簡介：HOPEWAYCABINCREW1廈門航空最新面試流程分析及面試攻略廈門航空最新面試流程分析及面試攻略一、前期準(zhǔn)備一、前期準(zhǔn)備首先面試前請(qǐng)各位考生一定要檢查好必須帶的證件，包括廈航網(wǎng)站個(gè)人的簡歷，廈航的報(bào)名表，應(yīng)聘承諾書，身份證，身份證復(fù)印件，學(xué)信網(wǎng)打印的學(xué)歷證明。HOPEWAY小提示小提示1關(guān)于學(xué)歷證明，請(qǐng)務(wù)必將你學(xué)信網(wǎng)的用戶名密碼寫在你的學(xué)歷證明上，因?yàn)槟氵^了初試之后，工作人員會(huì)登陸你的賬號(hào)進(jìn)行網(wǎng)上的核查。2在填寫廈航報(bào)名表時(shí)，一定要抓住自己的優(yōu)勢把它盡可能的展現(xiàn)在自己的報(bào)名表上，例如自己獲得的獎(jiǎng)項(xiàng)，曾參加的比賽，曾獲得的榮譽(yù)，特別是特長一欄，如果有特別有優(yōu)勢的特長，一定要寫下來，在面試前準(zhǔn)備好自己的特長，也許這就會(huì)成為你的加分項(xiàng)。3應(yīng)聘承諾書及報(bào)名表一定要下載（下載地址廈門航空招聘網(wǎng)乘務(wù)員招聘文檔下載區(qū)下載打印填寫貼好照片，正反面打印填寫）服裝方面服裝方面女生短袖襯衣黑色或灰色的裙子，或者選擇適合自己的正式連衣裙，黑色高跟鞋男生白襯衣，黑西服，黑皮鞋，領(lǐng)帶二、面試流程二、面試流程1初選初選每十個(gè)人一組，面試官5名左右，一般情況5票或4票通過，3票待定，待定的考生會(huì)讓你在待定區(qū)等候?？紙龅牡厣隙紩?huì)有號(hào)碼，走進(jìn)去對(duì)著你的號(hào)站好，聽面試官的指令向左轉(zhuǎn)45度，向右轉(zhuǎn)45度，然后面向評(píng)委，前平舉下蹲。HOPEWAY小提示小提示1進(jìn)入待考區(qū)的考生一定要注意自己在待定區(qū)的一言一行，考官既然給你一次機(jī)會(huì)，就一定要把握好，要顯得有禮貌，不要大聲喧嘩，也不要玩手機(jī)，盡量想一些讓自己能夠平靜HOPEWAYCABINCREW32面試前的考題準(zhǔn)備時(shí)不要選擇太過復(fù)雜的詞語，以免在考場忘記從而讓自己變的緊張3就算問題回答的不好，也不要緊張，用微笑彌補(bǔ)你的英文表現(xiàn)。4素質(zhì)訪談素質(zhì)訪談五人一組，每人依次按規(guī)定內(nèi)容做自我介紹，考官會(huì)根據(jù)你們報(bào)名表問一些問題。素質(zhì)訪談高頻問題素質(zhì)訪談高頻問題1你之前有過工作經(jīng)歷嗎2有考過的英語等級(jí)證書或者獲得過獎(jiǎng)項(xiàng)嗎3你之前有留學(xué)經(jīng)歷嗎4為什么選擇來廈航5為什么想要當(dāng)乘務(wù)員6是否面試過其他航空公司7父母是否支持你到廈門來HOPEWAY小提示小提示1考官問的問題基本都是關(guān)于你生活或者學(xué)校，工作的事情，回答時(shí)盡量表現(xiàn)的自然，切勿不要把考官與你聊天的氛圍搞得很緊張。2有時(shí)候工作人員會(huì)告訴考生素質(zhì)面試主要是問問題，考察的是綜合素質(zhì)，穿著化妝并不是考察的重點(diǎn)，但這畢竟是一個(gè)正式的面試，你展現(xiàn)在考官面前每一個(gè)小細(xì)節(jié)都要做好。3報(bào)名表上的信息一定要跟自己的真實(shí)情況相對(duì)應(yīng)，以防止考官在問你報(bào)名表上資料時(shí)自己回答的不清楚，考官會(huì)認(rèn)為你有所隱瞞。4在報(bào)名表上的“特長”一欄可以填上自己比較有把握且特別的特長，在面試現(xiàn)場如果考官問到你，并且讓你展示，那這也許就會(huì)成為你的加分項(xiàng)。5英語筆試和綜合筆試英語筆試和綜合筆試2016年開始英語筆試及綜合筆試有可能會(huì)安排在廈門填寫背景調(diào)查表時(shí)進(jìn)行。英語考試時(shí)間為30分鐘一般為60道題。綜合筆試時(shí)間為90分鐘包含

簡介：南京航空航天大學(xué)南京航空航天大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）撰寫格式要求本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）撰寫格式要求1封面由學(xué)校統(tǒng)一提供模板，按要求填寫打印。2本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）誠信承諾書直接打印，手工簽名。3摘要和關(guān)鍵詞中文摘要一般以300字左右為宜，在摘要的上方寫上論文題目；在摘要下方另起一行注明論文的關(guān)鍵詞35個(gè)，每個(gè)關(guān)鍵詞之間用逗號(hào)分開。外文摘要一般為400個(gè)左右單詞為宜外文關(guān)鍵詞用分號(hào)隔開。（1）論文題目黑體二號(hào)字，居中，前空一行。（2）“摘要”字樣黑體小三號(hào)，居中。（3）摘要正文宋體，小四號(hào)，15倍行距。（4）關(guān)鍵詞“關(guān)鍵詞”居行首，字樣為黑體，小三號(hào)；關(guān)鍵詞的具體內(nèi)容為宋體，小四號(hào)，15倍行距。外文題目、摘要和關(guān)鍵詞的字體為“TIMESNEWROMAN”，字號(hào)、行間距等與中文相一致。4目錄目錄頁中每行均由標(biāo)題名稱和頁碼組成，包括中外文摘要和關(guān)鍵詞、主要內(nèi)容的章、節(jié)序號(hào)和標(biāo)題、總結(jié)與展望、參考文獻(xiàn)、致謝、附錄等。標(biāo)題一般寫到三級(jí)，不出現(xiàn)四級(jí)。目錄中的內(nèi)容字體、字號(hào)與正文內(nèi)保持一致。5正文正文字?jǐn)?shù)一般為1萬2萬。正文段落和標(biāo)題一律取“15倍行距”，不設(shè)段前與段后間距，宋體小四號(hào)字。具體格式及要求如下一級(jí)標(biāo)題第一章黑體小三號(hào)二級(jí)標(biāo)題11黑體四號(hào)三級(jí)標(biāo)題111黑體小四號(hào)正文宋體小四號(hào)表題與圖題黑體五號(hào)參考文獻(xiàn)黑體小三號(hào)參考文獻(xiàn)正文宋體五號(hào)、單倍行距致謝黑體小三號(hào)致謝正文宋體小四號(hào)10數(shù)字與英文字符畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中的測量、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)一律用阿拉伯?dāng)?shù)字；在敘述中，一般不宜用阿拉伯?dāng)?shù)字。全文中的英文字符均采用TIMESNEWROMAN字體，字號(hào)與所在的文字段對(duì)應(yīng)。11名詞、名稱科學(xué)技術(shù)名詞術(shù)語盡量采用全國自然科學(xué)名詞審定委員會(huì)公布的規(guī)范詞或國家標(biāo)準(zhǔn)、部標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的名稱，尚未統(tǒng)一規(guī)定或叫法有爭議的名詞術(shù)語，可采用慣用的名稱。使用外文縮寫代替某一名詞術(shù)語時(shí)，首次出現(xiàn)時(shí)應(yīng)在括號(hào)內(nèi)注明全稱。外國人名一般采用英文原名，按名前姓后的原則書寫。一般很熟知的外國人名（如牛頓、愛因斯坦、達(dá)爾文、馬克思等）應(yīng)按通常標(biāo)準(zhǔn)譯法寫譯名。12注釋注釋可用頁末注（將注文放在加注頁的下端），而不可用行中插注（夾在正文中的注）。注釋只限于寫在注釋符號(hào)出現(xiàn)的同頁，不得隔頁。引用文獻(xiàn)標(biāo)注應(yīng)在引用處正文右上角用和參考文獻(xiàn)編號(hào)表明，字體用五號(hào)字。13公式公式應(yīng)用公式編輯器輸入，公式應(yīng)居中書寫，公式的編號(hào)用圓括號(hào)括起放在公式右邊行末，公式與編號(hào)之間不加虛線。