船橋碰撞理論及有限元數(shù)值仿真研究.pdf

1、船撞橋是一個偶然事件，但船橋碰撞事故卻不斷的在世界各地發(fā)生，而且通常會造成財產(chǎn)損失、人員傷亡等災(zāi)難性后果。船舶碰撞橋梁是一個比較復(fù)雜的非線性動力學(xué)問題，是船舶與橋梁在很短的時間內(nèi)，在巨大的沖擊荷載作用下發(fā)生的一個復(fù)雜的非線性動力響應(yīng)過程，碰撞的區(qū)域?qū)⑦M(jìn)入塑性流動階段，出現(xiàn)構(gòu)件材料的屈服、破壞等情況，在碰撞過程中出現(xiàn)橋梁的非線性動力響應(yīng)。由于影響船橋碰撞的因素較多，要對船橋碰撞過程進(jìn)行精確分析是不容易實現(xiàn)的，而非線性有限元技術(shù)的發(fā)展卻可以

2、對船橋碰撞的整個過程進(jìn)行模擬，而這樣得到的結(jié)果已經(jīng)可以很好的滿足工程實踐的需要。
　　 本文在總結(jié)前人的研究成果及廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上，總結(jié)和歸納了船橋碰撞機(jī)理研究的發(fā)展歷程，對這些機(jī)理進(jìn)行了比較和分析，并提出了船橋碰撞機(jī)理的發(fā)展方向。對港珠澳大橋非通航孔橋梁進(jìn)行了風(fēng)險分析，結(jié)合重慶忠縣長江大橋這一實例，運用ANSYS/LS-DYNA程序?qū)σ凰?000噸級的集裝箱船從高低水位不同角度碰撞引橋橋墩的工況進(jìn)行了數(shù)值仿真分析，得出了船橋碰