簡介：航空公司航班延誤原因、損失與服務(wù)補(bǔ)救策略研究隨著人們生活水平的提高和生活節(jié)奏的加快，越來越多的人選擇搭乘航班出行。搭乘航班出行不再是只屬于高端人群消費(fèi)的出行方式，而是越來越普及的大眾出行方式。在快節(jié)奏的大時(shí)代背景下，飛機(jī)由于自身高效快捷的特點(diǎn)，越來越受到大眾青睞，特別是商務(wù)人士和游客。人們開始習(xí)慣用金錢買時(shí)間，搶占先機(jī)提高效率。然而，飛機(jī)航行帶給我們快捷方便的出行同時(shí)，也伴隨著些許的失望。最主要的矛盾就是航班延誤。航班延誤不但造成運(yùn)輸服務(wù)資源的浪費(fèi)，影響旅客出行計(jì)劃，嚴(yán)重?fù)p害運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)輸企業(yè)的利益，而且由于航班延誤信息缺乏公開和共享，沒有應(yīng)急處理和適時(shí)疏導(dǎo)的方案，對社會(huì)公共秩序和空港安全均構(gòu)成安全影響。航班延誤和延誤后航空公司的態(tài)度、言語、細(xì)節(jié)等表現(xiàn)，已成為航空公司與乘客之間利益沖突的核心問題之一。隨著服務(wù)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，服務(wù)補(bǔ)救越來越成為理論界和企業(yè)界關(guān)注的重要內(nèi)容。從服務(wù)的本質(zhì)來看，服務(wù)失誤不可避免，一旦出現(xiàn)服務(wù)失誤，企業(yè)就應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行服務(wù)補(bǔ)救，將不滿意顧客重新轉(zhuǎn)化為滿意顧客，從而為企業(yè)創(chuàng)造競爭優(yōu)勢。目前，我國民航業(yè)正處于高速發(fā)展階段，雖然航空公司服務(wù)質(zhì)量存在諸多方面不足，但由于民航業(yè)管制程度較高，旅客的可選擇程度較低，使得一些航空公司在出現(xiàn)服務(wù)失誤后并不在意服務(wù)補(bǔ)救。但是，要在未來競爭激烈的市場環(huán)境中立于不敗之地，航空公司就必須深入分析航班延誤及服務(wù)失誤產(chǎn)生的原因，制訂并實(shí)施有效的服務(wù)補(bǔ)救策略，以減少顧客流失，避免企業(yè)形象受到負(fù)面影響。一、航班延誤原因、服務(wù)失誤分析由航班延誤造成的顧客不滿意主要是由兩個(gè)方面的因素導(dǎo)致的，其根本因素在于航班延誤，而直接因素在于航班延誤后航空公司的服務(wù)失誤。航班延誤導(dǎo)致旅客的出行行程被打亂，顧客蒙受直接和間接的效率損失，而航班延誤后由于航空公司的服務(wù)失誤，未能夠使得旅客因航班延誤造成的心理失衡得到及時(shí)、滿意的心理補(bǔ)償，則會(huì)直接導(dǎo)致旅客的不滿情緒爆發(fā)，更進(jìn)一步放大航班延誤問題給旅客帶來的損失。對航班延誤原因與服務(wù)失誤原因進(jìn)行分析是制訂有效服務(wù)補(bǔ)救策略的基礎(chǔ)，有助于從服務(wù)補(bǔ)救策略可以從源頭上緩解顧客不滿情緒。（一）航班延誤原因造成航班延誤有多種原因，根據(jù)民航局公布的延誤原因分類3，航班延誤原因可分為1、天氣原因因不利飛行的天氣原因造成的航班不正常；2、公司原因因航班計(jì)劃、地面運(yùn)輸保障服務(wù)、空勤人員、飛機(jī)清潔、食品供應(yīng)等公司的原因造成的航班不正常；3、空管已按時(shí)關(guān)艙門的航班，因空中交通管制調(diào)整飛機(jī)飛行間隔、通信導(dǎo)航設(shè)備故障，以及通信、導(dǎo)航、氣象和航行情報(bào)服務(wù)等造成的航班不正常；厭倦反應(yīng)，對乘客冷淡、多疑，防衛(wèi)心理強(qiáng)，易引發(fā)言語和身體上的沖突行為。第三類服務(wù)失誤是旅客言行控制不力。由于航空運(yùn)輸需要遵守特殊的安全規(guī)章和運(yùn)作流程，延誤期間旅客的一些非理性的言行如果缺乏控制通常會(huì)造成航班二次延誤，嚴(yán)重情況甚至爆發(fā)沖突，影響其他旅客的正常出行。航班延誤發(fā)生后誘發(fā)旅客產(chǎn)生非理性言行的因素有1雙方歸因方式的錯(cuò)位，原因在于顧客對服務(wù)失誤原因歸屬性進(jìn)行判斷時(shí)，常依據(jù)服務(wù)失誤原因所表現(xiàn)出的區(qū)辨性、一貫性和一致性。2弱勢情緒宣泄。在航班延誤這類特定情境中，受影響的乘客被認(rèn)為處于弱勢，解釋工作不及時(shí)或服務(wù)態(tài)度不到位，容易導(dǎo)致不滿情緒升級為憤怒的情緒，沖動(dòng)型旅客會(huì)出現(xiàn)非理性和侵犯性行為。3群體助長效應(yīng)。在群體活動(dòng)中，個(gè)人的活動(dòng)效率往往因群體的影響而出現(xiàn)增量或增質(zhì)現(xiàn)象。特別當(dāng)航班長時(shí)間延誤時(shí)，容易造成一種高刺激性、高情緒感染性的情境，這時(shí)的旅客群體行為表現(xiàn)出責(zé)任擴(kuò)散、去個(gè)性化、彼此相倚和從眾行為的特點(diǎn)，當(dāng)?shù)孛婀ぷ魅藛T解釋出現(xiàn)略微刺激性語言或高傲的體態(tài)時(shí)，都會(huì)引發(fā)群情激憤，甚至失控的局面。例如，集體霸機(jī)、拒乘都是群體助長效應(yīng)的不良后果。二、服務(wù)補(bǔ)救策略航班延誤對于旅客、航空公司都是非常痛苦的事。沒有一家航空公司愿意航班延誤，沒有一家航空公司在延誤后不努力想辦法補(bǔ)救，沒有一家航空公司不希望延誤的時(shí)間越短越好?？墒牵瑳]有一家航空公司能夠保證其航班不會(huì)出現(xiàn)延誤，我們絕不奢求航班正點(diǎn)率100％，旅客乘飛機(jī)是為了快速到達(dá)目的地，出現(xiàn)延誤，簡單的進(jìn)行經(jīng)濟(jì)賠償絕對不是解決問題的好辦法，將晚點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)賠償掛鉤只會(huì)帶來很多副作用。我們認(rèn)為，問題的關(guān)鍵就在于航班出現(xiàn)延誤后該如何處理，即如何進(jìn)行有質(zhì)量的服務(wù)補(bǔ)救。一）航班延誤信息的準(zhǔn)確發(fā)布在航班延誤后，旅客迫切想知道的就是航班延誤原因和等待時(shí)間。航空公司應(yīng)當(dāng)為旅客提供暢通的信息服務(wù)渠道，及時(shí)告知旅客真實(shí)情況，保障旅客的知情權(quán)。旅客最無法忍受的不是延誤本身，而是不知道發(fā)生了什么事，不知道還要等待多久，也不知道是何種原因引起的。航空公司應(yīng)盡可能把詳細(xì)情況告訴旅客?，F(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)通信非常發(fā)達(dá)，航空公司可以利用微博等現(xiàn)代化的資訊工具向旅客提供動(dòng)態(tài)的航班時(shí)刻。盡可能避免旅客在航班不正常時(shí)齊聚機(jī)場，聚眾鬧事的情況出現(xiàn)。此外，航空公司應(yīng)在平時(shí)的宣傳中，或者購票時(shí)告知旅客在遇到航班延誤時(shí)自己擁有的權(quán)利和義務(wù)，要讓旅客了解航空公司采取哪些措施來補(bǔ)救。因?yàn)橐蠼?jīng)濟(jì)賠償也往往并不是旅客的初衷，旅客需要看見航空公司的誠意和歉意。（二）建立航班延誤服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)章制度從我國目前的情況來看，航空公司在處理一些糾紛時(shí)總是采取寧事息人的態(tài)度，以至于鬧事的旅客往往能夠得到更好的待遇。這樣的情況毫無疑問的助長了個(gè)別鬧事旅客的囂張氣焰，航空公司應(yīng)當(dāng)出臺一套標(biāo)準(zhǔn)化的賠償標(biāo)準(zhǔn)，對所有延誤旅客一視同仁，并協(xié)同公安等執(zhí)法機(jī)關(guān)，制止旅客在航班延誤后，采取”罷乘”、“占機(jī)”等的影響飛機(jī)正常安全飛行的行為。