對(duì)于公式中的變量含義需要說明的，請(qǐng)?jiān)诠胶蟮亩温渲校捎谩笆街蠥為某某，B為某某”的方式加以說明，A、B等字符必須與公式中的字體一致。如，公式中為斜體，則說明中也必須使用斜體。14參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn)應(yīng)在正文中順次引述（按在正文中被提及的先后來排列各篇參考文獻(xiàn)的序號(hào)，所有參考文獻(xiàn)均應(yīng)在正文中提及）；一般只引正式出版過的文獻(xiàn)；對(duì)于文獻(xiàn)有多個(gè)作者的，只著錄前3位作者，從第4位開始該用“，等”或者“ETAL”代替；根據(jù)GB3469規(guī)定，按下表標(biāo)識(shí)不同的參考文獻(xiàn)類型（另，對(duì)于專著、論文集中析出的文獻(xiàn)，標(biāo)識(shí)用“A”，其他用“Z”）。參考文獻(xiàn)類型專著論文集報(bào)紙文章期刊文章學(xué)位論文報(bào)告標(biāo)準(zhǔn)專利文獻(xiàn)類型標(biāo)識(shí)MCNJDRSP參考文獻(xiàn)的著錄格式和示例如下（1）專著（含教材）專著（含教材）著錄格式著錄格式序號(hào)序號(hào)編著者編著者書名書名M版本，出版地出版者，出版年版本，出版地出版者，出版年頁

簡介：今年的實(shí)驗(yàn)今年的實(shí)驗(yàn)MS和去年的基本沒什么區(qū)別，去年的實(shí)和去年的基本沒什么區(qū)別，去年的實(shí)驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)我發(fā)過一遍，但是好多連接已經(jīng)失效了，驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)我發(fā)過一遍，但是好多連接已經(jīng)失效了，于是把我保存的于是把我保存的WD完整的發(fā)上來，希望對(duì)大家尤完整的發(fā)上來，希望對(duì)大家尤其是沒有搶到好的實(shí)驗(yàn)時(shí)間的同學(xué)有點(diǎn)幫助，希望同其是沒有搶到好的實(shí)驗(yàn)時(shí)間的同學(xué)有點(diǎn)幫助，希望同學(xué)們幫忙積極分享，讓這實(shí)驗(yàn)考試變成浮云。日志下學(xué)們幫忙積極分享，讓這實(shí)驗(yàn)考試變成浮云。日志下留下郵箱留下郵箱WD資料全部送上。資料全部送上。D01（一）（一）應(yīng)人要求，特在此處說明下D01實(shí)驗(yàn)需注意之處。身為第一批考試的，壓力很大。不過還好，分到了D01，比較簡單。說它簡單就是原理很簡單，還有就是數(shù)據(jù)處理不用計(jì)算。首先老師檢查地方三個(gè)一個(gè)是先畫出來電路圖，求出相關(guān)數(shù)據(jù)第二，校正完電流表，并且是得出數(shù)據(jù)之后第三，校正歐姆表，測出數(shù)據(jù)之后話說校正電流表、電壓表比較簡單，調(diào)起來也不難，比較快。不過校正歐姆表確實(shí)比較煩，希望大家著重看一下這一步。而且老師檢查時(shí)要求比較嚴(yán)，半偏、滿偏要?jiǎng)偤迷谀强潭染€上，否則，老師還是會(huì)叫你繼續(xù)調(diào)（我就是因?yàn)闄z查時(shí)，滿偏時(shí)指針沒完全落在刻度線上，老師讓再次調(diào)整）提醒一下，校正完歐姆表千萬不要以為就完事了，一定要記得測一下材料所給的一系列的阻值（0、10、20、402000、5000）。因?yàn)槔蠋熤粰z查你半偏和滿偏處，他檢查完就說可以拆了，他不檢查你有沒有測這些阻值，如果你很聽話的就拆了，到寫報(bào)告的時(shí)候發(fā)現(xiàn)忘記測了，那再連電路，很費(fèi)時(shí)間。我就知道有兩個(gè)人忘記測了。寫實(shí)驗(yàn)報(bào)告，就是列三個(gè)數(shù)據(jù)表，還有畫兩個(gè)圖，很簡單。選做實(shí)驗(yàn)大家都有電路圖，但是關(guān)鍵是到場怎樣跟真實(shí)的儀器連接起來，這我也無能為力了，因?yàn)槲易詈筮B的歐姆表出了點(diǎn)問題。寫如上文字，希望對(duì)大家準(zhǔn)備實(shí)驗(yàn)有些好處。（二）（二）如果你抽中D01，攢人品吧；如果是D02，恭喜你；如果是萬惡的D03，為你默哀；如果是D04，一定要淡定，只要不慌就OK～由于本人押寶D01，曾哥著姐這里是我做完后大致呈現(xiàn)的圖

簡介：1北京航空航天大學(xué)北京航空航天大學(xué)6060周年校慶周年校慶志愿者培訓(xùn)手冊(cè)志愿者培訓(xùn)手冊(cè)共青團(tuán)北京航空航天大學(xué)委員會(huì)北航藍(lán)天志愿者協(xié)會(huì)編二〇一二年九月3北京航空航天大學(xué)校史簡介北京航空航天大學(xué)校史簡介北京航空航天大學(xué)（簡稱北航）成立于1952年，由當(dāng)時(shí)的清華大學(xué)、北洋大學(xué)、廈門大學(xué)、四川大學(xué)等八所院校的航空系合并組建，是新中國第一所航空航天高等學(xué)府，現(xiàn)隸屬于工業(yè)和信息化部。學(xué)校分為學(xué)院路校區(qū)和沙河校區(qū)，占地3000畝，總建筑面積150余萬平方米。自建校以來，北航一直是國家重點(diǎn)建設(shè)的高校，是全國第一批16所重點(diǎn)高校之一，也是80年代恢復(fù)學(xué)位制度后全國第一批設(shè)立研究生院的22所高校之一，首批進(jìn)入“211工程”，2001年進(jìn)入“985工程”。經(jīng)過六十年的建設(shè)與發(fā)展，學(xué)?；拘纬闪搜芯啃痛髮W(xué)的核心競爭力，內(nèi)在凝聚力和國內(nèi)外影響力得到顯著提升，躋身國內(nèi)高水平大學(xué)的第一方陣。學(xué)校學(xué)科繁榮，特色鮮明?，F(xiàn)有27個(gè)學(xué)院，涵蓋工、理、管、文、法、經(jīng)、哲、教育、醫(yī)和藝術(shù)10個(gè)學(xué)科門類。有8個(gè)一級(jí)學(xué)科國家重點(diǎn)學(xué)科（并列全國高校第7名），28個(gè)二級(jí)學(xué)科國家重點(diǎn)學(xué)科，9個(gè)北京市重點(diǎn)學(xué)科，28個(gè)國防特色重點(diǎn)學(xué)科，排名全國前十名的學(xué)科共11個(gè)。有57個(gè)本科專業(yè)，144個(gè)碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，49個(gè)博士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)。學(xué)校已形成“優(yōu)勢工科、扎實(shí)理科、精品文科”綜合發(fā)展、融合互動(dòng)的高水平學(xué)科發(fā)展態(tài)勢，在航空、航天、動(dòng)力、信息、材料、儀器、制造、管理等學(xué)科領(lǐng)域具有明顯的比較優(yōu)勢，國防科技主干學(xué)科達(dá)到國內(nèi)一流水平，工程學(xué)、材料科學(xué)、物理學(xué)三個(gè)學(xué)科領(lǐng)域進(jìn)入ESI，空天信融合正逐漸成為北航的新特色和核心競爭力。學(xué)校名師薈萃，人杰地靈。在職教職工3799人，其中專任教師2215人，教授、副教授1099人，教師中具有博士學(xué)位比例為720，45歲以下青年教師1501人，占教師總數(shù)678。凝聚了以17位兩院院士，10位中組部“千人計(jì)劃”國聘專家，18位“973”計(jì)劃首席科學(xué)家，36位“長江學(xué)者獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃”教授，30位“國家杰出青年科學(xué)基金”獲得者，3位國家級(jí)教學(xué)名師等為代表的高層次人才。涌現(xiàn)出了眾多國家一等獎(jiǎng)獲得者、領(lǐng)域?qū)＜液托吞?hào)總師，以及一大批年輕有為、造詣精深的專家學(xué)者。學(xué)校精育良才，立德樹人?，F(xiàn)有全日制在校生26531人，其中本科生13704人，碩士研究生8314人，博士研究生3807人，外國留學(xué)生648人（留學(xué)研究生292人）。學(xué)校牢固樹立人才培養(yǎng)的中心地位，全面實(shí)施“基礎(chǔ)學(xué)科拔尖學(xué)生培養(yǎng)試驗(yàn)計(jì)劃”、“卓越工程師計(jì)劃”、“探索面向基礎(chǔ)科學(xué)和重大工程技術(shù)應(yīng)用的人才培養(yǎng)模式”、“推進(jìn)大學(xué)內(nèi)部治理結(jié)構(gòu)改革，完善大學(xué)章程建設(shè)”及“試點(diǎn)學(xué)院”等國家教育體制改革試點(diǎn)計(jì)劃，牽頭16所高校成立“卓越工程師高校聯(lián)盟”，獲準(zhǔn)首批開展工程博士專業(yè)學(xué)位教育，打造了高等工程學(xué)院、中法工程師學(xué)院、華羅庚數(shù)學(xué)班、知行文科實(shí)驗(yàn)班等四個(gè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)示范區(qū)，開辦了

