支持基于活動(dòng)出行需求預(yù)測(cè)的交通信息平臺(tái)研究.pdf

1、交通需求預(yù)測(cè)模型與智能交通系統(tǒng)（ITS）的信息平臺(tái)經(jīng)過(guò)了多年的研究與發(fā)展，都取得了不少成就。但是這兩個(gè)領(lǐng)域中也出現(xiàn)了各自的問(wèn)題與不足。在交通需求預(yù)測(cè)領(lǐng)域，運(yùn)用的比較成熟的技術(shù)主要為“四階段法”。由于這種方法需要將各種參數(shù)以小區(qū)為單位進(jìn)行集計(jì)處理，所以會(huì)影響到交通預(yù)測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確度。目前的交通規(guī)劃的調(diào)查方法還主要采用的是人工調(diào)查法，這不僅需要花費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力；而且還很難得到所需的準(zhǔn)確資料。交通需求預(yù)測(cè)的另一個(gè)分支為基于活動(dòng)出行的需

2、求預(yù)測(cè)，雖然其能夠克服集計(jì)模型的諸多缺點(diǎn)，但是它還僅處于理論研究階段。在智能交通系統(tǒng)（ITS）領(lǐng)域，很少有人將宏觀交通預(yù)測(cè)考慮在內(nèi)，只是在出行者信息系統(tǒng)（ATIS）中對(duì)短期交通預(yù)測(cè)有一定的研究。本文的主要研究?jī)?nèi)容是采用智能交通的技術(shù)收集個(gè)人與車輛的出行資料，并設(shè)計(jì)具有為基于活動(dòng)的出行需求預(yù)測(cè)標(biāo)定提供準(zhǔn)確而充實(shí)數(shù)據(jù)的交通信息平臺(tái)，且此平臺(tái)還增加了各種交通管理與控制的功能。這對(duì)智能交通應(yīng)用的擴(kuò)展與交通需求預(yù)測(cè)模型的發(fā)展有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。<

3、br>　　 本文首先綜述了非集計(jì)理論與基于活動(dòng)出行的交通需求預(yù)測(cè)理論。通過(guò)對(duì)前人工作的深入理解，得出了自己的活動(dòng)出行需求預(yù)測(cè)模型的構(gòu)架，且運(yùn)用SPSS軟件對(duì)湛江市的居民出行方式選擇模型進(jìn)行了參數(shù)標(biāo)定。
　　 在分析總結(jié)了現(xiàn)狀人工調(diào)查法與各種道路交通運(yùn)行檢測(cè)設(shè)備的優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上，提出了使用GIS的空間分析功能從GPS定位數(shù)據(jù)中獲取個(gè)人與車輛出行數(shù)據(jù)的方法，可獲取的出行參數(shù)為出發(fā)地點(diǎn)、出發(fā)時(shí)間、到達(dá)地點(diǎn)、到達(dá)時(shí)間、出行方式、出行路

4、徑等。
　　 然后，針對(duì)活動(dòng)出行需求預(yù)測(cè)模型的需要，設(shè)計(jì)出了交通信息平臺(tái)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、功能結(jié)構(gòu)與數(shù)據(jù)庫(kù)概念結(jié)構(gòu)。并為平臺(tái)所需的某些基礎(chǔ)功能提出了實(shí)現(xiàn)技術(shù)，如數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、GPS數(shù)據(jù)的預(yù)處理方法、GIS中的時(shí)間存儲(chǔ)方法等。最后，以實(shí)際的出租車出行GPS數(shù)據(jù)為例，成功編制了獲取出行參數(shù)的VB程序。并為此平臺(tái)所增加的功能，如停車收費(fèi)、交通擁堵收費(fèi)、高速公路收費(fèi)、公交自動(dòng)收費(fèi)等，提供了設(shè)計(jì)方案。
　　 雖然，本文所研究的交通信息平臺(tái)