簡介：航空航天學(xué)院2017年“三位一體”招生工作復(fù)試方案和實(shí)施細(xì)則根據(jù)浙江大學(xué)2017年浙江省“三位一體”綜合評價(jià)招生復(fù)試工作實(shí)施細(xì)則，特制定本方案。一、組織機(jī)構(gòu)一、組織機(jī)構(gòu)學(xué)院成立2017年“三位一體”復(fù)試工作小組，全面負(fù)責(zé)本學(xué)院“三位一體”專業(yè)綜合能力測試工作，成員組成如下（按姓氏筆畫排序）組長邵雪明成員王惠明、陳偉芳、陳偉球、鄭耀、戴志潛領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)工程力學(xué)專業(yè)測試小組和飛行器設(shè)計(jì)與工程專業(yè)測試小組兩個(gè)專業(yè)測試工作小組，分別負(fù)責(zé)本院兩個(gè)專業(yè)的測試選拔工作。學(xué)院紀(jì)委負(fù)責(zé)全程監(jiān)督。申訴聯(lián)系人戴志潛，聯(lián)系電話057187952898。二、復(fù)試流程二、復(fù)試流程1、復(fù)試工作堅(jiān)持科學(xué)選拔、全面考察、綜合評價(jià)，特別是突出考核考生的創(chuàng)新精神、學(xué)科基礎(chǔ)能力，要求有比較強(qiáng)的物理學(xué)科基礎(chǔ)，同時(shí)深入考察考生的專業(yè)興趣和素養(yǎng)，并加強(qiáng)誠信評判。堅(jiān)持公平公正，客觀評價(jià)，維護(hù)考生的合法權(quán)益。2、各專業(yè)測試小組由7名教師組成，原則上由責(zé)任心強(qiáng)、專業(yè)水平高的相關(guān)學(xué)科專家（具有教授（正高級）職稱，不少于3人）、思政系列教師（原則上具有心理咨詢師資格）、學(xué)院紀(jì)委委員等組成。復(fù)試專家組按12比例確定復(fù)試專家?guī)烀麊?，由院系分管紀(jì)檢工作的負(fù)責(zé)人臨時(shí)隨機(jī)抽簽確定復(fù)試專家。學(xué)院嚴(yán)格做好復(fù)試工作小組和專家組人員名單保密工作，并和所有參與復(fù)試工作的人員簽訂相關(guān)保密協(xié)議。若有直系親屬關(guān)系、指導(dǎo)關(guān)系及其他利害關(guān)系的復(fù)試教師，必須在考前主動(dòng)報(bào)告并申請回避。3、復(fù)試形式綜合面試。4、學(xué)生分組辦法分專業(yè)組織測試，每個(gè)專業(yè)的考生均采用小組面試的形式，每組6人，由院系分管紀(jì)檢工作的負(fù)責(zé)人隨機(jī)抽簽確定組別和面試順序，一般每組面試時(shí)間不少于50分鐘。學(xué)院參與專業(yè)測試工作的人員，應(yīng)堅(jiān)持公平公正的原則，保證專業(yè)測試工作的每個(gè)環(huán)節(jié)責(zé)任到人，對弄虛作假、徇私舞弊的人員，根據(jù)學(xué)校有關(guān)條例處理，觸犯刑法的，移交公安機(jī)關(guān)。五、其他事項(xiàng)五、其他事項(xiàng)“三位一體”復(fù)試期間，學(xué)院由專人負(fù)責(zé)考生家長的接待與咨詢，播放航院及專業(yè)介紹視頻，并由學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)作專題報(bào)告和專業(yè)咨詢。其他未盡事宜由航空航天學(xué)院教學(xué)管理科負(fù)責(zé)解釋。浙江大學(xué)航空航天學(xué)院2017年5月23日

簡介：第1頁共13頁運(yùn)輸業(yè)務(wù)量相關(guān)指標(biāo)運(yùn)輸業(yè)務(wù)量相關(guān)指標(biāo)航線飛機(jī)飛行的空中路線稱為航線。其中，各航段的起訖點(diǎn)（技術(shù)經(jīng)停點(diǎn)除外）都在國內(nèi)的航線稱為國內(nèi)航線；航線中任意一個(gè)航段的起訖點(diǎn)（技術(shù)經(jīng)停的除外）在外國領(lǐng)土上的航線稱為國際航線；航線中任意一個(gè)航段的起訖點(diǎn)在香港或澳門地區(qū)的航線稱為港澳航線（經(jīng)港澳地區(qū)飛往外國的航線統(tǒng)計(jì)為國際航線）。航段飛機(jī)從起飛到下一個(gè)著陸之間的飛行。一條航線可以是一個(gè)或多個(gè)航段。凡航段的兩端都在國內(nèi)的稱為國內(nèi)航段，兩端或有一端在國外的稱為國際航段，兩端或有一端在香港或澳門的稱為港澳航段。城市對指客票或客票的一部分所規(guī)定的可以在其間旅行的兩個(gè)城市，或者根據(jù)貨運(yùn)艙單或貨運(yùn)艙單的一部分在其間進(jìn)行貨運(yùn)的兩個(gè)城市。定期航班習(xí)慣上稱正班，是指按向社會(huì)公布的班期和時(shí)刻運(yùn)營的航班。加班加班是指按定期航班的航線和航班號臨時(shí)增加的航班。包機(jī)包機(jī)是指承運(yùn)人根據(jù)與包機(jī)人所簽定的包機(jī)合同，按約定的起飛時(shí)間、航線所進(jìn)行的運(yùn)輸飛行（包機(jī)按包用形式劃分，可分為整機(jī)包用、全座艙包用和部分艙位、部分座位包用等。包機(jī)架次的統(tǒng)計(jì)是指整機(jī)包用的架次）。承運(yùn)人利用包機(jī)的回程（或去程）運(yùn)載客貨，稱為回程（或去程）利用。旅游包機(jī)是指為方便旅游有旅游部門包用的包機(jī)飛行此類飛行第3頁共13頁一特定航班（同一航班）的每一旅客只應(yīng)計(jì)算一次，不能按航段重復(fù)計(jì)算，唯一例外的是，對既有國內(nèi)航段、又有國際航段的同一航班上的旅客，應(yīng)同時(shí)統(tǒng)計(jì)為一個(gè)國內(nèi)旅客和一個(gè)國際旅客。不定期航班運(yùn)送的旅客則每一特定航班（同一航班）只計(jì)算一次，即使是既有國內(nèi)航段又有國際航段飛行的也只計(jì)算一次。貨物運(yùn)輸量運(yùn)輸飛行所載運(yùn)的貨物重量，貨物包括外交信袋和快件。原始數(shù)據(jù)以公斤為計(jì)算單位。匯總時(shí)，以噸為計(jì)算單位，保留一位小數(shù)。統(tǒng)計(jì)方法與旅客運(yùn)輸量一致，即每一特定航班（同一航班）的貨物只應(yīng)計(jì)算一次，不能按航段重復(fù)計(jì)算，但對既有國際航段又有國內(nèi)航段的航班貨物，則同時(shí)統(tǒng)計(jì)為國內(nèi)貨物和國際貨物。不定期航班運(yùn)送的貨物則每一特定航班（同一航班）只計(jì)算一次，即使是既有國內(nèi)航段又有國際航段飛行的也只計(jì)算一次。郵件運(yùn)輸量指運(yùn)輸飛行所載運(yùn)的郵件重量。原始數(shù)據(jù)以公斤為計(jì)算單位。匯總時(shí)以噸為計(jì)算單位填報(bào)，保留一位小數(shù)。統(tǒng)計(jì)方法與貨物運(yùn)輸量一致，即每一特定航班（同一航班）的郵件只應(yīng)計(jì)算一次，不能按航段重復(fù)計(jì)算，但對既有國際航段又有國內(nèi)航段的航班郵件，則同時(shí)統(tǒng)計(jì)為國內(nèi)郵件和國際郵件。不定期航班運(yùn)送的郵件則每一特定航班（同一航班）只計(jì)算一次，即使是既有國內(nèi)航段又有國際航段飛行的也只計(jì)算一次。旅客周轉(zhuǎn)量是反映旅客在空中實(shí)現(xiàn)位移的綜合性生產(chǎn)指標(biāo)，體現(xiàn)航空運(yùn)輸企業(yè)所完成的旅客運(yùn)輸工作量。計(jì)算單位為人公里（或稱客公里）和噸公里。計(jì)算公式

