處理的方法和原理。研究直方圖均衡化處理改善圖像對比度的方法圖像的平滑濾波。為了增強公路小汽車車號區(qū)域的圖像信息，去除車牌區(qū)域外的噪聲，并將車牌區(qū)域和背景情況最大限度的區(qū)別開，根據車牌的特征，把幾種常用的圖像預處理方法相結合，對車牌圖像二值化技術做改進，然后找出合適的定位方法，降低定位的失誤率，為車牌的精確定位做好鋪墊，利用LABVIEW編程語言實現相關過程。第二，設計的整體實現方案，其硬件部分由以下組成車輛傳感探測儀、高性能工控計算機、高分辨率攝像機、高放大倍數鏡頭、自動智能亮度控制器以及視頻采收卡等；其軟件部分包括車牌位定位、車牌字符切分及車牌字符識別三個模塊。后根據設計方案搭建了完整的系統測試平臺。平臺的軟件部分利用COM技術，MATLAB的COM生成器可以把低速的MATLAB的腳本文件編譯成二進制的COM組件，這可以被LABVIEW調用以便達到快速實現算法開發(fā)的目的。平臺的硬件部分同上。最后通過平臺進行測試，對350幅汽車圖片來進行車牌識別。結果表明，所設計的車牌識別系統可有效地實現車牌識別。本文為系統以后的產品化奠定了良好的技術基礎。

簡介：分類號密級學校代碼10165學號200810849連享彥礦耗大學碩士學位論文②基于MATLAB的數字顯微全息像的再現作者姓名學科、專業(yè)研究方向導師姓名張楠光學光信息技術劉成森教授2011年4月鼉IOT、。亨；●疊≯7，‘I；、，■_了。，；懂。彳，OO1I；LT，13JTP5卜I■■■●R學位論文獨創(chuàng)性聲明LIIIITRLIITIIIIIIIIIIIIGLLIILY1889889本人承諾所呈交的學位論文是本人在導師指導下所取得的研究成果。論文中除特別加以標注和致謝的地方外，不包含他人和其他機構已經撰寫或發(fā)表過的研究成果，其他同志的研究成果對本人的啟示和所提供的幫助，均己在論文中做了明確的聲明并表示謝意。學位論文作者簽名乏＆描學位論文版權的使用授權書本學位論文作者完全了解遼寧師范大學有關保留、使用學位論文的規(guī)定，及學校有權保留并向國家有關部門或機構送交復印件或磁盤，允許論文被查閱和借閱。本文授權遼寧師范大學，可以將學位論文的全部或部分內容編入有關數據庫并進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存、匯編學位論文，并且本人電子文檔的內容和紙質論文的內容相一致。保密的學位論文在解密后使用本授權書。學位論文作者簽名縊摘指導教師簽名簽名日期勱『|年易月多日

簡介：社會的進步和科技的發(fā)展使人們急需一種可靠、簡便、快捷的身份識別技術。近些年來人臉識別由于其具有非接觸的識別方式、快速的識別過程和穩(wěn)定的識別系統等優(yōu)點受到了人們廣泛的關注。本文基于MATLAB，設計并實現了一種基于主成份分析PRINCIPALCOMPONENTANALYSIS，PCA的人臉識別系統。本文主要工作如下首先，文章介紹了研究人臉識別技術的意義和目的。對如何獲取人臉信息，以及人臉的自動檢測也有一定的論述。在本文中對通用的人臉圖像庫也進行了詳細地介紹。其次，由于人臉圖像的尺寸、角度、清晰度等問題對人臉識別有非常大的影響，所以我們先對其進行圖像預處理。本文提供的預處理方法非常豐富主要基于對圖像灰度的各種處理以及圖像的尺寸變化。最后，重點講述了本文應用的PCA人臉識別算法。詳細介紹了霍特林變換KARHUNENLOEVETRANSFM，KL的推導過程，奇異值分解定理SINGULARVALUEDECOMPOSITION，SVD的作用原理，以及測量圖像距離的幾種方法。并且在MATLAB上對PCA人臉識別算法進行仿真。對仿真結果進行了詳細地分析。