簡介：鑫泉出國高高興興拿到OFFER準(zhǔn)備收拾收拾東西去學(xué)校報(bào)到，你真的知道該裝多少行李嗎知道所乘坐的航空公司對(duì)行李有哪些規(guī)定嗎下面就跟鑫泉留學(xué)小編一起來了解一下吧（注（注1CM1CM25PX25PX，2875PX115CM2875PX115CM）中國海南航空公司中國海南航空公司HUHU美加航線托運(yùn)1件，23公斤件，大3950PX手提5公斤；免托小2875PX俄羅斯航線托運(yùn)2件，23公斤件，大3950PX手提5公斤；免托小2875PX非洲、西亞航線外托運(yùn)30公斤，大3950PX手提5公斤；免托小2875PX中國南方航空公司中國南方航空公司CZCZ美加日澳俄航線托運(yùn)2件，23公斤件，大3950PX；手提5公斤免托小2875PX除美加航日澳俄線外托運(yùn)1件，23公斤，2875PX；手提5公斤中國國際航空公司中國國際航空公司CACA除美加航線外托運(yùn)23公斤學(xué)生30公斤，2875PX；手提5公斤美加航線托運(yùn)2件，23公斤件，大3950PX；手提5公斤；免托小2875PX中國東方航空公司中國東方航空公司MUMU美加歐澳日航線托運(yùn)2件，23公斤件，大3950PX；手提5公斤；免托小2875PX除美加歐澳日航線外托運(yùn)20公斤，2875PX；手提5公斤國泰航空公司（國泰航空公司（CXCX鑫泉出國中南、北美、中非、中東航線托運(yùn)2件，32公斤件，3950PX件；手提6公斤中歐航線學(xué)生托運(yùn)1件，30公斤手提6公斤；1手提電腦，554020英國維珍航空公司英國維珍航空公司VSVS倫敦學(xué)生托運(yùn)1件，35公斤，4060100CM；手提一件，6公斤，575PX900PX1400PX泰國航空公司泰國航空公司TGTG泰國、東南亞地區(qū)航線托運(yùn)20公斤，2875PX；手提7公斤美國航線托運(yùn)2件，23公斤件，3950PX件；手提7公斤加坡航空公司加坡航空公司SQSQ東南亞、西亞、非洲、澳、新西蘭航線托運(yùn)1件，30公斤；手提1件，7公斤不含電腦北美地區(qū)航線托運(yùn)2件，23公斤件，3950PX件；手提1件，7公斤新航學(xué)生行李規(guī)定托運(yùn)1件，30公斤；手提1件，7公斤不含手提電腦加拿大航空公司加拿大航空公司ACAC中加、美、南美航線托運(yùn)2件，23公斤件，3950PX件；手提8公斤，手提行李234055或掛衣袋575623或公文箱163343中加航線移民1人，可多托1件，半價(jià)優(yōu)惠1件，8公斤，手提同上2人，可多帶免托1件，再多1件享受半價(jià)優(yōu)惠荷蘭皇家航空公司荷蘭皇家航空公司KLKL中歐、中東、北美、中南非航線成人托運(yùn)1件，20公斤，3950PX；手提1件，10公斤，2875PX不含筆記本電腦中歐航線學(xué)生1件，30公斤，3950PX；手提1件，10公斤，2875PX不含筆記本電腦中美航線2件，23公斤件，3950PX件；手提1件，10公斤，2875PX不含筆記本電腦瑞士航空公司瑞士航空公司LXLX中歐航線學(xué)生托運(yùn)1件，30公斤，5075PX；手提1件，10公斤，2875PX已含電腦中歐、中非、南美、北美航線托運(yùn)1件，20公斤，5075PX；手提1件，10公斤，2875PX。

簡介：￡￡￠￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡20031127￡￠￡￡￠￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡DD￠￡￡1999￡￡￡￡￡￡￡￡45￡￡￡￡￡￡￠￡￡600￠￡24￡￠￡￡￠￡￠￡￠￠￡￡￡￡￡￡￡101959￡￠DD￡￡￡￡￡￡10￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￠￡￡￠￡￡￡19841985￡￠￠￡￡1953￡1954￡￠￠￡￡￠￡1949￡￡￡￡￡59692150￡￡195712PD2￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡1959620￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡596￡￡￡￡1961716￡￠￡￡￡￡￡￡￡60￡￡￡￡￠￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡24￡￡60￠￡￠￡￡￡￡￡20￡￡2080￡￡￡￠￡198311￡￡￡￠￡￡￡￡￡￡19863￡￠863￠￡1992921￡￡￡￡￡921￡

簡介：這么多年了為啥發(fā)動(dòng)機(jī)還是金屬材料金屬是先進(jìn)飛行器引擎的基礎(chǔ)材料。雖然其發(fā)展已趨于成熟，但新興的計(jì)算手段、實(shí)驗(yàn)、工藝的創(chuàng)新，又?jǐn)U大了新型金屬材料在未來幾代先進(jìn)推進(jìn)系統(tǒng)中研究和運(yùn)用范圍。NATUREMATERIALS官網(wǎng)最近聚焦航空航天材料，邀請(qǐng)了加州大學(xué)圣巴巴拉校區(qū)的TRESAMPOLLOCK、布朗大學(xué)NITINPPADTURE以及羅羅公司高級(jí)工程師羅羅公司高級(jí)工程師等眾多學(xué)者大牛撰文評(píng)述該領(lǐng)域的現(xiàn)狀與發(fā)展，材料人幾位小編整理出來以饗讀者。圖0發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖作為20世紀(jì)最主要的工程成就之一，噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)是復(fù)雜性最高的工程技術(shù)平臺(tái)從一開始就受材料創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)。自1980以來，商業(yè)航空客運(yùn)量增長約500，2015年旅客運(yùn)輸量超過35億人次。這些客機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)操作可靠，同時(shí)也總計(jì)消耗約1800億美元的燃料。在未來的20年中，預(yù)計(jì)將產(chǎn)生超過38000架新飛機(jī)。除了安全性和可靠性外，提升燃料效率和降低排放量也是未來推進(jìn)系統(tǒng)發(fā)展的優(yōu)先事項(xiàng)。工程上為了迎合這些要求以及為了使新引擎的設(shè)計(jì)部署生產(chǎn)周期更短，也不斷也不斷刺激著具有更高熔點(diǎn)、更高強(qiáng)度、更低密度以及更長耐久度的新材料的生產(chǎn)。刺激著具有更高熔點(diǎn)、更高強(qiáng)度、更低密度以及更長耐久度的新材料的生產(chǎn)。目前的發(fā)動(dòng)機(jī)體系依然是金屬材料的天下目前的發(fā)動(dòng)機(jī)體系依然是金屬材料的天下目前商用飛機(jī)引擎的重量一般在2000KG到8500KG不等，其中金屬材料占了發(fā)其中金屬材料占了發(fā)動(dòng)機(jī)重量的動(dòng)機(jī)重量的85?至95?。