簡介：1航空服務(wù)禮儀課程標(biāo)準(zhǔn)課程名稱；課程名稱；航空服務(wù)禮儀適用專業(yè)適用專業(yè)航空服務(wù)專業(yè)機(jī)場管管理方向一、課程性質(zhì)課程性質(zhì)本課程是航空服務(wù)專業(yè)的一門核心課程，是圍繞航空服務(wù)各崗位工作工作開設(shè)的一門基礎(chǔ)課程。其主要功能是讓學(xué)生了解并掌握航空服務(wù)專業(yè)各個(gè)崗位應(yīng)具備的禮儀知識以及酒店工作中的文明接待、禮儀服務(wù)的基本技能，使學(xué)生具備各崗位服務(wù)所需要達(dá)到的儀容儀表、言談舉止的基本要求，使該課程更具有時(shí)代性和可操作性。二、課程設(shè)計(jì)思路二、課程設(shè)計(jì)思路本課程以本專業(yè)學(xué)生的就業(yè)為導(dǎo)向與職業(yè)能力分析為依據(jù)設(shè)置?？傮w設(shè)計(jì)思路是，打破以知識傳授為主線的傳統(tǒng)教學(xué)模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橐阅芰橹骶€的課程模式。本課程以各個(gè)服務(wù)崗位共同的工作任務(wù)為引領(lǐng)，以與客人溝通以及在工作中所學(xué)要的職業(yè)能力為依據(jù)。結(jié)合各個(gè)崗位的職業(yè)規(guī)范、要求和學(xué)生自身的認(rèn)知特點(diǎn)，以掌握相應(yīng)的禮儀知識和規(guī)范為主線開展課程內(nèi)容。每個(gè)項(xiàng)目的學(xué)習(xí)都以儀容儀表、言談舉止作為教學(xué)要求，設(shè)計(jì)相應(yīng)的教學(xué)活動(dòng)，通過講解示范、模仿訓(xùn)練、糾錯(cuò)點(diǎn)評、情景設(shè)置、案例分析點(diǎn)評等形式，充分發(fā)揮學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，挖掘?qū)W生的潛力。倡導(dǎo)學(xué)生在“做”中“學(xué)”，培養(yǎng)學(xué)生文明、優(yōu)質(zhì)的精品服務(wù)意識。使本專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)后都能成為用人單位認(rèn)可的優(yōu)秀服務(wù)人員。本課程建議課時(shí)為72課時(shí)。三、課程目標(biāo)三、課程目標(biāo)本課程的學(xué)習(xí)，通過學(xué)生主動(dòng)參與和“做學(xué)一體”的課堂教學(xué)活動(dòng)教學(xué)設(shè)計(jì)，使學(xué)生了解文明禮儀的基本要求、社交禮儀的基本常識。掌握服務(wù)禮儀的基礎(chǔ)知識和運(yùn)用方法，能按崗位要求端正自己的儀容儀表和言談舉止，塑造良好的服務(wù)人員形象，增強(qiáng)與人溝通的能力，培養(yǎng)誠實(shí)、守信、有愛心、有責(zé)任感、有合作意識、靈活應(yīng)變的品質(zhì)，努力成為具有良好形象、良好氣質(zhì)和掌握規(guī)范服務(wù)技巧的服務(wù)人員。職業(yè)能力目標(biāo)職業(yè)能力目標(biāo)按照民航乘務(wù)員、安檢員、售貨員、安保員、酒店服務(wù)人員等崗位要求規(guī)范儀容儀表、言談舉止。3活動(dòng)2禮賓活動(dòng)走姿。任務(wù)五良好親和力的養(yǎng)成活動(dòng)1微笑是拉近與乘客距離的捷徑活動(dòng)2眼神是心靈的交流任務(wù)六崗位規(guī)范手勢活動(dòng)1引領(lǐng)手勢活動(dòng)2迎賓手勢活動(dòng)3遞物手勢任務(wù)七鞠躬活動(dòng)1見了客人要鞠躬3注重修飾打造個(gè)人優(yōu)質(zhì)形象1、了解各服務(wù)崗位儀容儀表的基本要求。2、能按照崗位要求規(guī)范自己的儀容儀表，養(yǎng)成良好的習(xí)慣。3、熟練掌握裝扮的技巧和方法。4、任務(wù)一崗前儀容修飾技巧活動(dòng)1、清潔活動(dòng)2、化妝任務(wù)二崗前儀表修飾技巧活動(dòng)1、規(guī)范的著裝活動(dòng)2、得體的飾物佩戴1、儀容儀表的規(guī)范堅(jiān)持課前檢查不放松，嚴(yán)格要求學(xué)生的儀容儀表符合崗位要求。2、以學(xué)生練習(xí)為主，教師點(diǎn)評，學(xué)生參與。3、每天晨讀時(shí)間檢查學(xué)生的儀容儀表。讓規(guī)范的儀容儀表成為習(xí)慣。64規(guī)范服務(wù)用語提高任務(wù)一對待客人要用尊稱、要使用禮貌用語活動(dòng)1、迎接客人時(shí)1、崗位服務(wù)語言訓(xùn)練課堂中設(shè)計(jì)不同的服務(wù)場景，由學(xué)生參與表演，通過反復(fù)的演練、學(xué)生互評、老師點(diǎn)評，規(guī)范學(xué)生10

簡介：MSESYSTEMSANALYSISDESIGNCOURSE航空票務(wù)管理系統(tǒng)航空票務(wù)管理系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)分析與設(shè)計(jì)版本版本1515項(xiàng)目組成員張?jiān)碌ぃ▽W(xué)號09250103EMAILMIRACLE86921CN）盧青偉（學(xué)號09250104EMAILLQW）蔡德輝（學(xué)號09250108EMAILSAMUELCHOI）王晗昭（學(xué)號08250813EMAILJOSEPHWANG）航空票管理系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)MSE2010第I頁共33頁目錄目錄第1章引言引言211文檔用途212閱讀對象2第2章問題陳述問題陳述3第3章需求分析需求分析431航空票務(wù)系統(tǒng)用例模型432航空票務(wù)系統(tǒng)那個(gè)用例規(guī)約4321用戶登錄4322用戶注冊6323個(gè)人信息管理8324預(yù)訂機(jī)票10325查看個(gè)人購物車11326退票12327制定航班14328安排航班1533補(bǔ)充規(guī)約1734術(shù)語表18第4章航空票務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)航空票務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)1941航空票務(wù)系統(tǒng)框架1942系統(tǒng)關(guān)鍵抽象2143用例分析21431分析類及其功能21432預(yù)訂機(jī)票用例分析22433注冊用戶用例功能描述22434預(yù)訂機(jī)票用例交互過程22435預(yù)訂機(jī)票用例的類分析和設(shè)計(jì)22436預(yù)訂機(jī)票用例分析類關(guān)聯(lián)關(guān)系2344系統(tǒng)類圖2445分析類到設(shè)計(jì)元素映射26