簡介：分類號學校代碼10542密級MATLAB在高職基礎數學教學中的應用研究RESEARCHONMATLABAPPLICATIONINELEMENTARYMATHEMATICSTEACHINGOFHIGHERVOCATIONALEDUCATION指導教師姓名、職稱蒸互割塾撞湖南師范大學學位評定委員會辦公室二。一一年五月中文摘要MIIIILLILLIIIIIIIIIIIIIIIIILLLLLLLY1911703高職基礎數學是高職教育不可分割的一部分，教學質量的好壞與學生好的學習習慣的形成對他們后期專業(yè)的學習起著非常重要的影響。傳統的數學教學方法、學習方法及教學手段已經不適應現代教育技術的發(fā)展和要求。MATLAB由于具有強大的數據計算和圖形可視化功能，在基礎數學教學和利用數學解決實際問題等方面有著重要的作用。本文通過理論和實踐相結合的研究方法，對MATLAB在高職基礎數學教學中的應用分五個章節(jié)作了初步的研究。第一章是引論，在分析了我國高職基礎數學教學的狀況和MATLAB應用于高職基礎數學教學現狀的基礎上，闡述了本文研究的內容、方法、目的以及理論研究基礎，并且在文中引用了大量的文獻資料對本課題的研究現狀進行了評價分析?！诙率荕ATLAB應用于高職基礎數學教學的可行性分析。首先介紹了MATLAB的發(fā)展歷程及特點，接著從各院校已具備在基礎數學教學中應用MATLAB的條件、高職數學教育利用MATLAB進行基礎數學教學的必要性、MATLAB應用于基礎數學過程的功能分析及MATLAB在高職基礎數學教學中涉及到的主要內容等方面進行了具體分析和探討。第三章是本論文的重點內容，主要是MATLAB應用于高職基礎數學教學中的實例分析；從數學實驗設計和數學課堂教學模式出發(fā)，對于數學教學提出了理論課堂教學的教師演示模式和學生實驗的自L

簡介：在現實生活中，人通過眼睛能夠看到生動的外界的光信息，人眼對移動的信息也格外的敏感，因為移動的信息包含的可能更多的有效信息?？墒呛枚喱F實場景人是無法到達的，這時就需要機器視覺來輔助人了解那些人沒法到達的地方的實際情況，如高空中的移動目標監(jiān)測，海底目標監(jiān)測等各種實際需求。因此研究機器視覺顯得格外重要。移動目標檢測與跟蹤作為機器視覺中的重要分支，研究意義十分重大。移動目標識別與跟蹤針對的是保存在計算機中的視頻信息，視頻信息也可以看成由幀圖像在時間軸上組成圖像序列。本文涉及的檢測和跟蹤工作是在不動的攝像頭采集到的視頻的情況下進行的。主要包括移動目標檢測及跟蹤，檢測是對視頻中是否有移動目標進行直觀的檢測，跟蹤就是確定移動物體在視頻幀序列中的位置，也可以將其稱作定位。本文主要從運用MATLAB進行視頻采集及保存，移動目標檢測及跟蹤三個方面進行仿真實現，簡單介紹了數字圖像處理的基本概念及相關知識點，著重分析移動目標檢測和跟蹤的方法，運用一種改進的幀間差分法三幀差分法實現移動目標檢測，運用移動目標跟蹤中的兩種算法的結合算法實現跟蹤。實驗證明所用方法均能提高了檢測和跟蹤的效果。簡要內容如下1為了對后期移動目標檢測及跟蹤更加方便的理解，本文對數字圖像處理相關的概念及視頻的采集過程進行較為詳細的了解，介紹了數字圖像處理的相關概念，數字圖像處理中常見的處理方法（灰度變換、均值濾波、中值濾波、二值化）以及運用MATLAB進行圖像的采集及視頻的保存。2在本文中移動目標檢測服務于下一步移動目標跟蹤，為了提高跟蹤效果，需要提高移動目標檢測的效果，本文對移動目標檢測常用的三種算法進行了詳細的介紹，并進行了對比，最后提出了三幀差分法作為移動目標檢測的最終算法，并經MATLAB仿真實驗檢測效果較好。3在移動目標檢測完畢后，利用檢測出的移動目標作為跟蹤的模板，介紹的常用的移動目標跟蹤的兩種方法，卡爾曼濾波算法，及均值漂移算法，并運用MATLAB進行了仿真。4由于MEANSHIFT均值漂移算法在移動目標被遮擋及復雜的背景情況跟蹤效果較差，本文運用MEANSHIFT均值漂移算法與卡爾曼濾波算法結合的方法進行移動目標的跟蹤，可以有效的解決目標被遮擋的情況。