由于金屬其獨(dú)特的屬性組合，包括高強(qiáng)度、高韌性，在。由于金屬其獨(dú)特的屬性組合，包括高強(qiáng)度、高韌性，在熱機(jī)循環(huán)過程中和在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中遇到的嚴(yán)重的氧化性和腐蝕性環(huán)境時(shí)，熱機(jī)循環(huán)過程中和在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中遇到的嚴(yán)重的氧化性和腐蝕性環(huán)境時(shí)，表現(xiàn)出的高耐降解性與良好的表面穩(wěn)定性使之一直占據(jù)著主導(dǎo)地位表現(xiàn)出的高耐降解性與良好的表面穩(wěn)定性使之一直占據(jù)著主導(dǎo)地位。熱力學(xué)循環(huán)決定的氣體的溫度和壓力，因此與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的每一部分都要找到合適的材料從前端風(fēng)扇一直到壓縮機(jī)、燃燒器和渦輪機(jī)。對(duì)于風(fēng)扇，優(yōu)先選擇具有高韌性的低密度材料來作為槳葉，鈦合金和聚合物基體復(fù)合材料以及些鋁復(fù)合材料頗受青睞，有較大生產(chǎn)力。氣流通過壓縮機(jī)后溫圖1鎳基單晶的生長和微結(jié)構(gòu)示意圖歷史上，這曾經(jīng)促成一系列著名的材料科學(xué)成就，單晶鎳基合金的渦輪機(jī)葉片單晶鎳基合金的渦輪機(jī)葉片的開發(fā)就是其中之一的開發(fā)就是其中之一。單晶加工工藝的出現(xiàn)（圖1A–C），使得一代又一代具有更強(qiáng)高溫性能的鎳基單晶合金被開發(fā)出來。通過調(diào)整合金成分來優(yōu)化其體積分?jǐn)?shù)、組成、形態(tài)以及NI3AL金屬間化合物強(qiáng)化相的分布，也提升了材料的高溫性能。例如嵌入高濃度NI后的固溶矩陣（圖1D），形成了一種高度復(fù)雜的合金包含了810種主要的合金元素，且合金分成越復(fù)雜高溫性能越好。但是隨著難熔元素強(qiáng)化劑（REWRU）的含量以及單晶成分的大小和幾何復(fù)雜性的增加，難熔金屬引起的對(duì)流不穩(wěn)定會(huì)導(dǎo)致凝固分解傾向。這就促使了人們繼續(xù)研究“高梯度”晶體生長方法。例如液態(tài)金屬冷卻法（圖1E）。同時(shí)，構(gòu)成這些單晶體的元素豐度、供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)和價(jià)格也引起了人們廣泛的關(guān)注。RU、RE、TA和W等是影響合金高溫強(qiáng)度的重要成分（高達(dá)20WT25WT）。而另一方面，RE價(jià)格的飆漲也促使新材料向著低RE或無RE的單晶組合物的發(fā)展。新一代渦輪葉片材料的投入使用往往需要6–10年的發(fā)展期，受到RE供應(yīng)緊張這一問題的驅(qū)使，一種用于加快合金發(fā)展的快速數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)方法首次出現(xiàn)，它能夠最小化合金研究的實(shí)驗(yàn)量并且只需要2年就可以使其達(dá)標(biāo)。新材料引入會(huì)給予體系在性能方面有階段性的提升，但由于其整體特性與被取代材料實(shí)質(zhì)上是不同的，因此從引進(jìn)角度來說一直富有挑戰(zhàn)。同時(shí)，這些新材這些新材

簡介：20012001年度年度5月，為適應(yīng)國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的需要，加強(qiáng)西北地區(qū)通用航空事業(yè)的發(fā)展，經(jīng)國家民航局批準(zhǔn)，新疆通航公司與西北航空公司本著平等合作、共同開發(fā)的原則，經(jīng)友好協(xié)商，在西安簽訂了“中國西北航空公司參股新疆通用航空有限責(zé)任公司協(xié)議書”。6月中國派隊(duì)參加第二屆世界航空運(yùn)動(dòng)會(huì)，國家體育總局航管中心將派出57人的代表團(tuán)，這是中國第二次參加世界航空運(yùn)動(dòng)會(huì)。6月，內(nèi)蒙錫林郭勒盟遭受嚴(yán)重的蝗災(zāi)，民航局華北管理局為落實(shí)溫家寶副總理的指示和民航局1355號(hào)電報(bào)要求，由馬曉文副局長帶隊(duì)組成檢查組檢查滅蝗工作，參加任務(wù)的有冀華航空公司、黑龍江通用航空公司、鶴翔通用航空公司、荊門通用航空公司。7月13日至16日，經(jīng)國家體育總局和其他有關(guān)部門的批準(zhǔn)，在四川省廣漢市由國際航空聯(lián)合會(huì)和中國航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)共同主辦“四川廣漢三星堆國際特技飛行表演活動(dòng)”，國內(nèi)除了超輕型飛機(jī)、“初教六”特技飛行表演隊(duì)外，動(dòng)力傘、熱氣球和飛機(jī)跳傘也來加盟，節(jié)目豐富多彩。7月22日，民航局副局長鮑培德一行在民航烏魯木齊管理局副局長任積東的陪同下，到新疆通用航空有限公司調(diào)研檢查工作。6至8月，我國東亞飛蝗在發(fā)生范圍和發(fā)生程度上均超過了2000年，共有9家通用航空公司的27架飛機(jī)投入7個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）的滅蝗作業(yè)。飛機(jī)滅蝗作業(yè)已于8月25日全部結(jié)束，累計(jì)飛行作業(yè)1463小時(shí)，防治面積近933萬公頃，保證了飛機(jī)滅蝗作業(yè)任務(wù)安全順利的完成。（中國通用航空50年）8月9日，哈爾濱，運(yùn)十二飛機(jī)的又一新型別運(yùn)十二E型飛機(jī)，歷經(jīng)一年多的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)，滿載著哈飛航空人勤勞、奮進(jìn)的汗水，首次升空，運(yùn)十二E型飛機(jī)是哈飛航空股份有限公司在國家計(jì)委、財(cái)政部、國防科工委及中航第二集團(tuán)公司的大力支持下，根據(jù)市場需求，為滿足西部高溫高原地區(qū)使用要求，在運(yùn)十二Ⅳ型飛機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步改進(jìn)的新一代支線、通用飛機(jī)。8月12日至14日，東北地區(qū)航空護(hù)林合同簽訂會(huì)在青島召開。林業(yè)、民航、空軍各管理辦，通用公司及保障單位參加會(huì)議。會(huì)議落實(shí)各類航空護(hù)林飛機(jī)、直升機(jī)38架，其中民航系統(tǒng)33架，軍航系統(tǒng)5架，在黑龍江、吉林、內(nèi)蒙古自治區(qū)的15個(gè)基地、45條航線上執(zhí)行巡邏、機(jī)降、滅火、空投、空運(yùn)、急救等任務(wù)，計(jì)劃飛行1935小時(shí)。8月，溫州市直升機(jī)航空項(xiàng)目自1996年12月提出后，經(jīng)歷了三次選址和漫長的申報(bào)和審批過程，現(xiàn)已獲得民航華東管理局的批復(fù)。羅孚直升機(jī)起降點(diǎn)獲準(zhǔn)立項(xiàng)建設(shè)，目前，由于該項(xiàng)目在實(shí)施過程中存在較多難點(diǎn)和相關(guān)因素，因此更需要政府主管部門的協(xié)調(diào)和社會(huì)各界的大力支持。8月15日，首架歐洲直升機(jī)公司生產(chǎn)的蜂鳥EC120B直升機(jī)落戶北京首都通用航空有限公司。首都通國通用航空50年）20022002年度年度1月5日，國內(nèi)通用航空領(lǐng)域的龍頭企業(yè)中信海直收購了北方航空公司的黑龍江通航，這次購并讓中信海直的資本之手直接伸進(jìn)了公務(wù)機(jī)航空市場。（新華網(wǎng)）3月13日，由民航局安技中心、中國民航航材總公司、民航烏魯木齊管理局以及新疆通用航空有限公司有關(guān)人員參加的Y5、Y5B型飛機(jī)加裝防塵濾網(wǎng)項(xiàng)目試驗(yàn)?zāi)壳霸谛陆ㄓ煤娇沼邢挢?zé)任公司進(jìn)行。