船橋碰撞防護(hù)及其影響因素研究.pdf

1、作為一個(gè)發(fā)展中國(guó)家交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和社會(huì)的發(fā)展起到巨大的推動(dòng)作用,跨越港區(qū)及通航江河的大型橋梁越來越多。而與此同時(shí),船舶噸位在與日增大,航行速度也在高速化發(fā)展,通過航道的船舶艘次和噸位都不斷增加,加上外界壞境因素(大雨、漲潮等)和人為失誤操作等,這使得船舶撞擊橋梁的災(zāi)難性事故日益增多。目前,橋梁碰撞及防護(hù)研究引起了世界各國(guó)研究者的廣泛關(guān)注。
　　本文利用非線性動(dòng)力學(xué)有限元軟件ANSYS/LS-DYNA對(duì)橋梁在船舶沖

2、擊荷載作用下的防護(hù)問題進(jìn)行了數(shù)值仿真研究。論文介紹了碰撞數(shù)值仿真中所采用的關(guān)鍵技術(shù);探討了船橋碰撞仿真的建模技術(shù)及參數(shù)選取,在此基礎(chǔ)之上,建立了船艏-橋梁碰撞有限元模型,分析了碰撞過程中碰撞力變化、能量轉(zhuǎn)換及結(jié)構(gòu)損傷變形情況;建立了增設(shè)防護(hù)裝置的船橋碰撞模型,與沒有添加防護(hù)裝置進(jìn)行了比較,對(duì)防護(hù)裝置的作用過程和力學(xué)機(jī)理進(jìn)行了分析;并對(duì)其防護(hù)性能進(jìn)行了系統(tǒng)的比較分析。本文主要研究工作及結(jié)論如下:
　　(1)基于閱讀大量文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)

3、上,對(duì)船橋碰撞問題以及橋梁防護(hù)裝置研究進(jìn)行了總結(jié)歸納。
　　(2)探討了船橋碰撞仿真中的建模技術(shù)及參數(shù)選取,利用ANSYS/LS-DYNA軟件建立了船橋碰撞有限元模型,對(duì)碰撞的全過程進(jìn)行了仿真分析,研究了碰撞過程中碰撞力的變化、能量轉(zhuǎn)換以及結(jié)構(gòu)損傷變形情況。
　　(3)利用ANSYS/LS-DYNA軟件建立增設(shè)防護(hù)裝置的船橋碰撞模型,研究碰撞過程中碰撞力的變化、能量轉(zhuǎn)換以及結(jié)構(gòu)損傷變形,并與無防護(hù)裝置這一工況進(jìn)行比較分析。<