山區(qū)高速公路典型構(gòu)造物造價(jià)指標(biāo)研究.pdf

1、隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國(guó)山區(qū)高速公路建設(shè)進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展時(shí)期。山區(qū)高速公路橋梁、隧道、互通立交等構(gòu)造物工程所占比重較大,并具有體量大和造價(jià)高兩大特征,且工程變更頻繁,造價(jià)浮動(dòng)范圍大,造價(jià)控制非常困難,而至今還未有一套系統(tǒng)、完善的造價(jià)指標(biāo)體系。為此,本文就山區(qū)高速公路典型構(gòu)造物工程造價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建進(jìn)行了研究,并對(duì)其應(yīng)用情況進(jìn)行了探討。
　　 本文在對(duì)比山區(qū)與平原區(qū)高速公路典型構(gòu)造物工程和造價(jià)特征的基礎(chǔ)上,參照典型工程選取的“四

2、個(gè)原則”,綜合運(yùn)用比較分析法和系統(tǒng)分析法,選取了橋梁工程、隧道工程、互通匝道工程作為研究對(duì)象；提出構(gòu)建以綜合指標(biāo)與分項(xiàng)指標(biāo)為基礎(chǔ)的工程量指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)相結(jié)合的“雙指標(biāo)”體系,并創(chuàng)造性地將建筑面積引入指標(biāo)體系；并運(yùn)用“四個(gè)相結(jié)合”的構(gòu)建方法,從工程材料消耗、造價(jià)、施工工藝等方面進(jìn)行分析,分別構(gòu)建了橋梁工程、隧道工程、互通匝道工程的造價(jià)指標(biāo)體系；指出測(cè)算資料選取時(shí)應(yīng)遵循“竣工決算→兩階段設(shè)計(jì)→初設(shè)階段”的先后順序及從“四個(gè)方面”對(duì)原始資料進(jìn)