簡介：目前我國生產的幾乎所有的通用小型汽油機產品仍然采用化油器式供油系統，隨著產量的逐年增加，其排放問題也越來越來嚴重。借鑒車用發(fā)動機的發(fā)展經驗，電控技術也將是通用小型汽油機滿足未來更加嚴格排放法規(guī)的必經之路。ECU是整個控制系統的核心，而控制軟件又直接決定控制效果。為此，本文開發(fā)了一套適用于通用小型汽油機電控系統的ECU軟件。發(fā)動機ECU軟件開發(fā)的傳統方式主要為手寫C語言代碼，這種方式工作量大且容易出錯。本文參考基于模型設計的理念和汽車電子產品開發(fā)普遍采用的“V”字形流程，首先開發(fā)了一套目標支持工具包，然后在MATLABSIMULINK環(huán)境下完成了通用小型汽油機控制算法的設計和建模，最后將模型生成C語言代碼，并通過發(fā)動機電控模擬平臺與臺架試驗對控制軟件進行了驗證和優(yōu)化。開發(fā)的目標支持工具包以課題組自主設計的ECU硬件和通用小型汽油機實際控制需要為基礎，包含底層驅動模塊開發(fā)、系統目標定制和代碼編譯過程控制。底層驅動模塊能夠參與算法整體建模，模型參數配置無需手動調整。實現了將算法模型一鍵生成C語言代碼，并自動調用編譯器對代碼進行編譯，且下載到ECU中直接運行。生成的代碼格式規(guī)范、可靠性好，執(zhí)行效率與內存占用情況優(yōu)于手寫方式，軟件的質量與開發(fā)效率都有明顯提升。控制算法采用模塊化的設計，主要分為數據管理任務、用戶管理任務、發(fā)動機管理任務和齒中斷任務四個基本模塊。分別負責數據采集、工況判斷、噴油點火參數計算、曲軸狀態(tài)判斷和同步任務執(zhí)行工作。設計的控制策略可根據發(fā)動機轉速、節(jié)氣門開度計算得出基本的噴油點火參數，并通過進氣溫度、機體溫度、蓄電池電壓等對基本參數進行修正，以實現對發(fā)動機噴油點火的最佳控制。在設計過程中對算法模型進行了仿真測試，提高了算法的可靠性。通過發(fā)動機模擬平臺對底層驅動功能進行了驗證，選用170F汽油機為樣機對軟件進行實機驗證，并通過臺架試驗對軟件中的數據進行標定。結果表明，開發(fā)的軟件可以實現對通用小型汽油機的良好控制，滿足其工作需求。

簡介：本文以5KW的單相組串型光伏逆變器為主要研究對象在本文中以更低輸出諧波更高的轉換效率更穩(wěn)定的運行為目標將單相組串型光伏逆變器分為兩個主要的研究方向1光伏陣列的最大功率點追蹤（MPPT）技術2并網逆變器控制策略的研究和參數設計。3LCL型濾波器的參數設計和優(yōu)化。針對以上三個研究方向，本文主要的研究工作和成果如下第一，要對光伏陣列的最大功率點追蹤技術進行研究，首先需要分析光伏電池的工作原理，建立數學模型，然后再對單個光伏電池建立MATLAB仿真模型，最后針對UP輸出特性為多波峰的情況建立了光伏陣列的仿真模型。第二，對于光伏陣列的最大功率點追蹤（MPPT）技術其關鍵在于如何提高MPPT跟蹤的快速性以及防止追蹤進入局部最優(yōu)，針對以上兩個問題，先討論傳統的MPPT方法，針對其方法易陷入局部最優(yōu)的缺點引入基于粒子群算法的MPPT方法，最后針對其大粒子情況下跟蹤速度較差的缺點提出基于加入擾動的粒子群算法的MPPT方法，分析運行原理，建立仿真模型，分析仿真結果。證明其方法能使光伏系統又快又準確的追蹤到最大輸出點。第三，針對光伏并網逆變器的控制策略，首先對單相并網逆變器的控制結構和數學模型進行了簡單介紹。隨后介紹了電網電壓前饋的工作原理，然后分析了電網電壓前饋的原理與不足。然后在此基礎上介紹了幾種經典的控制器，包括PR控制器和準PR控制器，分析這幾種控制器的優(yōu)劣。最后引入了的加入諧波補償環(huán)節(jié)的準比例諧振控制器，在具體介紹之前先對輸出電流中低次諧波的來源進行分析。然后介紹了加入諧波補償環(huán)節(jié)的準比例諧振控制器以及其與準比例控制器二者之間的差別、使用場景，最后對其控制器的參數進行設計。第四，對于單相組串型光伏逆變器濾波環(huán)節(jié)的設計，在本文中首先對L型、LC型、LCL型濾波器進行比較，介紹了LCL濾波的優(yōu)越性，然后分析了LCL濾波器設計時的限制條件，最后針對本文中選取的5KW單相逆變器進行LCL型濾波器中參數選擇，由于本文中的開關頻率與濾波器的諧振頻率相近，故在LCL的基礎上在其并聯電容支路上串聯一個小電感以達到消除諧振尖峰的目的。在文章的最后，通過SIMULINK仿真組件建立了文章中光伏系統的仿真模型驗證了提出的方法、結構設計以及參數設計的優(yōu)越性。對輸出電流的諧波進行分析然后對比傳統的控制策略。并在在文章中進行實驗驗證。

