汽車總裝車間生產(chǎn)物流流程建模與仿真優(yōu)化.pdf

1、科學(xué)合理的生產(chǎn)物流系統(tǒng)可將生產(chǎn)調(diào)整至最優(yōu)狀態(tài)，消滅浪費(fèi)，使流動(dòng)更加流暢，實(shí)現(xiàn)資源合理配置，進(jìn)而提高企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作效率并快速響應(yīng)市場(chǎng)，這直接關(guān)系到汽車制造企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與市場(chǎng)份額。而生產(chǎn)物流系統(tǒng)又是一個(gè)復(fù)雜動(dòng)態(tài)的系統(tǒng)，如何選取適當(dāng)?shù)难芯糠椒?，來?zhǔn)確地模擬反映現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)物流系統(tǒng)顯得尤為重要。
　　本文以汽車制造業(yè)的生產(chǎn)實(shí)際應(yīng)用為出發(fā)點(diǎn)，以提高企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作效率，減少浪費(fèi)為目標(biāo)，提出Petri網(wǎng)模型及Flexsim仿真模型結(jié)合的生產(chǎn)物流系統(tǒng)流

2、程優(yōu)化建模與仿真的研究方法。
　　首先，闡述汽車生產(chǎn)物流研究背景，對(duì)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的特性、Petri網(wǎng)以及Flexsim建模仿真方法的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行分析，基于精益生產(chǎn)思想及系統(tǒng)化改造的流程優(yōu)化理論，提出Petri網(wǎng)模型及Flexsim仿真模型結(jié)合的生產(chǎn)物流系統(tǒng)流程優(yōu)化建模與仿真的研究方法。
　　其次，以陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司總裝廠總裝車間一期內(nèi)飾線工段生產(chǎn)物流流程為實(shí)證研究對(duì)象，根據(jù)車間布局及生產(chǎn)工藝為其建立時(shí)間Petri網(wǎng)模型，

3、并轉(zhuǎn)換為Flexsim仿真模型。運(yùn)用收集數(shù)據(jù)設(shè)置參數(shù)，模擬生產(chǎn)物流運(yùn)作現(xiàn)狀，分析診斷，找出生產(chǎn)瓶頸問題。
　　最后，針對(duì)瓶頸問題，確定內(nèi)飾線所有工位閑置時(shí)間與超載時(shí)間之和最小為目標(biāo)函數(shù)。本著低成本、低風(fēng)險(xiǎn)及周期短的原則，選擇設(shè)置合理工位參數(shù)（生產(chǎn)節(jié)拍時(shí)間）的優(yōu)化方案，設(shè)置不同生產(chǎn)節(jié)拍時(shí)間，進(jìn)行多次仿真模擬、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、對(duì)比分析，最終得到最優(yōu)解的生產(chǎn)節(jié)拍時(shí)間，使得內(nèi)飾線工段上空閑時(shí)間與超載時(shí)間最小化，從而減少了浪費(fèi)，提高企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)作