3月18日，朝陽飛行大隊(duì)圓滿完成春季通用航空作業(yè)的飛行員訓(xùn)練任務(wù)，此次訓(xùn)練達(dá)到了熟練飛行、提高飛行員技術(shù)水平的目的，同時(shí)也為全年高質(zhì)、高效、安全完成通航作業(yè)任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。5月10日，由東方通用航空公司投資興建的開發(fā)區(qū)機(jī)場濱海通用機(jī)場落成開航，天津市領(lǐng)導(dǎo)、天津?yàn)I海新區(qū)領(lǐng)導(dǎo)、中外油公司及相關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)到會(huì)祝賀并為開航剪彩。濱海通用機(jī)場的啟用，標(biāo)志著天津開發(fā)區(qū)向國際現(xiàn)代區(qū)域邁進(jìn)了一大步。6月，由民航飛行學(xué)院組建四川三星通用航空公司成立。（中國通用航空50年）6月，正常護(hù)林期結(jié)束后，又發(fā)生了內(nèi)蒙古雷擊森林火災(zāi)，按總局領(lǐng)導(dǎo)的指示要求，積極協(xié)調(diào)，民航局和東北地區(qū)管理局做好積極調(diào)用直升機(jī)的準(zhǔn)備工作，保證了航空護(hù)林滅火任務(wù)的完成，國家林業(yè)局為此給民航局發(fā)來了感謝信。（中國通用航空50年）8月，四川三星通用航空公司與國家氣象局使用夏延飛機(jī)合作開展人工降水作業(yè)。（中國通用航空50年）10月30日至11月2日，由中信海直一架海豚直升機(jī)航拍的，中央電視臺(tái)精心制作的為黨“十六大”召開獻(xiàn)禮的電視系列片千秋偉業(yè)在中央一臺(tái)連續(xù)播出，引起了廣大觀眾的強(qiáng)烈反響。11月，濱州大高通用航空城經(jīng)山東省人民政府同意并報(bào)經(jīng)空軍司令部批準(zhǔn)成立的。大高航空城坐落在風(fēng)景秀麗的中國冬棗之鄉(xiāng)山東省濱州市沾化縣境內(nèi)。（山東新聞網(wǎng)）全年春秋兩季航空護(hù)林東北地區(qū)、西南林區(qū)，共有12家通用航空公司出動(dòng)68架飛機(jī)、直升機(jī)，在20個(gè)航空護(hù)林基地、59條巡護(hù)航線上執(zhí)行巡邏、機(jī)降滅火、化學(xué)滅火、空投、急救等任務(wù)，飛行近5800小時(shí)。（中國通用航空50年）2002年底，我國正式開展運(yùn)營的通用航空企業(yè)共有39家，已批準(zhǔn)籌建的通用航空企業(yè)13家。（中國通用航空50年）20032003年度年度1月8日，中信海直與中國航空總公司簽訂合資組建中信通用航空有限責(zé)任公司的合同和章程，中信通航的籌建并獲得中國民用航空局的批準(zhǔn)。（中國民航信息網(wǎng)）1月10日，國務(wù)院總理朱镕基、中央軍委主席江澤民簽署命令批準(zhǔn)了通用航空飛行管制條例，

簡介：中國航天發(fā)展有四大里程碑1⑴第一個(gè)想到利用火箭飛天的人是聰明的中國人明朝的萬戶14世紀(jì)末期，明朝的士大夫萬戶把47個(gè)自制的火箭綁在椅子上，自己坐在椅子上，雙手舉著大風(fēng)箏。他最先開始設(shè)想利用火箭的推力，飛上天空，然后利用風(fēng)箏平穩(wěn)著陸。不幸火箭爆炸，萬戶也為此獻(xiàn)出了寶貴的生命。但他的行為卻鼓舞和震撼了人們的內(nèi)心。促使人們更努力的去鉆研。⑵東方紅一號(hào)中國第一顆人造衛(wèi)星1970年中國第一顆人造衛(wèi)星“東方紅1號(hào)”成功升空中國航天發(fā)展史上第二個(gè)里程碑。3）載人航天2003年10月15日，中國神舟五號(hào)載人飛船升空，表明中國掌握載人航天技術(shù)，成為中國航天事業(yè)發(fā)展史上的第三個(gè)里程碑。⑷深空探測嫦娥奔月2007年10月24日18時(shí)05分，隨著嫦娥一號(hào)成功奔月，嫦娥工程順利完成了一期工程。中國航天基本資料中國航天基本資料主管單位中國航天科技集團(tuán)公司中國航天中國航天中國航天機(jī)電集團(tuán)公司主辦單位航天信息中心編輯中國航天編輯部中國刊號(hào)CN11－3630V航天員的簡介航天員的簡介航天員乘坐航天器進(jìn)入太空飛行的人員為航天員，也叫宇航員。航天員有職業(yè)和非職業(yè)兩類，一般分駕駛員、任務(wù)專家和載荷專家，或指令長、駕駛員、隨船工程師和飛行工程師。最近出現(xiàn)了以旅游為目的的游客航天員。航天員是開拓太空之路的先鋒，作為一名航天員需要具有崇高的獻(xiàn)身精神、高深的學(xué)識(shí)水平、非凡的工作能力、優(yōu)秀的環(huán)境耐力、良好的心理素質(zhì)和健康的身體條件。2010年10月1日18時(shí)59分57秒，嫦娥一號(hào)衛(wèi)星的姐妹星嫦娥二號(hào)，在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，并獲得了圓滿成功。此次發(fā)射目的主要是實(shí)現(xiàn)下一步的月球軟著陸進(jìn)行部分關(guān)鍵技術(shù)試驗(yàn)，并對(duì)嫦娥二號(hào)著陸區(qū)進(jìn)行了高精度成像。編輯本段中國航天大事紀(jì)中國航天大事紀(jì)20世紀(jì)中國航天世紀(jì)中國航天1956年2月著名科學(xué)家錢學(xué)森向黨中央提出建立中國國防航空工業(yè)的意見建立中國國防航空工業(yè)的意見。1956年3月國務(wù)院制訂一九五六年至一九六七年科學(xué)技術(shù)發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)劃綱要（草案）一九五六年至一九六七年科學(xué)技術(shù)發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)劃綱要（草案），其中提出要在十二年內(nèi)使中國噴氣和火箭技術(shù)走上獨(dú)立發(fā)展的道路。1956年4月成立中華人民共和國航空工業(yè)委員會(huì)中華人民共和國航空工業(yè)委員會(huì)，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)中國的航空和火箭事業(yè)。聶榮臻任主任，黃克誠、趙爾陸任副主任。1956年5月10日聶榮臻副總理向中央提出建立中國導(dǎo)彈研究工作的初步意見建立中國導(dǎo)彈研究工作的初步意見。五月二十六日，周恩來總理主持中央軍委會(huì)議討論同意，并責(zé)成航委負(fù)責(zé)組織導(dǎo)彈管理機(jī)構(gòu)和研究機(jī)構(gòu)。1956年10月15日聶榮臻副總理就發(fā)展中國導(dǎo)彈事業(yè)向中央報(bào)告，提出對(duì)導(dǎo)彈的研究采取“自力更生為自力更生為主，力爭外援和利用外國已有的科學(xué)成果主，力爭外援和利用外國已有的科學(xué)成果”的方針。十七日，中央批準(zhǔn)了這個(gè)報(bào)告。1958年1月國防部制訂噴氣與火箭技術(shù)十年噴氣與火箭技術(shù)十年（一九五八年至一九六七年）發(fā)展規(guī)劃綱要發(fā)展規(guī)劃綱要。蘇聯(lián)第一顆人造地球衛(wèi)星發(fā)射之后，中國一些著名科學(xué)家建議開展中國衛(wèi)星工程的研究工作。一些高等院校也開始進(jìn)行有關(guān)學(xué)術(shù)活動(dòng)。中國科學(xué)院由錢學(xué)森、趙九章等科學(xué)家負(fù)責(zé)擬訂發(fā)展人造衛(wèi)星的規(guī)劃草案，代號(hào)為“五八一”任務(wù)，成立了“五八一小組五八一小組”，議定建立三個(gè)設(shè)計(jì)院落。八月，第一設(shè)計(jì)院成立。十一月，遷往上海，改名為中國科學(xué)院上海機(jī)電設(shè)計(jì)院。1958年4月開始興建中國第一個(gè)運(yùn)載火箭發(fā)射場。1958年5月17日毛澤東主席在中共八大二次會(huì)議上指出“我們也要搞人造衛(wèi)星?！?960年2月19日中國自行設(shè)計(jì)制造的試驗(yàn)型液體燃料探空火箭試驗(yàn)型液體燃料探空火箭首次發(fā)射成功。九月，探空火箭發(fā)射成功。1960年11月5日中國仿制的蘇聯(lián)“P2”導(dǎo)彈導(dǎo)彈首次發(fā)射試驗(yàn)獲得成功。1962年3月21日