簡介：航空航天院所大全（包括所在地，研究方向等等）航空航天院所大全（包括所在地，研究方向等等）來源來源賴安卿的日志賴安卿的日志航空研究所航空研究所601所沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所602所中國直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所603所中航第一飛機(jī)研究院605所中國特種飛行器研究所606所沈陽航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究所607所中航雷達(dá)與電子設(shè)備研究院608所株洲航空動(dòng)力機(jī)械研究所609所中國航空附件研究所610所中國航空救生研究所611所成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所612所中國空空導(dǎo)彈研究院613所洛陽電光設(shè)備研究所614所中國航空動(dòng)力控制系統(tǒng)研究所615所中國航空無線電電子研究所618所西安飛行自動(dòng)控制研究所620所中國航空系統(tǒng)工程研究所621所北京航空材料研究院622所北京航空工藝研究所623所中國飛機(jī)強(qiáng)度研究所624所中國燃?xì)鉁u輪研究院625所中國航空工業(yè)制造工程研究所626所沈陽空氣動(dòng)力研究所627所哈爾濱空氣動(dòng)力研究所628所中國航空信息中心629所結(jié)構(gòu)熱強(qiáng)度研究所630所中國飛行試驗(yàn)研究院631所中國航空計(jì)算技術(shù)研究所633所上海航空測控技術(shù)研究所634所北京長城航空測控技術(shù)研究所637所濟(jì)南特種結(jié)構(gòu)研究所640所上海飛機(jī)研究所648所貴州飛機(jī)設(shè)計(jì)所649所貴州航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)所650所南昌飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所301所中國航空綜合技術(shù)研究所303所中國航空精密機(jī)械技術(shù)研究所304所中國航空計(jì)量技術(shù)研究所011基地貴州航空工業(yè)集團(tuán)012基地漢中航空工業(yè)（集團(tuán)）公司3337廠青島前哨精密機(jī)械公司3347廠景德鎮(zhèn)航空鍛造公司2集團(tuán)的3357廠徐州航空壓鑄廠5712廠長沙五七一二飛機(jī)修理廠5722廠二集團(tuán)公司五七二二廠航空工業(yè)第三設(shè)計(jì)研究院（專門設(shè)計(jì)房子的）漢中集團(tuán)的012基地陜西燎原航空機(jī)械制造公司陜西華燕航空儀表公司陜西航空硬質(zhì)合金工具公司中原電測儀器廠宏峰航空精密機(jī)械工具公司朝陽機(jī)械廠長空精密機(jī)械制造公司航天院所航天院所航天一院運(yùn)載火箭技術(shù)研究院航天二院地空導(dǎo)彈研究院長峰集團(tuán)航天三院飛航導(dǎo)彈研究院海鷹集團(tuán)航天四院航天化學(xué)動(dòng)力研究院固體西安航天五院空間技術(shù)研究院航天六院中國河西化工機(jī)械公司內(nèi)蒙古航天七院航天建筑設(shè)計(jì)研究院航天八院上海航天技術(shù)研究院上海航天局航天九院航天基礎(chǔ)電子技術(shù)研究院航天十院航天時(shí)代儀器公司航天五院502所是衛(wèi)星控制技術(shù)研究所503所主要從事衛(wèi)星應(yīng)用和信息技術(shù)應(yīng)用研究工作，主要研究項(xiàng)目包括大型衛(wèi)星地面接收站、衛(wèi)星通信網(wǎng)組網(wǎng)工程、衛(wèi)星遙感技術(shù)的應(yīng)用、北斗導(dǎo)航與定位系統(tǒng)、GPS及GPSGLONASS導(dǎo)航定位接收機(jī)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)工程、衛(wèi)星地面站系統(tǒng)工程等。航天系統(tǒng)各院的分工航天系統(tǒng)各院的分工原來航天系統(tǒng)是由國防科工委歸口管理的，在1998年以前，國防科工委是國務(wù)院和中央軍委雙重領(lǐng)導(dǎo)的機(jī)構(gòu)，既帶有軍隊(duì)性質(zhì)，又是政府部分，19981999的改革后，國防科工委的軍隊(duì)職能劃給了解放軍總裝備部，成為了一個(gè)純政府部門。這樣，航天系統(tǒng)可以大致分為兩個(gè)方面，軍隊(duì)系統(tǒng)和非軍隊(duì)系統(tǒng)。軍隊(duì)部分的航天系統(tǒng)主要包括酒泉、西昌、太原三大衛(wèi)星發(fā)射中心和各航天測控中心（北京、西安、遠(yuǎn)望等等），以及一些航天事業(yè)和航天工程的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，比如載人航天工程指揮部等。各單位的職能從名稱上就一目了然，比如西昌衛(wèi)星發(fā)射中心就是負(fù)責(zé)衛(wèi)星發(fā)射的，如此等等。非軍隊(duì)系統(tǒng)包括政府部分的國家航天局，國家航天局國防科工委下屬的一個(gè)部分，管理民用航天事業(yè)、對外代表國家。真正的航天科研體系已經(jīng)改組為了企業(yè)體制，就是我們經(jīng)常聽說的航天科技集團(tuán)和航天科工集團(tuán)，這兩個(gè)集團(tuán)下屬的各研究院所事業(yè)部，是中國航天的主要科研力量。也就是說，航天大部分型號產(chǎn)品都是他們研制的。航天科技集團(tuán)實(shí)行母子公司體制，下設(shè)7個(gè)大型研制

簡介：一、部門主要職能一、部門主要職能11運(yùn)行板塊運(yùn)行板塊11飛行總隊(duì)飛行總隊(duì)161負(fù)責(zé)公司航行事務(wù)管理、飛機(jī)性能管理工作，負(fù)責(zé)掌握公司和分公司航班飛行動(dòng)態(tài)，以及日常飛行和生產(chǎn)運(yùn)行中的現(xiàn)場計(jì)劃、組織、指揮、控制、協(xié)調(diào)和基地簽派業(yè)務(wù)工作；162負(fù)責(zé)公司新辟航線和不定期航班的申辦工作，參加新型機(jī)引進(jìn)的審查、新航線試飛驗(yàn)收，辦理公司飛機(jī)試航、開航、轉(zhuǎn)場、進(jìn)出境等有關(guān)事宜；163負(fù)責(zé)組織制定和實(shí)施公司飛行簽派、航行情報(bào)、通信、氣象、性能等方面的發(fā)展規(guī)劃，制定和完善航務(wù)方面的規(guī)章制度；164檢查落實(shí)公司進(jìn)出港航班各項(xiàng)保障工作的執(zhí)行情況，及時(shí)協(xié)調(diào)解決影響航班安全、正常的有關(guān)問題，組織對地面事故的調(diào)查處理工作。165組織檢查公司專機(jī)任務(wù)的組織及檢查督促有關(guān)部門的保障工作；166負(fù)責(zé)公司航空器載重平衡數(shù)據(jù)的計(jì)算和審定；公司飛行性能管理工作，制定公司燃油政策。2機(jī)務(wù)板塊機(jī)務(wù)板塊2121機(jī)務(wù)工程部機(jī)務(wù)工程部211主要負(fù)責(zé)公司機(jī)務(wù)維修管理工作，制定公司關(guān)于機(jī)務(wù)維修的方針、政策、標(biāo)準(zhǔn)和程序；212制定公司各型航空器及機(jī)載設(shè)備的維修方案，對適航指令和服務(wù)參贊等進(jìn)行篩選，制定航空器加改裝方案；213負(fù)責(zé)制定航空器年度、月度維修計(jì)劃；公司航空器及機(jī)載設(shè)備的技術(shù)選型工作；214對公司所有航空器及其機(jī)載設(shè)備的各類維修工作進(jìn)行監(jiān)督、審核和驗(yàn)收工作；215參與重大、疑難故障研究和事故調(diào)查工作；216對公司機(jī)務(wù)維修代理、送修廠家及航材供應(yīng)商的評估和選擇工作；217航空器單機(jī)技術(shù)檔案的管理和控制工作。3商務(wù)板塊商務(wù)板塊3131市場部市場部311收集、整理、分析市場情報(bào)與客戶信息，研究、制定客運(yùn)市場發(fā)展戰(zhàn)略和經(jīng)營策略；312編寫、修改、完善和發(fā)布客運(yùn)業(yè)務(wù)規(guī)章規(guī)定，完善質(zhì)量體系，組織實(shí)施營銷系統(tǒng)內(nèi)的服務(wù)質(zhì)量檢查，受理營銷責(zé)任范圍內(nèi)的客戶投訴，貫徹落實(shí)公司的服務(wù)提升計(jì)劃，組織協(xié)調(diào)本系統(tǒng)的服務(wù)管理工作；313監(jiān)控品牌授權(quán)使用范圍和使用形式，豐富品牌內(nèi)涵，策劃市場活動(dòng)提升品牌形象；314分析目標(biāo)客戶群的特征，組織實(shí)施跨部門、全流程的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開發(fā)和改進(jìn)；315制定媒體合作計(jì)劃及預(yù)算方案，根據(jù)產(chǎn)品特性，選擇合適的推廣方式、廣告媒介，組織實(shí)施市場推廣活動(dòng)，監(jiān)督、評估廣告制作質(zhì)量和投放效果；316制定、實(shí)施常旅客發(fā)展計(jì)劃和服務(wù)規(guī)范，監(jiān)督、檢查和指導(dǎo)常旅客服務(wù)工作。3232銷售部銷售部321研究、制定銷售戰(zhàn)略和實(shí)施銷售戰(zhàn)略的方式；322統(tǒng)一管理、組織和領(lǐng)導(dǎo)客運(yùn)銷售工作；制定、實(shí)施銷售渠道發(fā)展規(guī)劃和大客戶發(fā)展計(jì)劃；

