船橋碰撞及橋墩防撞設(shè)施研究.pdf

1、隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的不斷發(fā)展，船舶、汽車(chē)和火車(chē)交通量增大，因而受船舶撞擊而誘發(fā)的橋梁垮塌事件正在日益增多。資料統(tǒng)計(jì)表明，最近幾十年來(lái)，世界上發(fā)生的船舶撞墩毀橋的重大事故就超過(guò)100余起。這類(lèi)事件往往引起橋梁結(jié)構(gòu)、使用壽命、安全性及抗震能力的損失，嚴(yán)重的更會(huì)造成橋毀人亡等災(zāi)難性后果。因此，開(kāi)展船橋碰撞及橋墩防撞設(shè)施的研究，提高橋梁的耐撞性都具有十分重要的意義。 本文對(duì)船橋碰撞及橋墩防撞設(shè)施的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行了的闡述；對(duì)橋墩周?chē)乃?/p>

2、流結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析，得出橋孔的布設(shè)考慮到建橋后橋墩對(duì)河床演變的影響，不要對(duì)上、下游河勢(shì)及航道水流條件產(chǎn)生顯著的影響的結(jié)論；對(duì)船舶過(guò)橋的影響及船橋碰撞機(jī)理作了研究，闡述了船橋碰撞研究中常用研究方法，認(rèn)為計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)及非線性有限單元法在船撞橋研究中的應(yīng)用越來(lái)越廣；通過(guò)查閱國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)，按照日本學(xué)者巖井·聰提出的橋墩防撞設(shè)施的分類(lèi)方法，對(duì)橋墩的防撞設(shè)施進(jìn)行了綜合闡述，并對(duì)我國(guó)常用的幾種防撞保護(hù)系統(tǒng)比較，得出鋼箱型防撞裝置使用效果較好；按照巖井·

3、聰提出的橋墩防撞設(shè)施的分類(lèi)方法，對(duì)目前已有橋梁防撞設(shè)施的使用情況以及適用場(chǎng)合進(jìn)行了評(píng)述；在對(duì)船橋碰撞研究方法分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合已有的船橋碰撞防撞設(shè)施，利用船舶碰撞防撞設(shè)施非線性有限單元法結(jié)論提出了船橋碰撞防護(hù)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化與改進(jìn)方案，即：增加橫向加強(qiáng)肋可作為對(duì)船首結(jié)構(gòu)的耐撞性進(jìn)行改進(jìn)的一條途徑；薄壁圓管的吸能特性較其他型式的骨材要好，可明顯改善外壁板的吸能效果，可在防撞裝置的設(shè)計(jì)中應(yīng)用以提高其耐撞力、改善其耐撞性能；加筋板格的布置形式對(duì)外板