基于頻域法的直升機(jī)旋轉(zhuǎn)槳葉模型分布動(dòng)載荷識(shí)別.pdf

1、動(dòng)態(tài)載荷識(shí)別技術(shù)作為結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)的第二類逆問(wèn)題，近些年來(lái)越來(lái)越受到人們的關(guān)注，并研究了出了一些行之有效的識(shí)別方法。本文運(yùn)用正交多項(xiàng)式理論對(duì)直升機(jī)槳葉模型的分布動(dòng)載荷進(jìn)行研究。
　　本文從反問(wèn)題入手，探討其不適定性問(wèn)題。構(gòu)造一維切比雪夫正交多項(xiàng)式的表達(dá)形式，通過(guò)計(jì)算機(jī)仿真驗(yàn)證其可以用于擬合各種函數(shù)。通過(guò)推導(dǎo)旋轉(zhuǎn)槳葉的動(dòng)力學(xué)方程，得到其理論解以及有限元方解。介紹頻響函數(shù)，以及有限元軟件計(jì)算頻響函數(shù)的原理。利用正交多項(xiàng)式理論推導(dǎo)旋轉(zhuǎn)槳葉在

2、頻域內(nèi)的載荷識(shí)別問(wèn)題，并對(duì)不同噪聲大小，不同約束條件以及測(cè)量點(diǎn)數(shù)不足情況進(jìn)行計(jì)算機(jī)仿真分析。對(duì)槳葉模型進(jìn)行有限元建模，通過(guò)與模態(tài)參數(shù)識(shí)別試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比來(lái)確保模型的準(zhǔn)確性。槳葉模型安裝在直升機(jī)旋翼試驗(yàn)臺(tái)架上，將應(yīng)變片測(cè)量的槳葉剖面彎矩作為載荷識(shí)別的輸出響應(yīng)。對(duì)試驗(yàn)狀態(tài)下的有限元模型進(jìn)行動(dòng)標(biāo)定，確保在此狀態(tài)下也能識(shí)別出動(dòng)載荷。運(yùn)用時(shí)頻轉(zhuǎn)換將彎矩的時(shí)域信號(hào)轉(zhuǎn)化到頻域內(nèi)，通過(guò)頻域法識(shí)別槳葉模型的分布動(dòng)載荷，分析了可能出現(xiàn)誤差的原因。
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