簡介：一院一部、12所、14所二院二部、23所、25所三院三部、33所、31所五院501、502、503排名如下，供大家參考第一一部，501第二三部，502第三12所，33所，14所，25所第四二部，23所，31所，503其他的不詳細(xì)介紹了現(xiàn)在和過去能排隊(duì)分房子的有501，502，33所工資最高的應(yīng)該是1部、3部、33所，好點(diǎn)的室碩士18萬問題不大發(fā)展前景最好的應(yīng)該是501、1部、33所車最多的是3部和33所綜合地理位置以及實(shí)力來看12所最好一院一部，二院二部，上海八院，據(jù)我打聽待遇都差不了太多，二院二部主要是在市區(qū)，而且不提供住宿，這樣要自己租房，待遇一算就低了。至于獎(jiǎng)金和發(fā)展前途，總體發(fā)展前途一院一部和五院幾個(gè)所好一些，屬于科技集團(tuán)，衛(wèi)星火箭發(fā)展火，宣傳也好。二院三院屬于科工集團(tuán)，搞導(dǎo)彈相對低調(diào)一些，二院搞防空導(dǎo)彈，屬于防御武器，三院搞岸艦導(dǎo)彈，主要屬于進(jìn)攻武器，國家這幾年投入三院多點(diǎn)，所以獎(jiǎng)金可能比二院多點(diǎn)。另外，本人簽二院二部了，希望以上能給大家一點(diǎn)參考，不過其實(shí)這些真的很難說，要綜合自己情況考慮。航天科工所屬單位大整理航天科技集團(tuán)與航天科工集團(tuán)分家之前的設(shè)置航天一院運(yùn)載火箭技術(shù)研究院航天二院地空導(dǎo)彈研究院長峰集團(tuán)航天三院飛航導(dǎo)彈研究院海鷹集團(tuán)航天四院航天化學(xué)動(dòng)力研究院固體西安航天五院空間技術(shù)研究院航天六院中國河西化工機(jī)械公司內(nèi)蒙古航天七院航天建筑設(shè)計(jì)研究院航天八院上海航天技術(shù)研究院上海航天局航天九院航天基礎(chǔ)電子技術(shù)研究院航天十院航天時(shí)代儀器公司（北京）中國航天科技集團(tuán)下屬五個(gè)研究院，兩個(gè)基地中國運(yùn)載火箭研究院（第一研究院）航天化學(xué)動(dòng)力技術(shù)研究院（第四研究院）中國空間技術(shù)研究院（第五研究院）上海航天技術(shù)研究院（第八研究院）中國航天電子基礎(chǔ)技術(shù)研究院四川航天工業(yè)總公司（062基地）西安航天科技工業(yè)總公司（067基地）中國長城工業(yè)總公司（持股50）539，上?？茖W(xué)儀器廠上海航天技術(shù)研究院航天八院漕溪路222號航天大廈下屬16個(gè)研究所、13家工廠、10家公司和1家上市公司八部，509所，800所，801所，802所，803所，804所，805所，807所，808所，809所，812所，中國航天科技集團(tuán)公司第九研究院北京市豐臺區(qū)四營門北路2號院電子元器件、電子設(shè)備、專用計(jì)算機(jī)及計(jì)算機(jī)測控系統(tǒng)九院的下屬單位共有四個(gè)，分別座落在北京、西安、杭州、桂林等四個(gè)風(fēng)景名勝地區(qū)。航天十院主要從事各類導(dǎo)航儀器、制導(dǎo)設(shè)備、慣性系統(tǒng)與儀表、光電產(chǎn)品、電機(jī)電器、精密儀器儀表以及計(jì)算機(jī)軟硬件產(chǎn)品與技術(shù)的開發(fā)、制造與銷售業(yè)務(wù)。北京市海淀區(qū)阜成路8號（西三環(huán)航天橋）下屬3個(gè)企業(yè)和多個(gè)民品公司701所（航天十一院），空氣動(dòng)力，豐臺云崗，現(xiàn)為航天空氣動(dòng)力技術(shù)研究院（航天十一院）707所，信息咨詢研究中心，北京市東城區(qū)和平里濱河路1號708所，航天標(biāo)準(zhǔn)化、質(zhì)量與可靠性理論、政策、工程應(yīng)用的研究和咨詢機(jī)構(gòu)，北京市西城區(qū)月壇北小街2號710所，是計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)和系統(tǒng)工程，北京海淀阜成路14號中國航天科工集團(tuán)公司（中國航天機(jī)電集團(tuán)公司）擁有4個(gè)大型研究院，8個(gè)大型科研生產(chǎn)基地、7個(gè)直屬大型企業(yè)和若干直屬研究所、外貿(mào)公司、投資公司、控股與參股公司等。擁有3個(gè)大型研究院一、中國長峰機(jī)電技術(shù)研究設(shè)計(jì)院（第二研究院）二、中國海鷹機(jī)電技術(shù)研究院（第三研究院）三、中國河西化工機(jī)械公司（第六研究院）四、中國航天建筑設(shè)計(jì)研究院（第七研究院）五、河南航天工業(yè)總公司六、云南航天工業(yè)總公司七、中國江南航天工業(yè)集團(tuán)公司（０６１基地）八、中國三江航天工業(yè)集團(tuán)公司（０６６基地）九、湖南航天管理局（０６８基地）

簡介：一、項(xiàng)目簡介一、項(xiàng)目簡介阿姆斯特丹史基浦機(jī)場航空城是世界上航空城建設(shè)的典范。機(jī)場位于阿姆斯特丹城西南175公里處的海倫馬密爾（HAARLEMMERMEER）自治市，是重要的北歐空中門戶和航空網(wǎng)絡(luò)中心，擁有100多條航線和200多個(gè)目的地。2010年，史基浦機(jī)場的旅客吞吐量為5779萬、貨運(yùn)量為257萬噸，分別在歐洲排第五和第三，史基浦機(jī)場已成為歐洲四大航空樞紐之一。宏偉壯觀的史基浦機(jī)場客過大樓無論其規(guī)模其設(shè)施的先進(jìn)其運(yùn)轉(zhuǎn)效率與世界著名的航空大港如新加坡樟宜機(jī)場大樓、日本羽田機(jī)場大樓相比都毫不遜色。更值得稱贊的是設(shè)計(jì)思想的超前，放之20年、30年都不見得落后。這里的超前，不只是個(gè)規(guī)模，更重要的是先進(jìn)科技的應(yīng)用。如電子導(dǎo)向網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)傳送系統(tǒng)、綜合配套設(shè)施，等等。并為將來要采用的更先進(jìn)的技術(shù)留出余地，充分考慮運(yùn)轉(zhuǎn)效率問題。史基浦國際航空樞紐港的設(shè)計(jì)與建設(shè)思想另一個(gè)特色是多維性，它不是平面地、單一地只從空運(yùn)的角度去思考而全方位、多角度地從海、陸、空多個(gè)側(cè)面。它把空港的建設(shè)與海運(yùn)、陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)有機(jī)地聯(lián)系起來了。機(jī)場靠近出海運(yùn)河，機(jī)場聯(lián)著高速公路機(jī)場廣場下面是地鐵車，乘地鐵可直達(dá)連接歐洲鐵路網(wǎng)的阿姆斯特丹中心火車站，在這里每隔10多分鐘就有一列從荷蘭連接歐洲各國的國際列車進(jìn)出。史基浦機(jī)場還有一個(gè)容納2萬輛汽車的停車場。