基于活動的出行需求預(yù)測模型的研究.pdf

1、對于擁擠的城市交通來說，理想狀態(tài)的交通應(yīng)該至少能夠滿足供需平衡，然而達(dá)到這種平衡狀態(tài)卻非易事。擁擠的產(chǎn)生并不一定是作為交通系統(tǒng)一部分的基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量不足，也可能是由于其他的原因造成。由于大規(guī)模的城市道路建設(shè)的不可能，交通需求管理的重要性在城市交通規(guī)劃中得以顯現(xiàn)。出行需求預(yù)測作為交通規(guī)劃的核心，為相關(guān)決策提供了理論和技術(shù)依據(jù)。目前，出行需求預(yù)測多使用四階段法，但四階段法無法滿足交通需求管理在處理具有短期性、多樣性、精細(xì)化等特點(diǎn)的交通問題時(shí)

2、的需要。基于活動的出行需求預(yù)測方法豐富了對于交通現(xiàn)象和規(guī)律的認(rèn)識和理解，補(bǔ)充完善了四階段法的不足，因此對基于活動的出行需求預(yù)測模型的研究對未來改善城市交通有重要意義。本文在對出行需求預(yù)測方法梳理分析的基礎(chǔ)上，提出基于活動的出行需求預(yù)測方法與四階段法結(jié)合的思路，研究了基于活動的出行生成模型。
　　本研究主要內(nèi)容包括。首先回顧總結(jié)了各出行需求預(yù)測方法背景、理論基礎(chǔ)和適用范圍，比較分析了各出行需求預(yù)測方法的優(yōu)缺點(diǎn)，并最終選擇基于活動方法

3、進(jìn)行出行需求預(yù)測研究;其次，對活動出行分析相關(guān)理論進(jìn)行分析，并最終選擇以家庭作為出行單位預(yù)測出行生成，結(jié)合實(shí)際調(diào)查數(shù)據(jù)分析了家庭活動出行特征，確立了活動屬性、家庭特征和出行特征為家庭活動出行影響因素;第三，基于非集計(jì)模型和離散選擇模型理論基礎(chǔ)，分析活動出行生成機(jī)理，提出建立出行生成預(yù)測的MNL和NL模型框架，定義特性變量并對MNL模型運(yùn)用SPSS的多項(xiàng)Logistic模塊進(jìn)行標(biāo)定檢驗(yàn);最后給出參數(shù)估計(jì)，相應(yīng)的MNL模型應(yīng)用實(shí)例，并對在此