并聯(lián)混合動(dòng)力汽車部件選型及整車性能分析系統(tǒng)研究.pdf

1、并聯(lián)混合動(dòng)力汽車作為傳統(tǒng)汽車與純電動(dòng)汽車之間的替代車型，應(yīng)用非常廣泛。其結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)的復(fù)雜性也比較高，對(duì)整車設(shè)計(jì)提出了巨大的挑戰(zhàn)。
　　 本文針對(duì)并聯(lián)混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力總成進(jìn)行了建模分析，研究了并聯(lián)混合動(dòng)力汽車動(dòng)力總成部件選型匹配條件并建立其數(shù)值仿真的模型。選型匹配包括發(fā)動(dòng)機(jī)選型、電機(jī)/發(fā)電機(jī)選型、電池選型和傳動(dòng)系選型；部件的性能仿真模型主要包括整車模型、發(fā)動(dòng)機(jī)模型、電機(jī)/發(fā)電機(jī)模型、蓄電池模型和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)模型。分析制定了以發(fā)動(dòng)

2、機(jī)負(fù)荷率與轉(zhuǎn)速為參數(shù)的傳動(dòng)系換擋控制策略模型。建立以電動(dòng)機(jī)助力、發(fā)動(dòng)機(jī)工作在低油耗線為特征的能量控制策略。分析傳統(tǒng)燃油汽車制動(dòng)過程中制動(dòng)力分配策略，根據(jù)并聯(lián)混合動(dòng)力汽車的特點(diǎn)研究探討了基于發(fā)動(dòng)機(jī)反拖且由整車制動(dòng)強(qiáng)度與車速為參數(shù)的再生制動(dòng)控制策略，建立并聯(lián)混合動(dòng)力汽車的再生制動(dòng)模型，獲得整車仿真過程的制動(dòng)能回收能量管理模型。采用面向?qū)ο筌浖_發(fā)方式，給出了在統(tǒng)一建模語言(UML)下數(shù)值仿真軟件的設(shè)計(jì)圖例。在Visual Studio C＃