簡介：萬有引力與航天測試題命題考試時(shí)間100分鐘總分100分一選擇題（共一選擇題（共12小題，小題，48分其中分其中18題為單項(xiàng)選擇題，題為單項(xiàng)選擇題，912題為多項(xiàng)選題為多項(xiàng)選擇題）擇題）1下列說法符合史實(shí)的是（）A牛頓發(fā)現(xiàn)了行星的運(yùn)動(dòng)規(guī)律B開普勒發(fā)現(xiàn)了萬有引力定律C卡文迪許第一次在實(shí)驗(yàn)室里測出了萬有引力常量D牛頓發(fā)現(xiàn)了海王星和冥王星2下列說法正確的是（）A第一宇宙速度是人造衛(wèi)星環(huán)繞地球運(yùn)動(dòng)的速度B第一宇宙速度是人造衛(wèi)星在地面附近繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)必須具有的速度C如果需要，地球同步通訊衛(wèi)星可以定點(diǎn)在地球上空的任何一點(diǎn)D地球同步通訊衛(wèi)星的軌道可以是圓的也可以是橢圓的3關(guān)于環(huán)繞地球運(yùn)轉(zhuǎn)的人造地球衛(wèi)星，有如下幾種說法，其中正確的是（）A軌道半徑越大，速度越小，周期越長B軌道半徑越大，速度越大，周期越短C軌道半徑越大，速度越大，周期越長D軌道半徑越小，速度越小，周期越長AK是一個(gè)與行星無關(guān)的常量B若地球繞太陽運(yùn)轉(zhuǎn)軌道的半長軸為R地，周期為T地；月球繞地球運(yùn)轉(zhuǎn)軌道的長半軸為R月，周期為T月，則2323月月地地TRTRCT表示行星運(yùn)動(dòng)的自轉(zhuǎn)周期DT表示行星運(yùn)動(dòng)的公轉(zhuǎn)周期10已知下面的哪組數(shù)據(jù)，可以算出地球的質(zhì)量M地（引力常量G已知）（）A月球繞地球運(yùn)動(dòng)的周期T及月球到地球中心的距離R1B地球繞太陽運(yùn)行周期T2及地球到太陽中心的距離R2C人造衛(wèi)星在地面附近的運(yùn)行速度V3和運(yùn)行周期T3D地球繞太陽運(yùn)行的速度V4及地球到太陽中心的距離R4112011年8月，“嫦娥二號(hào)”成功進(jìn)入了環(huán)繞“日地拉格朗日點(diǎn)”的軌道，我國成為世界上第三個(gè)造訪該點(diǎn)的國家如圖所示，該拉格朗日點(diǎn)位于太陽和地球連線的延長線上，一飛行器處于該點(diǎn)，在幾乎不消耗燃料的情況下與地球同步繞太陽做圓周運(yùn)動(dòng)則此飛行器（）A線速度大于地球的線速度B向心加速度大于地球的向心加速度C向心力僅有太陽的引力提供D向心力僅由地球的引力提供12如圖所示，發(fā)射地球同步衛(wèi)星時(shí)，先將衛(wèi)星發(fā)射至近地圓軌道1，然后經(jīng)點(diǎn)火，使其沿橢圓軌道2運(yùn)行，最后再

簡介：試卷第1頁，總5頁萬有引力定律與航天章節(jié)練習(xí)題萬有引力定律與航天章節(jié)練習(xí)題一、選擇題一、選擇題1如圖所示，火星和地球都在圍繞太陽旋轉(zhuǎn)，其運(yùn)行軌道是橢圓，根據(jù)開普勒行星運(yùn)動(dòng)定律可知A火星繞太陽運(yùn)動(dòng)過程中，速率不變B火星繞太陽運(yùn)行一周的時(shí)間比地球的長C地球靠近太陽的過程中，運(yùn)行速率將減小D火星遠(yuǎn)離太陽的過程中，它與太陽的連線在相等時(shí)間內(nèi)掃過的面積逐漸增大2經(jīng)國際小行星命名委員會(huì)命名的“神舟星”和“楊利偉星”的軌道均處在火星和木星軌道之間，它們繞太陽沿橢圓軌道運(yùn)行，其軌道參數(shù)如下表。注AU是天文學(xué)中的長度單位，1AU149597870700M（大約是地球到太陽的平均距離）?！吧裰坌恰焙汀皸罾麄バ恰崩@太陽運(yùn)行的周期分別為T1和T2，它們?cè)诮拯c(diǎn)的加速度分別為A1和A2。則下列說法正確的是A1212TTAAB1212TTAAC1212TTAAD1212TTAA3過去幾千年來，人類對(duì)行星的認(rèn)識(shí)與研究僅限于太陽系內(nèi)，行星“31PEGB”的發(fā)現(xiàn)拉開了研究太陽系外行星的序幕?！?1PEGB”繞其中心恒星做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，周期大約為4天，軌道半徑約為地球繞太陽運(yùn)動(dòng)半徑的，該中心恒星120與太陽的質(zhì)量比約為AB1C5D1011042013年6月13日，“神舟十號(hào)”與“天空一號(hào)”成功實(shí)施手控交會(huì)對(duì)接，下列關(guān)于“神舟十號(hào)”與“天空一號(hào)”的分析錯(cuò)誤的是（）A“天空一號(hào)”的發(fā)射速度應(yīng)介于第一宇宙速度與第二宇宙速度之間試卷第3頁，總5頁9有關(guān)人造地球衛(wèi)星，下列說法正確的是A兩顆軌道不同的衛(wèi)星，其周期可能相等B周期相同的兩顆衛(wèi)星，其機(jī)械能一定相同C在橢圓軌道上運(yùn)行的衛(wèi)星，其機(jī)械能不守恒D人造衛(wèi)星環(huán)繞地球的運(yùn)動(dòng)周期可以等于70分鐘10據(jù)新華社2015年11月2日上海電，我國自主發(fā)射的火星探測器將在第17屆中國國際工業(yè)博覽會(huì)上首次公開亮相，火星是太陽系中與地球最為類似的行星，人類對(duì)火星生命的研究在2015年因“火星表面存在流動(dòng)的液態(tài)水”的發(fā)現(xiàn)而取得了重要進(jìn)展若火星可視為均勻球體，其表面的重力加速度為G，半徑為R，自轉(zhuǎn)周期為T，萬有引力常量為G，則下列說法正確的是（）A火星的平均密度為34B火星的同步衛(wèi)星距火星表面的高度為C火星的第一宇宙速度為D火星的同步衛(wèi)星運(yùn)行的角速度為11地球同步衛(wèi)星離地心距離為R運(yùn)行速度為V1加速度為A1地球赤道上的物體隨地球自轉(zhuǎn)的加速度為A2第一宇宙速度為V2地球半徑為R則以下正確的是AB122122CD12地球同步衛(wèi)星是很重要的一種衛(wèi)星，它可用做通信、定位、探測和軍事等多方面的應(yīng)用，相信同學(xué)們都應(yīng)享受過它的貢獻(xiàn)啦關(guān)于地球同步衛(wèi)星，下列說法中正確的是（）A衛(wèi)星距地面的高度是不確定的B衛(wèi)星的運(yùn)行周期與地球的公轉(zhuǎn)周期相同C這些衛(wèi)星可以用一根線串起來構(gòu)成一個(gè)圓D在高安市上空會(huì)分布有地球同步衛(wèi)星13如圖所示，北京時(shí)間2012年10月25日23時(shí)33分，中國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長征三號(hào)丙”運(yùn)載火箭，成功將第16顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)射升空并送入預(yù)定轉(zhuǎn)移軌道第16顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星是一顆地球靜止軌道衛(wèi)星，它將與先期發(fā)射的15顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星組網(wǎng)運(yùn)行，形成區(qū)域服務(wù)能力根據(jù)計(jì)劃，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將于2013年初向亞太大部分地區(qū)提供服務(wù)下列關(guān)于這顆衛(wèi)星的說法正確的是

