車輛誘導(dǎo)系統(tǒng)及關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化水平的提高，交通問題也日趨嚴(yán)重。尤其在一些大城市，交通擁擠、環(huán)境污染等已經(jīng)成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展、亟待解決的重要問題。智能交通系統(tǒng)是解決城市交通問題公認(rèn)的最好的方法。車輛誘導(dǎo)系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)中的一個重要方面，旨在通過向駕駛員提供基于實時交通信息的最佳行駛路線來達(dá)到誘導(dǎo)出行行為，減少車輛在道路上的逗留時間，避免交通擁擠、阻塞現(xiàn)象，從而改善城市交通狀況的目的。文章主要對車輛誘導(dǎo)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框架、實施框架以及若干關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了

2、研究。 本文的主要工作如下： 1.介紹了國內(nèi)外幾種具有代表性的車輛誘導(dǎo)系統(tǒng)，總結(jié)了當(dāng)前的研究現(xiàn)狀，并對車輛誘導(dǎo)系統(tǒng)的研究內(nèi)容、構(gòu)成和分類進(jìn)行了討論。在對各個功能模塊進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上給出了符合中國國情的車輛誘導(dǎo)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框架及實施框架。 2.行程時間預(yù)測是車輛誘導(dǎo)系統(tǒng)中最重要的問題之一。對現(xiàn)有的幾種行程時間預(yù)測方法及近年來所做出的一些研究進(jìn)行了分析，指出這些方法普遍過于追求預(yù)測的準(zhǔn)確性，而忽視了算法的實用性。為此，給

3、出一種基于車牌自動識別系統(tǒng)的行程時間預(yù)測模型。該模型使用四分位異常數(shù)據(jù)剔除的方法對觀測到的行程時間進(jìn)行預(yù)處理；在對指數(shù)平滑方法進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，給出了等參數(shù)模型和等參數(shù)比例模型兩種行程時間預(yù)測方法。最后，用某城市的交通實測數(shù)據(jù)對該模型進(jìn)行驗證，實驗結(jié)果表明該模型有較好的預(yù)測效果，算法簡單實用、易于推廣。 3.路徑優(yōu)化是車輛誘導(dǎo)系統(tǒng)中的一個關(guān)鍵功能，路徑選擇的好壞直接影響著誘導(dǎo)的效果。城市交通網(wǎng)絡(luò)中路徑行程時間是隨著時間的變化而變