盾構穿越建筑物施工影響的數(shù)值分析.pdf

1、城市軌道交通系統(tǒng)以其獨特的優(yōu)勢，已經成為國內大城市越來越有效的出行方式。城市軌道交通建設中，一般采用盾構法作為地鐵區(qū)間隧道的施工方法，此法可以有效減少施工對周圍環(huán)境的影響。但盾構施工過程中，會對周圍環(huán)境產生擾動，尤其對臨近建筑物或構筑物有較為明顯的影響。本文依托合肥市軌道交通2號線青陽路-西園路區(qū)間，采用數(shù)值模擬和現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)分析的方法，深入研究盾構施工對臨近建筑物基礎和立交橋樁基礎的影響以及盾構施工微擾動控制措施。主要研究內容和結果如

2、下：
　?。?）針對盾構施工過程中的不同風險源，借助有限差分軟件采用地層結構法，建立了盾構隧道、臨近建（構）筑物與周圍地層的相互作用模型，模擬盾構施工過程對周圍環(huán)境的影響。模擬結果表明，在合肥地區(qū)的地質條件下，各風險區(qū)段內盾構采用一般盾構施工方法，地表沉降均小于一般要求極限值，建筑物基礎變形與內力均滿足安全施工的要求，橋樁沉降和橋樁內力滿足安全性要求。
　?。?）現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)表明，盾構施工過程中，地表沉降、建筑基礎變形、橋樁