山區(qū)高速公路長大下坡路段避險(xiǎn)車道設(shè)計(jì)方法研究.pdf

1、在山區(qū)高速公路長大下坡路段，經(jīng)常出現(xiàn)載重貨車因制動(dòng)失效，而發(fā)生交通事故的現(xiàn)象。因此，開展長大下坡路段緊急避險(xiǎn)理論及避險(xiǎn)車道設(shè)計(jì)方法研究對于盡快規(guī)范避險(xiǎn)車道的設(shè)計(jì)方法，最大限度的發(fā)揮避險(xiǎn)車道的避險(xiǎn)功能，較好的解決山區(qū)高速公路的安全問題，提高路段的安全運(yùn)營水平具有重要意義，本文通過對載重貨車在長大下坡路段制動(dòng)時(shí)，剎車鼓溫度上升監(jiān)測和分析，探討了車輛在長大下坡路段制動(dòng)失效的原因和規(guī)律，得出載重貨車在長大下坡路段制動(dòng)失效與坡度坡長關(guān)系以及制動(dòng)失

2、效后速度與坡長坡度的計(jì)算公式，提出了避險(xiǎn)車道設(shè)置的合理位置和相鄰避險(xiǎn)車道的間距設(shè)置原則。 根據(jù)能量守恒原理，初步提出了制動(dòng)失效車輛進(jìn)入避險(xiǎn)車道強(qiáng)制消能減速的避險(xiǎn)理論和避險(xiǎn)原理。同時(shí)，在國內(nèi)首次提出避險(xiǎn)車道分為：一般減速段和強(qiáng)制減速段：路面分為一般減速路面和強(qiáng)制減速路面的觀點(diǎn)。 根據(jù)能量守恒原理和牛頓力學(xué)原理，提出了避險(xiǎn)車道一般減速段和強(qiáng)制減速段的長度計(jì)算公式。并參照現(xiàn)行公路標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，提出了避險(xiǎn)車道縱坡設(shè)計(jì)和橫斷面設(shè)