簡介：1課程論文課程論文中國南方航空公司戰(zhàn)略分析課程公司戰(zhàn)略管理授課教師王琴學(xué)生姓名學(xué)生姓名干存銀干存銀學(xué)號(hào)學(xué)號(hào)2006115156班級(jí)班級(jí)06工商管理工商管理日期日期20081213二公司遠(yuǎn)景13六外部因素分析機(jī)會(huì)與威脅15行業(yè)外部因素評(píng)價(jià)矩陣15南航公司外部因素評(píng)價(jià)矩陣16南航公司的機(jī)會(huì)與威脅評(píng)述16機(jī)會(huì)評(píng)述17威脅評(píng)述19七內(nèi)部因素分析優(yōu)勢與劣勢20南航公司內(nèi)部因素評(píng)價(jià)矩陣20南航公司的優(yōu)勢與劣勢評(píng)述21優(yōu)勢評(píng)述23劣勢評(píng)述25八綜合分析26南航電影公司的SWOT綜合分析圖26南航公司的SWOT綜合分析列表27九公司的人力資源戰(zhàn)略27南方航空并購后人力資源整合背景27文化變革下的人力資源管理能力整合28能力理論視角下的人力資源整合29十結(jié)語30參考資料來源30一背景介紹

簡介：情景2某中學(xué)是某地區(qū)一所具有悠久歷史傳統(tǒng)的名校，歷屆高考的升學(xué)率都非常高。在基礎(chǔ)教育課程改革的背景下，學(xué)校校長想通過校本課程開發(fā)實(shí)現(xiàn)學(xué)校課程的改革，既保證學(xué)生的升學(xué)率，同時(shí)又實(shí)現(xiàn)學(xué)生個(gè)性化、創(chuàng)新意識(shí)和實(shí)踐能力的發(fā)展。航空模型航空模型校本課程開發(fā)方案校本課程開發(fā)方案一、課程理念一、課程理念（一）知識(shí)的再概念化。“航空模型”是一種實(shí)踐性很強(qiáng)的實(shí)用技術(shù)，學(xué)生在運(yùn)用已有學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，通過親自操作與理論聯(lián)合實(shí)際，認(rèn)識(shí)事物間的聯(lián)系和物體的結(jié)構(gòu)關(guān)系，了解一些簡單的機(jī)械結(jié)構(gòu)原理，掌握一些工具的使用方法等。（二）以學(xué)生為中心。“航空模型”是一項(xiàng)非常吸引人的娛樂玩具，引起學(xué)生濃厚的興趣。學(xué)生在科技制作中的地位不僅體現(xiàn)在主動(dòng)參與和探索、主動(dòng)在實(shí)踐中學(xué)習(xí)和運(yùn)用知識(shí)，而且還表現(xiàn)為學(xué)生可以是制作活動(dòng)的組織者，參與從制作到評(píng)價(jià)的全過程。在自行設(shè)計(jì)、自行評(píng)價(jià)、相互討論啟發(fā)中發(fā)展創(chuàng)造能力。學(xué)生在實(shí)踐中自主地學(xué)習(xí)，在實(shí)踐中提高，使學(xué)生的能力得到充分的發(fā)揮，真正成為學(xué)習(xí)的主人。二、開發(fā)背景二、開發(fā)背景（一）時(shí)代科技創(chuàng)新的需要。世界各國的綜合實(shí)力越來越體現(xiàn)在科技和教育水平的不斷發(fā)展，取決于國民科技文化素3、增強(qiáng)學(xué)生的創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力。4、引導(dǎo)學(xué)生樹立科學(xué)思想和科學(xué)態(tài)度（二）具體目標(biāo)（二）具體目標(biāo)1、知識(shí)技能目標(biāo)知識(shí)技能目標(biāo)培養(yǎng)學(xué)生模型制作的基礎(chǔ)知識(shí)、實(shí)際操作能力，提高學(xué)生識(shí)圖、制作能力；開發(fā)學(xué)生智力，激發(fā)學(xué)生深入探究科學(xué)技術(shù)的興趣；培養(yǎng)學(xué)生速度、效率、團(tuán)結(jié)協(xié)作等科技技術(shù)學(xué)習(xí)意識(shí)的技能性人才；培養(yǎng)學(xué)生在原有技術(shù)原理、結(jié)構(gòu)原理的基礎(chǔ)上進(jìn)行重新組合、大膽創(chuàng)新的能力。2、方法情感目標(biāo)、方法情感目標(biāo)采取自主操作與合作探究相結(jié)合的活動(dòng)方式，培養(yǎng)學(xué)生合作創(chuàng)新意識(shí)；培養(yǎng)學(xué)生的觀察力、思考力、動(dòng)手操作能力，不斷促進(jìn)學(xué)生形成技術(shù)素養(yǎng)、科學(xué)素養(yǎng)，乃至科技創(chuàng)新的素養(yǎng)。同時(shí)培養(yǎng)他們具有尊重科學(xué)、實(shí)事求是的科學(xué)精神和最基本的科學(xué)探究方法，為終身學(xué)習(xí)與不斷創(chuàng)造打下基礎(chǔ)。四、課程內(nèi)容四、課程內(nèi)容課程分配課程分配本校本課程上一個(gè)學(xué)期，每周一個(gè)學(xué)時(shí)，共占20個(gè)學(xué)時(shí)，具體學(xué)時(shí)安排如下目錄一、模型飛機(jī)的定義（1課時(shí)）1什么叫飛機(jī)模型

簡介：增值稅發(fā)票抵扣聯(lián)企業(yè)信息采集系統(tǒng)操作手冊(cè)繼續(xù)點(diǎn)擊“下一步”后出現(xiàn)安裝類型，選擇“安全安裝”，繼續(xù)點(diǎn)擊“下一步”，出現(xiàn)選擇掃描儀類型，請(qǐng)選擇正確的掃描儀類型

簡介：PEC航空英語證書考試航空英語證書考試航空航空發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)詞匯發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)詞匯PART1GASTURBINEENGINE燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)AIRCRAFT飛機(jī)，飛行器（單復(fù)同形）POWERPLANT發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力裝置APPRECIATE理解，意思到PRITO在之前PROPULSION推進(jìn)REACTION反作用JET噴氣噴射噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)DESIGNER設(shè)計(jì)師INITIALLY最初，開始時(shí)UNSUITABILITY不適應(yīng)性PISTONENGINE活塞發(fā)動(dòng)機(jī)AIRFLOW空氣流PRESENT帶來產(chǎn)生OBSTACLE障礙PARA2PATENT專利獲得專利JETPROPULSIONENGINE噴氣推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)ATHODYD沖壓式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)HEATRESISTINGMATERIAL耐熱材料DEVELOP研究出，研制出INTHESECONDPLACE其次INEFFICIENT效率底的RAMJETRAMJET沖壓式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)CONCEPTION構(gòu)想設(shè)計(jì)，概念PARA3GRANT授予PROPULSIVEJET推進(jìn)噴射TURBOJETENGINE渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)TURBOJETTURBOPROPELLERENGINE渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)TURBOPROPVICKERSVISCOUNTAIRCRAFT維克斯子爵式飛機(jī)BEFITTEDWITH配備TERM術(shù)語稱為叫做TWINSPOOLENGINE雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)TRIPLESPOOLENGINE三轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