阿姆斯特丹還擁有著荷蘭第二大海港，阿姆斯特丹港口。隨著機(jī)場在帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用日益凸顯，阿姆斯特丹也逐漸從大海港、小空港，轉(zhuǎn)向“海港空港”雙輪驅(qū)動(dòng)的發(fā)展模式，空港與海港的聯(lián)動(dòng)，也不斷提升著機(jī)場的空間輻射帶動(dòng)能力，引領(lǐng)更多優(yōu)勢資源在這里配置。初始階段初始階段成長階段成長階段成熟階段成熟階段發(fā)展階段發(fā)展階段（1988–1995）（1996–2005）（2006–2015）定位定位國際樞紐機(jī)場多功能航空城國際商業(yè)中心產(chǎn)品開發(fā)集中于中心區(qū)和航空產(chǎn)業(yè)區(qū)開發(fā)區(qū)域沿交通要道向外延伸向北向南延伸更遠(yuǎn)，開始與傳統(tǒng)市中心接壤酒店、停車場、購物中心、寫字樓、貨運(yùn)設(shè)施商務(wù)酒店、工廠辦公混合型建筑會(huì)議中心、主題購物廣場主要設(shè)施及主要設(shè)施及布局布局飛機(jī)維修基地多功能寫字樓、居民住宅國際企業(yè)總部、新型酒店、商品批發(fā)市場商鋪、餐館高科技公司高附加值金融和物流服務(wù)業(yè)航空公司、地勤公司金融咨詢服務(wù)通訊科技產(chǎn)業(yè)維修公司、貨代創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)生物科技產(chǎn)業(yè)主要客戶群主要客戶群物流服務(wù)商高端商務(wù)旅客航空城發(fā)展藍(lán)圖（19882015）機(jī)場設(shè)施機(jī)場設(shè)施荷蘭賭場，位于荷蘭大道，E和F登機(jī)門之間。新開的第二間賭場位在１號候機(jī)室。您可以利用等機(jī)的時(shí)間，在21點(diǎn)、輪盤或吃角子老虎機(jī)小試手氣。免收門票，但您需出示護(hù)照和登機(jī)證。國立博物館，全世界第一個(gè)設(shè)在機(jī)場內(nèi)的博物館。阿姆斯特丹國立博物館在阿姆斯特丹史基浦機(jī)場設(shè)置的分館。國立博物館史基浦分館展出許多荷蘭17世紀(jì)大師級的作品，讓參觀者感受到“荷蘭黃金時(shí)代”的輝煌。國立博物館史基浦分館也定期安排不同展覽，作品大多仍來自于國立博物館本館的收藏。國立博物館史基浦分館位于史基浦機(jī)場的荷蘭大道。擦鞋區(qū)，為史基浦機(jī)場內(nèi)最新的設(shè)施。旅客可以在此休息，并讓專業(yè)的擦鞋匠整理您的鞋子。由愛爾蘭的專業(yè)擦鞋公司所開設(shè)的兩家擦鞋區(qū)分別位于候機(jī)室及入境大廳。兒童游樂場與育嬰室，位于E和F登機(jī)門之間。育嬰室有搖籃和嬰兒浴室

簡介：航空英語證書考試航空英語證書考試PEC飛行專業(yè)術(shù)語飛行專業(yè)術(shù)語1、ONUPWINDLEG一邊2、ONCROSSWINDLEG二邊3、ONDOWNWINDLEG三邊4、ONBASELEG四邊5、ONFINAL五邊6、ONLONGFINALSHTFINAL長五邊（短五邊）7、TURNINGBASETURNTOBASE三轉(zhuǎn)彎（轉(zhuǎn)向四邊）8、TURNINGFINALTURNTOFINAL四轉(zhuǎn)彎（轉(zhuǎn)向五邊）9、RIGHTTRAFFICPATTERNCIRCUITRIGHTHPATTERNCIRCUIT右起落航線10、LEFTTRAFFICPATTERNCIRCUITLEFTHPATTERNCIRCUIT左起落航線11、STRAIGHTINAPPROACHNDBAPPROACHGCAAPPROACHVISUALAPPROACHILSAPPROACH直接進(jìn)近（進(jìn)場）、導(dǎo)航臺進(jìn)近、地面控制進(jìn)近、能見進(jìn)近、盲降進(jìn)近。12、RECTANGULARLETDOWN方塊（盒）穿云13、TEARLETDOWN標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎穿云（修正角穿云）14、SIMULATINGLETDOWNPRACTICALLETDOWN模仿穿云15、HOLDINGHOLDCIRCLEBIT盤旋。16、PULLUPGOAROUND拉升、復(fù)飛（美國復(fù)飛口令）。17、OVERSHOOTING復(fù)飛（美國復(fù)飛口令）。18、MISSEDAPPROACH失去進(jìn)近。19、EXTENDYOURDOWNWINDLEGF2MINUTES延長三邊兩分鐘。不同意做練習(xí)穿云，因飛行繁忙。42、CLEAREDTOMAKEATEARLETDOWNFRW03可以做修正角穿云，跑道03號。43、TRACKOUT239FROMFOFONEAHALFMINUTESDESCENDTO600MREPTWHENSTARINGPROCEDURETURN從FO被臺航跡239度飛一分半鐘，下降到600米，開始程序轉(zhuǎn)彎報(bào)告。44、EXTENDYOURTRAFFICPATTERN延長你的航線。45、MAKEASHTTRAFFICPATTERN做一個(gè)小航線。46、MAKEASHTAPPROACH做小航線進(jìn)近。47、MAKEALONGAPPROACH做大航線進(jìn)近。48、MAKEANMALAPPROACH做正常航線進(jìn)近。49、SHTENYOURPATTERNB747ISBEHINDYOU航線小一點(diǎn)，B747在你后面。50、WESHOULDLIKETOTRYAGAINTHERECTANGULARLETDOWNIFWEMISSEDAPPROACHWEWILLPROCEEDTOHKG我們想再試一次方盒穿云，如不能進(jìn)近，我們將飛往香港。51、CA1301WILLMAKEATRIALONILSAPPROACHIFWECAN’TMAKEITWEWILLTAKEGUANGZHOUASALTERNATECA1301想試做盲降進(jìn)近，如不能進(jìn)近，我們將去廣州備降。52、WEDON’THAVETHERWINSIGHTREQUESTPULLUP我們看不見跑道，請求拉升。53、CALLMEWHENYOUHAVEVISUALCONTACT能見時(shí)叫我。54、VISUALCONTACTAT200M200米能見地面。55、GIVEMEACALLWHENCLEAREDOFALLCLOUDS完全出云時(shí)報(bào)告。56、ADVISEWHENYOUAREINTERCEPTINGTHELOCALIZER切到航道報(bào)告。57、YOUAREAPPROACHTOOLOWDRAGITIN進(jìn)場高度低，帶住。58、WATCHOUTYOURALTITUDEYOUSEEMTOOLOWYOUARETOOLOW注意你的高度，你好象低了。（你低了）。59、KEEPALIGNINGWITHTHERW注意對準(zhǔn)跑道。60、SAYREMAININGFUELONBOARD請告剩余油量。61、REQUESTYOURENDURANCEONBOARDWHAT’TYOURENDURANCE請問機(jī)上續(xù)航時(shí)間。

