飛機(jī)數(shù)字化測(cè)量及質(zhì)量控制技術(shù)研究.pdf

1、隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，飛機(jī)制造業(yè)隨之飛速前進(jìn)，數(shù)字化測(cè)量技術(shù)已經(jīng)開始走入當(dāng)前飛機(jī)制造領(lǐng)域，并成為一種趨勢(shì)，在檢測(cè)、裝配、校準(zhǔn)等領(lǐng)域發(fā)揮作用。為實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、高效率的飛機(jī)數(shù)字化水平測(cè)量及航電設(shè)備安裝校準(zhǔn)，提出了一種融合iGPS和激光雷達(dá)兩種先進(jìn)的測(cè)量技術(shù)優(yōu)勢(shì)的飛機(jī)數(shù)字化測(cè)量網(wǎng)絡(luò)。為提高網(wǎng)絡(luò)的測(cè)量精度，保證飛機(jī)數(shù)字化測(cè)量的質(zhì)量，本文對(duì)飛機(jī)數(shù)字化測(cè)量的不確定度進(jìn)行了深入地研究，通過對(duì)飛機(jī)數(shù)字化測(cè)量的不確定度的預(yù)先估計(jì)對(duì)測(cè)量網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建方法和模式

2、進(jìn)行設(shè)計(jì)，從而達(dá)到質(zhì)量控制的目的。
　　1)研究了基于iGPS、激光雷達(dá)測(cè)量系統(tǒng)的飛機(jī)數(shù)字化測(cè)量的關(guān)鍵技術(shù):飛機(jī)數(shù)字化水平測(cè)量及校準(zhǔn)系統(tǒng);數(shù)字調(diào)平技術(shù);水平測(cè)量、機(jī)載航電設(shè)備的安裝校準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)，并建立相應(yīng)的數(shù)字化測(cè)量及不確定度模型。
　　2)對(duì)iGPS網(wǎng)絡(luò)測(cè)量及不確定度進(jìn)行了研究:介紹了iGPS激光發(fā)射器的測(cè)量原理，及其測(cè)量及不確定度數(shù)學(xué)模型;提出了iGPS多站測(cè)量網(wǎng)絡(luò)發(fā)射器方位標(biāo)定技術(shù)并建立了數(shù)學(xué)模型;提出了iGPS多發(fā)射

3、器異面交會(huì)測(cè)量原理，同時(shí)建立了其測(cè)量及不確定度數(shù)學(xué)模型。深入研究了iGPS雙發(fā)射器測(cè)量單元的測(cè)量原理，推導(dǎo)了其測(cè)量及其不確定度模型，并對(duì)其測(cè)量及布站特性進(jìn)行仿真分析，從而提出了基于雙發(fā)射器測(cè)量仿真分析的iGPS優(yōu)化方法。
　　3)在研究激光雷達(dá)測(cè)量系統(tǒng)工作原理的基礎(chǔ)上，建立了激光雷達(dá)點(diǎn)測(cè)量模型及其不確定度模型。
　　4)研究了包括激光雷達(dá)轉(zhuǎn)站技術(shù)，激光雷達(dá)多站網(wǎng)絡(luò)融合技術(shù)，及iGPS與激光雷達(dá)坐標(biāo)系統(tǒng)一技術(shù)的測(cè)量網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建技術(shù)

4、，保障了測(cè)量網(wǎng)絡(luò)的精度。
　　5)對(duì)飛機(jī)數(shù)字測(cè)量網(wǎng)絡(luò)的不確定度及優(yōu)化技術(shù)進(jìn)行了深入研究:創(chuàng)建了飛機(jī)數(shù)字化調(diào)平變換算法，并建立了其測(cè)量及不確定度模型，為飛機(jī)數(shù)字化測(cè)量質(zhì)量的控制提供了數(shù)學(xué)依據(jù);研究了飛機(jī)測(cè)量區(qū)域分配技術(shù)，及基于遺傳算法的測(cè)量網(wǎng)絡(luò)布站優(yōu)化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)數(shù)字測(cè)量網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化，保證了飛機(jī)數(shù)字化測(cè)量質(zhì)量。
　　6)進(jìn)行了測(cè)量系統(tǒng)的標(biāo)定實(shí)驗(yàn)、飛機(jī)全機(jī)水平測(cè)量實(shí)驗(yàn)、飛機(jī)速率陀螺安裝校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，各項(xiàng)測(cè)量精度均滿足