)BYPASSENGINE雙涵道發(fā)動(dòng)機(jī)DUCTEDFAN涵道風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)UNDUCTEDFANUDF無涵道風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)PROPFAN槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)INEVITABLE不可避免的必然的P4PROPELLER螺旋槳BASICPRINCIPLE基本原理EFFECT產(chǎn)生PROPEL推進(jìn)SOLELY單獨(dú)只THRUST推力P5POPULARLY普遍地一般地PULSEJET脈動(dòng)式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)TURBORAMJET渦輪沖壓式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)TURBOROCKET渦輪火箭P6ACCELERATE加速ACCELERATION加速度APPARATUS裝置機(jī)器SLIPSTREAM滑流P7MOMENTUM動(dòng)量ISSUE冒出TOIMPARTMTON把M給與NREVOLVE旋轉(zhuǎn)P8WHIRL旋轉(zhuǎn)SPRINKLER噴水器MECHANISM機(jī)構(gòu)BYINVIRTUEOF依靠HOSE軟管AFFD提供CARNIVAL狂歡節(jié)P9DEFINITELY確切地明確地ASSUME想象以為EXPEL排出驅(qū)逐PROPULSIVEEFFICIENCY推進(jìn)效率PAGE3P10DIFFER不同CONVERT轉(zhuǎn)換P11THERMODYNAMIC熱動(dòng)力的DIVERGENT擴(kuò)散DIVERGE擴(kuò)散CONVERGENT收斂CONVERGE收斂ENTRY進(jìn)氣段EXIT排氣管KIICENERGY動(dòng)能AIRINTAKE空氣進(jìn)口DIVERGINGDUCT擴(kuò)散管道OUTLETDUCT排氣管MISSILE導(dǎo)彈TARGETVEHICLE靶機(jī)P12INTERMITTENTCOMBUSTION間斷式燃燒AERODYNAMIC空氣動(dòng)力的INVOLVE具有ROBUST結(jié)實(shí)的堅(jiān)固的INLETVALVE進(jìn)氣閥INJECT噴入EJECT噴出DEPRESSION降壓減壓EXHAUST排氣CYCLE循環(huán)HELICOPTERROTPROPULSION直升飛機(jī)旋翼驅(qū)動(dòng)器DISPENSEWITH省去無需RESONATE共振RESONATINGCYCLE共振循環(huán)FUELCONSUMPTION燃油消耗EQUAL比得上PERFMANCE性能P13DECOMPOSE分解P14INHERENT固有的DRAW吸入P15ARRANGEMENT結(jié)構(gòu)SIMPLICITY簡單性SUBSEQUENT接下來的THERMODYNAMIC熱力的PAGE7P16DISTURBANCE擾動(dòng)BLADETIP葉尖DEPARTUREFROM背離P17OFFSET抵消EXCEED超過P18MACHNUMBER馬赫數(shù)P19VARIABLEINTAKE可變進(jìn)口AFTERBURNING加力燃燒VARIABLENOZZLE可調(diào)噴口CONVENTIONAL常規(guī)的AFTERBURNER加力燃燒室INOPERATIVE不工作的DIVERT使轉(zhuǎn)向GUIDEVANE導(dǎo)流葉片DUCT管道，用管道輸送FAVOURAMEFAV喜愛，偏愛RUGGEDNESS堅(jiān)固性RUGGED堅(jiān)固的OUTWEIGH勝過，重于FIG31ROTATINGGUIDEVANE旋轉(zhuǎn)導(dǎo)流葉片INTAKECHUTE進(jìn)氣斜道SWIRLVANE旋流葉片PARA5DIFFUSERVANE擴(kuò)散器葉片DOUBLEENTRYIMPELLER雙面進(jìn)氣葉輪PLENUMCHAMBER穩(wěn)流室PARA6INDUCE吸入RADIALLY徑向地INTAKEDUCT進(jìn)氣管INITIALSWIRL預(yù)旋PARA7DIVERGENTNOZZLE擴(kuò)散排氣管PARA8TIPSPEED葉尖速度PARA9MAINTAIN保持LEAKAGE泄漏CLEARANCE間隙PARA10CONSTRUCTION結(jié)構(gòu)CENTERAROUNDABOUTATINONROUNDUPON以為中心BALLBEARING滾珠軸承ROLLERBEARING滾柱軸承SPLIT分開DETACHMENT拆開，分離PARA11FGED鍛造的RADIALLYDISPOSEDVANES徑向排列的葉片INCONJUNCTIONWITH和共同SWEPTBACK后掠PARA12ATTACH聯(lián)接TANGENTIAL相切的INNEREDGE內(nèi)緣INLINEWITH與一致BUFFETINGIMPULSE擾流抖振脈沖PARA13ROTASSEMBLY轉(zhuǎn)子部件AIRFOILSECTION翼型截面MOUNT安裝BEARING軸承INCPATE安有，裝有INSERIES依次地DESIGNCONDITION設(shè)計(jì)狀態(tài)INCPATION引入，采用VARIABLESTATVANE可調(diào)靜子葉片SUCCEEDINGSTAGE下一級(jí)PARA14GRADUALREDUCTION逐漸減小ANNULUS環(huán)型STATCASING靜子機(jī)匣MAINTAIN保持DENSITY密度CONVERGENCE收斂TAPER，TAPERING帶斜度，帶錐度ARRANGEMENT結(jié)構(gòu)PARA16MULTISPOOLCOMPRESS多轉(zhuǎn)子壓氣機(jī)OPTIMUM最佳（的），最優(yōu)（的）FLEXIBILITY適應(yīng)性，靈活性PARA17HLE處理DUCT管道，用管道輸送EXHAUSTSYSTEM排氣系統(tǒng)PROPELLINGNOZZLE推力噴管MATCH使匹配OBSOLETE已不用BUT除之外PARA18TREND趨勢STAGE階段級(jí)UNDERGO承受SPLIT分開CE核心GASGENERAT燃?xì)獍l(fā)生器OPTIMUMARRANGEMENT最佳結(jié)構(gòu)PARA19INDUCE吸入，引入，引導(dǎo)SWEEPSWEPT掃，猛推ADJACENT相鄰的TRANSLATE翻譯，轉(zhuǎn)換DECELERATE減速SERVE起作用DEFLECTION偏轉(zhuǎn)STRAIGHTENER整流器SWIRL旋流DIAGRAMMATICALLY圖示地ACCOMPANY伴隨PROGRESSIVE不斷的，逐漸的PARA20BREAKAWAY分離STALL失速PRECEDE在前面PARA21INCIDENCE攻角TOLERATE允許INTERSTAGEBLEED級(jí)間放氣INTERMEDIATESTAGE中間級(jí)PARA22PROPTION比例PL尺寸大小COAXIAL同軸的INNERRADIUS內(nèi)半徑SUPERGE增壓AKIN相似的PARA23TOCENTERAROUNDROUNDONUPONABOUTATIN以為中心ALIGNMENT對(duì)中同心CYLINDRICAL圓筒形的BOLTEDAXIALJOINT軸向螺栓聯(lián)接BOLTEDCENTERLINEJOINT中心線螺栓聯(lián)接PARA24SECURE固定ASSEMBLE裝配WELD焊接PERIPHERY邊緣DRUM鼓筒PARA25CIRCUMFERENTIAL周向的FIXING安裝固定MAINTAINABILITY維護(hù)性BLISK整體葉盤PARA26GRADIENT梯度BALANCEOUT抵消TWIST扭ANGLEOFINCIDENCE攻角BOUNDARYLAYER附面層邊界層STAGNANT滯止的COMPENSATEF補(bǔ)償CAMBER彎度EXTREMITY端部ENDBEND端彎PARA27RETAININGRING保持環(huán)INSEGMENTS成組的SHROUD葉冠PARA28