簡介：1航空服務(wù)專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃（討論稿）一一招生對象招生對象招生對象應(yīng)屆高中畢業(yè)生及同等學(xué)歷者。二二培養(yǎng)目標(biāo)培養(yǎng)目標(biāo)本專業(yè)培養(yǎng)擁護(hù)黨的基本路線，德、智、體、美各方面全面發(fā)展，具有一定的民航服務(wù)與管理理論基礎(chǔ)，掌握一定的機(jī)場生產(chǎn)與運(yùn)營能力和技能，具有較強(qiáng)的服務(wù)意識和溝通、公關(guān)、團(tuán)結(jié)協(xié)調(diào)和靈活應(yīng)變等能力；能從事值機(jī)、配載、客票銷售、貨運(yùn)、地面服務(wù)、調(diào)度、機(jī)場行政管理等工作的高素質(zhì)應(yīng)用型專門人才。三人才培養(yǎng)規(guī)格要求三人才培養(yǎng)規(guī)格要求1擁護(hù)中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，熱愛社會(huì)主義祖國，具有為國家富強(qiáng)、民族昌盛而奮斗的志向和責(zé)任感。2掌握馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想的基本原理，學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀的重要思想理論。3具有愛崗敬業(yè)、艱苦奮斗、遵紀(jì)守法、團(tuán)結(jié)合作的品質(zhì)以及良好的社會(huì)公德和職業(yè)道德。4熱愛民航服務(wù)工作；具有較好的職業(yè)道德；具備全面掌握管理知識和發(fā)展管理技能的能力；具備一定的動(dòng)手能力；具備一定的自修能力；具備較強(qiáng)的崗位適應(yīng)能力；具備團(tuán)隊(duì)合作精神和組織協(xié)調(diào)能力；具有變通和創(chuàng)新能力。5具有較強(qiáng)的機(jī)場生產(chǎn)與運(yùn)營的業(yè)務(wù)技能和職業(yè)素質(zhì)，畢業(yè)時(shí)獲得相關(guān)的中航協(xié)民航客運(yùn)員或貨運(yùn)員證書，具有較強(qiáng)的獨(dú)立獲取知識和理解新知識的能力，一定分析問題和解決問題的能力。四修業(yè)年限四修業(yè)年限本專業(yè)修業(yè)年限一般為三年。學(xué)生提前修完學(xué)分，可提前畢業(yè)；在規(guī)定的修業(yè)年限內(nèi)未能修完學(xué)分，可延期一至二年。五課程設(shè)置及學(xué)分、學(xué)時(shí)結(jié)構(gòu)與比例五課程設(shè)置及學(xué)分、學(xué)時(shí)結(jié)構(gòu)與比例本專業(yè)的課程分為公共課、職業(yè)基礎(chǔ)課、職業(yè)技能課、選修課、集中實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。其中，主干課程是民航服務(wù)禮儀、民航旅客運(yùn)輸、民航貨物運(yùn)輸、民航法律、值機(jī)與行李運(yùn)輸、民航專業(yè)英語、機(jī)場運(yùn)營與管理、飛機(jī)載重平衡3航空服務(wù)航空服務(wù)專業(yè)指導(dǎo)性教學(xué)進(jìn)程計(jì)劃專業(yè)指導(dǎo)性教學(xué)進(jìn)程計(jì)劃其中學(xué)期課程編號課程名稱類別學(xué)分學(xué)時(shí)講課實(shí)習(xí)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)上機(jī)考試考查備注軍訓(xùn)必修22周考查思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)必修23232考試心理健康教育必修02544考查職業(yè)人文基礎(chǔ)必修23232考查高職英語必修46464考試體育必修23232考查民航概論必修2322210考試校外民航地理必修4645410考試校外民航服務(wù)禮儀必修2321022考查專業(yè)形體訓(xùn)練必修23232考查普通話選修12520614考查第一學(xué)期小計(jì)必修2225學(xué)分，324學(xué)時(shí)；選修125學(xué)分，20學(xué)時(shí)；共235學(xué)分，344學(xué)時(shí)。毛澤東思想和中國特色社會(huì)主義理論體系概論必修23232考試高職英語必修46464考試形勢與政策必修02544考查心理健康教育必修02544考查就業(yè)指導(dǎo)必修02544考查體育必修23232考查計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)必修6108108考查民航旅客運(yùn)輸必修4726012考試服務(wù)心理學(xué)必修2362412考試機(jī)場服務(wù)概論必修3544410考試空乘面試訓(xùn)練選修11818考查第二學(xué)期小計(jì)必修2375學(xué)分，410學(xué)時(shí)；選修1學(xué)分，18學(xué)時(shí)；共2475學(xué)分，428學(xué)時(shí)

簡介：第1頁共3頁航空英語航空英語1復(fù)習(xí)綱要復(fù)習(xí)綱要A一、一、單項(xiàng)選擇題單項(xiàng)選擇題1HEWASNOTFTHEEXAMINATIONBECAUSEHEWASOVERAGEAINTELLIGENTBLEGALCVISIONALDELIGIBLE2AMANHASADUTYTOMONEYFHISFAMILYALEARNBLOOKFCEARNDTAKE3WEALREADYGAVEYOUAONEACHITEMACHEAPBBARGAINCDISCOUNTDCOUNTING4WHATHASYOURCARDONEAMILESBDISTANCECGASDMILEAGE5THECAPTAINDESCRIBEDTHEWRECKACCIDENTINDETAILSINTHESHIPSADECKBCABINCWALLSDLOG6JENNYCOULDTHESTOLENMONEYFROMTHETHIEFAFTERHEWASARRESTEDATAKEBREPAYCREDEEMDOBTAIN7AFTERDUECONSIDERATIONWEHAVEDECIDEDTOYOURREQUESTAGRANTBASKCANSWERDACCEPT8OHYOURFLIGHTISA（N）FLIGHTOFCSNKLMTHATFLIGHTISRUNBYCSNACODESHAREBEXCELLENTCJOINTDCODEJOINT9PLEASEFILLUPTHISFMEAQUESTIONPAPERBPROBLEMSOLVINGPAPERCQUESTIONTDQUESTIONNAIRE10YOUCANCLAIMFIREADEBTBLOSTCDAMAGEDINDEMNITY11THOSEPLANESAREFTERAAVAILABLEBUSEFULCHFULDHELPFUL12YOUMUSTPAYFAREBECAUSETHEREISNODISCOUNTSFTHISFLIGHTACOMPLETEBALLCENOUGHDFULL13ISTHEREANYFLIGHTTHATLEAVESONSUNDAYATOWARDBUNCHANGEDCDIRECTDSTRAIGHT第3頁共3頁航空英語航空英語1復(fù)習(xí)綱要復(fù)習(xí)綱要A答案答案一、單項(xiàng)選擇題一、單項(xiàng)選擇題題號12345678910答案DCCDDCAADD題號11121314151617181920答案ADCBCABCDA二、詞組翻譯題二、詞組翻譯題1退沒有使用的部分的票價(jià)2額外費(fèi)用3轉(zhuǎn)機(jī)4直達(dá)航班5免費(fèi)飲料三、句子翻譯三、句子翻譯1）我的旅行計(jì)劃還沒最后敲定。2）我們愿意提供幫助。3）我們已經(jīng)在你們北京總公司購買了商務(wù)艙的往返機(jī)票。4）鑒于您的路線已經(jīng)改變，您的機(jī)票必須換開。5）根據(jù)他們的說法，機(jī)票只能在開出機(jī)票的公司退票。我的票在貴公司購買，所以我來這里退票。四、問答題四、問答題1AFISTCLASSBBUSINESSCLASSCECONOMYCLASS2）ETICKETELECTRONICTICKETALSOKNOWNASETICKETPAPERTICKETAREINELECTRONICFMAREANUMBEROFELECTRONICRECDSELECTRONICTICKETWILLCARRYACOUPONINFMATIONSTEDINTHERESERVATIONSYSTEMYOUCANLIKETHEPAPERTICKETASTHEIMPLEMENTATIONOFATICKETVOIDREFUNDEXCHANGEOPENTOCHANGESUCHASTHEOPERATIONEXECUTEDELECTRONICTICKETBASEDONMODERNINFMATIONTECHNOLOGYTOACHIEVEPAPERLESSELECTRONICBOOKINGCHECKOUTPROCEDURESOPPTUNITYFTHEENTIREPROCESSFVISITSTHEUSEOFITWITHTHETRADITIONALPAPERTICKETNONDISCRIMINATY

