基于Flexsim的S公司生產(chǎn)物流仿真建模與優(yōu)化.pdf

1、物流管理自產(chǎn)生以來(lái)就被廣泛應(yīng)用和不斷發(fā)展，物流管理作為“降低成本的最后邊界”開(kāi)始引起各界的關(guān)注。生產(chǎn)物流在保障生產(chǎn)順利進(jìn)行的基礎(chǔ)上，也在通過(guò)各種管理方法逐漸蛻變成更加精益的生產(chǎn)物流系統(tǒng)。生產(chǎn)系統(tǒng)的優(yōu)良狀態(tài)扎根于科學(xué)合理的生產(chǎn)物流系統(tǒng)。目前，比較先進(jìn)的物流系統(tǒng)研究方法主要是計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，項(xiàng)目前期不需要投入大量的人力物力是計(jì)算機(jī)仿真的主要優(yōu)點(diǎn)，不需要實(shí)體方案就可以通過(guò)仿真模型的方法驗(yàn)證各種方案的優(yōu)劣。S公司是世界知名的油鋸生產(chǎn)公司，公司非

2、常注重車(chē)間物流系統(tǒng)的管理。但是公司目前的車(chē)間生產(chǎn)物流系統(tǒng)的調(diào)度規(guī)劃方法不夠科學(xué)，還處于測(cè)時(shí)估算的水平。
　　基于在S公司的實(shí)習(xí)經(jīng)歷，本文以S公司制造車(chē)間為背景，應(yīng)用Flexsim仿真平臺(tái)與各種優(yōu)化方法對(duì)生產(chǎn)線以及車(chē)間物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。本文選取S公司具有代表性的生產(chǎn)線及其生產(chǎn)物流系統(tǒng)為研究對(duì)象，通過(guò)詳細(xì)的研究進(jìn)行了一系列的優(yōu)化。生產(chǎn)物流分析。通過(guò)對(duì)生產(chǎn)車(chē)間的考察，了解生產(chǎn)車(chē)間物流系統(tǒng)的運(yùn)作模式和生產(chǎn)線生產(chǎn)工藝，為搭建仿真模型提供了依

3、據(jù)。然后進(jìn)行仿真建模，分析仿真運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線以及生產(chǎn)物流存在的問(wèn)題。生產(chǎn)線平衡優(yōu)化。應(yīng)用MTM-SD對(duì)生產(chǎn)線平衡進(jìn)行研究和優(yōu)化，首先通過(guò)流程分解把裝配過(guò)程按照順序分解，然后對(duì)分解的裝配流程進(jìn)行作業(yè)分析，分析每一操作的動(dòng)作時(shí)值，生成生產(chǎn)線平衡表。最后對(duì)生產(chǎn)線平衡，找到瓶頸工位，然后通過(guò)取消、合并、重排、簡(jiǎn)化（ECRS）對(duì)瓶頸工位進(jìn)行優(yōu)化。提高生產(chǎn)線的產(chǎn)能和線平衡率。生產(chǎn)車(chē)間布局優(yōu)化。運(yùn)用SLP方法，通過(guò)物流關(guān)系分析、非物流關(guān)系分析，

4、以及綜合相互關(guān)系分析，得出量化的綜合關(guān)系等級(jí)計(jì)算結(jié)果，根據(jù)關(guān)系等級(jí)高的作業(yè)單元之間距離近，關(guān)系等級(jí)低的作業(yè)單元之間距離遠(yuǎn)的原則，進(jìn)行車(chē)間布局優(yōu)化。根據(jù)SLP的優(yōu)化結(jié)果對(duì)車(chē)間的Flexsim仿真模型進(jìn)行重新布局和參數(shù)優(yōu)化。最終通過(guò)Flexsim仿真得到優(yōu)化前后的數(shù)據(jù)分析。
　　通過(guò)應(yīng)用研究以及模型優(yōu)化前后的對(duì)比，可以看到對(duì)模型進(jìn)行優(yōu)化后有很大的改善，生產(chǎn)線的平衡率得到了提高，車(chē)間的布局以及路徑得到了優(yōu)化，車(chē)間的叉車(chē)使用效率得到提升。