簡介：車牌識別系統是計算機視覺與模式識別技術在智能交通里的重要研究課題之一。其功能是將運動中的汽車牌照從復雜背景中提取出來，并識別出車牌號碼。車牌識別技術廣泛應用于高速公路上的電子收費，日常的停車場管理以及交通違章監(jiān)控等場景。它的出現對于維護交通安全和日常治安，防止交通擁塞，實現交通管理自動化有著很現實的意義。車牌識別技術一般由車牌定位，定位圖像中的車牌位置牌照字符分割，把車牌中的每個字符分割出來字符識別，對分割出來的字符進行識別，最終給出識別結果組成。本文在研究了一系列車牌識別的算法的基礎上，通過彩色圖像灰度化，再進行邊緣檢測，形態(tài)學的膨脹腐蝕操作成功實現對背景的過濾，并通過水平和垂直投影法實現了對車牌的定位在字符分割的實現上，本文通過先對車牌區(qū)域的彩色圖像進行灰度化以及閥值處理，將圖像轉換為黑白圖像，再進行中值濾波，最終結合字符水平和垂直投影的特性，成功完成對車牌字符的分割在字符識別方面，首先將字符歸一化，然后和建立好的模板字符庫進行逐一比對，通過找差值絕對值的最小值來實現字符的匹配。本文的算法在MATLAB上進行了仿真和測試，可以較好的識別出車牌號碼。

簡介：近年來，由于計算機的運算速度及存儲量的大幅度提升以及高分辨率的光電器材的出現，數字全息顯微技術已經成為人們用來對顯微樣本的微觀結構的重要工具之一。我們可以利用CCD代替?zhèn)鹘y的全息光學材料來記錄含有物體信息的全息圖像，并用電子計算機的數字處理技術和數字顯示的技術，代替?zhèn)鹘y光學衍射的方法對物體所做的記錄和重現。這樣一來就可以使全息圖術的整個過程就會變得簡單許多。數字全息技術是一種新型的全息成像技術，較之與傳統的光學顯微術，這種新型的技術可以記錄并重建物體的三維的信息，而且對樣本的影響相對較小，并具有分辨率高、設備簡單等優(yōu)點。正因如此，數字全息技術目前已經廣泛應用于觀測生物細胞、跟蹤微觀粒子、檢測微電路、檢測聚合物粒子的生長等許多高科技領域。本篇文章從理論和電腦機模擬兩個角度對數字全息顯微技術做了一些淺顯的研究，主要做了如下工作首先對數字全息技術作一個大體上的概述，介紹其發(fā)展和在國內外應用情況，再從歷史的角度介紹了自光學顯微鏡以來，顯微技術經歷的各個階段和當今數字全息技術在科學領域的應用情況。再從光學全息技術入手，分別介紹數字全息的記錄和再現過程的基本原理，并討論數字全息的幾種再現算法。并對傅里葉變換理論進行重點的介紹，還介紹了菲涅耳近似算法、數字相減法等幾種圖像處理技術。之后運用MATLAB軟件模擬物體，并加入參考光后就會得到該物體全息圖。并在圖像處理方面，利用數字頻譜濾波法消除了再現像中的零級衍射以及孿生像。