簡介：航空公司行李箱標(biāo)準(zhǔn)航空公司行李箱標(biāo)準(zhǔn)隨身登機(jī)箱尺寸（國際IATA）規(guī)定三邊尺寸之和不超過115CM。不同航空公司的規(guī)定是不同的，可先詢問客人將搭乘哪家航空公司的飛機(jī)。托運(yùn)箱尺寸（國際IATA）規(guī)定三邊尺寸之和不超過158CM。不同航空公司的規(guī)定是不同的，可先詢問客人將搭乘哪家航空公司的飛機(jī)。登機(jī)箱托運(yùn)行李箱航空公司最大重量最大尺寸最大重量最大尺寸東方（國內(nèi)）MU5KG204055CM20KG4060100CM東方（國際美國）MU32KG件2件1件三邊之和小于158CM2件三邊之和小于273CM加拿大AC8KG32KG件2件三邊和小于158CM美國聯(lián)合UA10KG三邊和小于114CM32KG件2件三邊和小于158CM美國西北NW10KG三邊和小于114CM32KG件2件三邊和小于158CM英國維珍VS6KG503520CM35KG4060100CM法國AF12KG三邊和小于115CM23KG德國漢莎LH8KG554020CM20KG三邊和小于170CM全日空NH10KG552430CM20KG韓亞KE5KG三邊和小于115CM20KG三邊和小于158CM俄羅斯國際SU5KG三邊和小于100CM30KG三邊和小于200CM世界大洲國家代表性物品日本和服、時(shí)裝、手袋、磁性項(xiàng)鏈韓國人參、皮衣、玩具菲律賓銀器、首飾、木刻、手工藝、芒果干泰國海味、椰子糖、牛肉干、豬肉干新加坡雞肉干、驅(qū)風(fēng)油馬來西亞風(fēng)箏、蠟染、豆寇油、榴連膏印度尼西亞海產(chǎn)、燕窩、木刻、印花、牛皮亞洲地區(qū)印度寶石、地毯英國古玩、陶器、絨布料荷蘭花種市場、陶瓷、鉆石、木履梵蒂岡紀(jì)念郵票、圣物、銀市意大利皮衣、時(shí)裝、皮鞋、絲綢德國啤酒杯、木刻、相機(jī)配件、孜人牌剪刀比利時(shí)精美手織花邊、鉆石、掛毯法國香水、化妝品、酒類、時(shí)裝捷克水晶、玻璃、皮衣瑞士鐘表、十字牌軍用刀、音樂盒、巧克力、玩具歐洲地區(qū)奧地利裝飾木刻、皮革制品、水晶、手制布料大洋洲澳大利亞袋鼠玩具、鮑魚干、樹熊玩具

簡介：航空英語口語航空英語口語1GOODMNINGWELCOMEABOARD早上好，歡迎登機(jī)2EXCUSEMEMAYISEEYOURBOARDINGPASS對不起，能看一下您的登機(jī)牌嗎3WHATSYOURSEATNUMBER您的座位號是多少4IMAFRAIDYOUAREINTHEWRONGSEAT恐怕您坐錯(cuò)了座位。5MAYIHELPYOUWITHYOURBAG我能幫您提行李嗎6PLEASECARRYYOURBAGFOLLOWME請?zhí)嶂欣罡襾怼?IMAFRAIDYOULLHAVETOSTOWYOURBAGUNDERTHESEATINFRONTOFYOU恐怕您要將行李放您前排的座椅下面。我們有人民日報(bào)、中國日報(bào)、中國民航雜志、鳳凰周刊、商旅報(bào)和其他一些地方報(bào)紙。請問您想要哪一種14－DOYOUSPEAKENGLISH－您說英語嗎－YESISPEAKALITTLEENGLISH－是的，說一點(diǎn)點(diǎn)。15－HOWLONGDOESOURFLIGHTTAKE－我們要飛多久－OURFLIGHTTAKESTHREEHOURS－我們的空中飛行時(shí)間為3小時(shí)。16－ATWHATALTITUDEAREWEFLYING－飛機(jī)現(xiàn)在的飛行高度是多少－WEAREFLYINGATANALTITUDEOF9000METERS－我們的飛行高度為9000米。17－WHATISTHESPEEDOFOURPLANE－我們飛行的速度是多少

簡介：空姐面試常見空姐面試常見4949個(gè)問題個(gè)問題（復(fù)試綜合談話必備）（復(fù)試綜合談話必備）11請做一下自我介紹請做一下自我介紹尊敬的評委老師，上（下）午好。我是XXX號選手林立榮，很榮幸能參加這次的面試。今天我將真誠如實(shí)的回答各位老師提出的所有問題，下面請?jiān)试S我簡短的介紹一下自己。我叫林立榮，今年22歲。來自于廣東省廣州市，畢業(yè)于華南農(nóng)業(yè)大學(xué)XX專業(yè)。我曾是一名XXX，唯一的工作經(jīng)歷是在XXX進(jìn)行了一次為期X個(gè)月的實(shí)習(xí)工作。我從小就對于飛上藍(lán)天有著異常的渴望，也同樣深知作為一名表面光鮮但背后卻承載太多艱辛的乘務(wù)員（飛行員）的不容易。但我的專業(yè)賦予了我很好的耐性，以及友好的喜歡與人交流的性格，因?yàn)槭裁词裁?，我比一般同齡人多了一份吃苦耐勞干練果斷的精神。所以我相信我會(huì)有一個(gè)很好的愛崗敬業(yè)精神和心理素質(zhì)（服務(wù)意識），熱愛集體，做好在廈航的這份工作。謝謝。（站著介紹是15度鞠躬禮；坐著是點(diǎn)頭禮）22你為什么想當(dāng)一名飛行員（乘務(wù)員）你為什么想當(dāng)一名飛行員（乘務(wù)員）因?yàn)槟暧椎臅r(shí)候?qū)λ{(lán)天有著無限的憧憬，覺得空姐是一份非常帥氣且神圣的工作。但后來隨著年齡的增長，我對飛行員（乘務(wù)員）的關(guān)注與了解便不只是停留在表面上，并深知他們背后承載的艱辛遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過表面上的高貴與光鮮。工作時(shí)間沒有規(guī)律，節(jié)假日很少，別人休息時(shí)他們最忙，過年也沒有時(shí)間回家看看父母77如果乘客提議結(jié)伴旅行，你會(huì)怎么做如果乘客提議結(jié)伴旅行，你會(huì)怎么做乘務(wù)員可以以工作為先的理由委婉拒絕，以免發(fā)生不愉快的事情，若是乘客實(shí)在熱情，乘務(wù)員可以提出留下乘客聯(lián)系方式，以免使乘客覺得廈航的乘務(wù)員小氣。因?yàn)樽鳛橐粋€(gè)空中乘務(wù)員，他（她）代表的往往是背后整個(gè)企業(yè)，所以在工作上無論是什么事情都應(yīng)該首先考慮到企業(yè)的利益，這反映著作為一個(gè)乘務(wù)員的職業(yè)素養(yǎng)。88請你說一說學(xué)分達(dá)到平均分以上的原因請你說一說學(xué)分達(dá)到平均分以上的原因（這個(gè)結(jié)合自己實(shí)際情況寫，一般乘務(wù)員才會(huì)問。）99你以前做過兼職嗎你以前做過兼職嗎做過，我有在寒暑假做兼職的習(xí)慣。做過市場調(diào)查員發(fā)過傳單，做過小學(xué)生家教，以及。我覺得做兼職是一件快樂的事情，它直接積累了我們的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)與不同的人接觸、交流。1010你在學(xué)校生活期間的特殊活動(dòng)是什么你在學(xué)校生活期間的特殊活動(dòng)是什么結(jié)合情況回答，每一句話都代表了你的形象，所以每一句話都要透露出你的優(yōu)勢。1111學(xué)校生活給你印像最深的是什么學(xué)校生活給你印像最深的是什么結(jié)合情況回答，每一句話都代表了你的形象，所以每一句話都要透露出你的優(yōu)勢。1212在上大學(xué)前你做什么在上大學(xué)前你做什么例如忙著各種考試和各種升學(xué)壓力，但有時(shí)候也會(huì)尋找一些減壓的方式，譬如。