盾構(gòu)隧道施工與鄰近建筑物相互影響研究.pdf

1、擬建的杭州地鐵1＃線線路總長(zhǎng)61.095km,地下線約22.9km,采用雙單圓盾構(gòu)裝配式結(jié)構(gòu).盾構(gòu)隧道區(qū)間主要分布于杭州主城區(qū),經(jīng)火車東站、武林廣場(chǎng)、延安路、杭州火車站、秋濤路、富春江路,沿線穿過(guò)繁華的商業(yè)鬧市區(qū),建筑物及地下管道密集.雖然盾構(gòu)法屬于暗挖施工方法,但仍將不可避免地會(huì)對(duì)周圍土體產(chǎn)生擾動(dòng),進(jìn)而引起土體變形,導(dǎo)致地面建筑物傾斜、開裂乃至坍塌等一系列的環(huán)境巖土問(wèn)題. 本文就鄰近建筑物工況下的盾構(gòu)施工進(jìn)行了分析與研究,內(nèi)容

2、包括:鄰近建筑物工況下的盾構(gòu)施工引起的地面沉降值的理論計(jì)算和分析；隧道施工中建筑物評(píng)價(jià)原則和標(biāo)準(zhǔn)的建立；鄰近建筑物工況下的盾構(gòu)施工數(shù)值模擬；盾構(gòu)隧道鄰近建筑物施工的控制措施.本文主要?jiǎng)?chuàng)新工作和觀點(diǎn)如下: (1)在盾構(gòu)施工中將土體損失簡(jiǎn)化為擾動(dòng)荷載,同時(shí)考慮建筑物荷載的存在.基于彈性半空間的Boussineq解,求得擾動(dòng)荷載作用下地面最大沉降和建筑物荷載引起的地面沉降.再根據(jù)疊加原理和Peck公式,進(jìn)而求得鄰近建筑物工況下的盾構(gòu)施

3、工引起的地面沉降值. (2)通過(guò)建立建筑物彎曲和傾斜變形控制的地面容許沉降和容許土體損失率,來(lái)判斷盾構(gòu)隧道施工是否對(duì)鄰近建筑物產(chǎn)生損壞,進(jìn)而確定建筑物的損壞程度,從而采取相應(yīng)的防護(hù)措施. (3)由于建筑物基礎(chǔ)形式的不同,鄰近建筑物工況下的盾構(gòu)施工與建筑物的相互影響也是不相同的.基于擬建的杭州地鐵1＃線,考慮到建筑物基礎(chǔ)形式的不同,對(duì)鄰近建筑物工況下的盾構(gòu)施工進(jìn)行了數(shù)值模擬和分析研究,得到了建筑物與隧道的相互影響規(guī)律.