簡介：近年來隨著能源危機和環(huán)境污染等問題愈發(fā)嚴重，風能作為一種無污染的清潔新能源受到越來越多的關注。無論是海上風機支撐結構的疲勞分析還是陸上風機基礎安全性評價，風電結構的設計都涉及到大量的計算，并且參數繁多，很容易出錯。又由于并無準確的規(guī)范可以參照，因此本文基于MATLAB和CAE軟件針對風電結構開發(fā)計算程序，分別對二者進行深入地分析研究。具體研究工作如下（1）海上風機支撐結構所受的荷載計算。介紹了隨機波浪荷載的時域和頻域計算理論，基于莫里森方程在時域和頻域內建立了風機基礎結構波浪力的計算模型，分別通過ANSYS的二次開發(fā)和MATLAB編制水動力荷載的計算程序；確定作用在海上風機結構上的風荷載，根據動量葉素理論使用MATLAB開發(fā)計算程序模擬脈動風速，并計算葉輪風機荷載和塔架所受風荷載。（2）基于ANSYS二次開發(fā)的荷載作用下結構時域疲勞計算程序開發(fā)。以某海上單樁式基礎為研究對象，分析風機荷載和波浪荷載單獨作用下的不同疲勞計算方法，計算不同工況下的疲勞損傷；編制波浪荷載作用下結構頻域疲勞計算程序，計算不同工況下的疲勞損傷，與時域的計算結果對比。（3）疲勞荷載組合方法研究。假定荷載之間沒有相互影響，整合損傷疊加法、等效應力法、完全時域法等多種疲勞荷載組合方法編制計算程序。以實際海上風機為例，采用計算程序計算結構疲勞損傷值。對比計算結果，分析討論不同組合方法的優(yōu)缺點以及適用性。（4）風浪耦合作用下支撐結構的時域疲勞研究。考慮荷載之間存在相互影響，基于翼型氣動原理，對風機氣動阻尼進行了分析，建立風機氣動阻尼的計算模型，將氣動阻尼加入支撐結構在風浪同時作用下的時程分析中，編制耦合作用下結構時域疲勞計算程序。計算不同工況下的結構響應和疲勞損傷，并與不考慮氣動阻尼的結果對比，驗證耦合作用的必要性。提出計算耦合作用的可行性方法。（5）以某工程為實例，基于ABAQUS計算分析新型梁板式基礎的穩(wěn)定性情況，對結構安全進行評價。驗證梁板式基礎對地質條件的適應性；建立錨桿基礎模型，通過計算位移值探究內摩擦角和粘聚力對基礎穩(wěn)定性的不同影響，探討預應力錨桿基礎穩(wěn)定性和地質參數的具體關系。

簡介：全球衛(wèi)星導航系統GNSS是航天大國的重要標志是各國競相發(fā)展的熱門領域。北斗衛(wèi)星導航系統BDS作為我國自主研發(fā)、完全獨立運行的全球衛(wèi)星導航系統勢必將應用于國家建設的各個領域為廣大人民群眾帶來巨大的社會和經濟效益。因此它具有較大的研究價值也包括了系統重要組成中的接收機部分。傳統接收機都是基于硬件實現的其優(yōu)點是運算速度快缺點是算法固定、不易改變硬件、靈活性差。通過結合軟件無線電技術實現接收機的軟件化設計更好地彌補了傳統硬件接收機的缺點。本文針對北斗二代B1頻點信號進行了深入的研究借助于MATLAB仿真平臺實現了北斗二代B1頻點軟件接收機設計研究。首先本文簡要介紹了北斗二代B1頻點信號的結構與特性。其次說明了軟件接收機射頻前端數字中頻數據處理和采集。然后著重研究了B1I基帶信號處理。在信號捕獲過程中本文采用等長補零的方法得到本地2MS偽碼通過與輸入信號進行2MS相干累加積分實現了B1I信號的精確捕獲。在信號跟蹤過程中通過精細載波頻率來縮小頻率誤差容限并采用非相干延遲鎖定環(huán)DLL和載波跟蹤環(huán)PLL相結合的方式實現了B1I信號的穩(wěn)定跟蹤輸出。之后介紹了導航電文解調和定位解算的原理及相關知識。最后采用上述方法對實際采集到的B1I信號數據在MATLAB平臺上進行軟件算法驗證結果表明和實際用戶坐標對比北斗軟件接收機解算出的用戶所在位置坐標誤差較小具有良好的定位精度。