并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車控制策略與顯示系統(tǒng)研究.pdf

1、作為實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保車的一種切實(shí)可行方案，混合動(dòng)力汽車及其開發(fā)技術(shù)正越來越受到人們的關(guān)注。其中控制策略是混合動(dòng)力汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一。它負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)控制發(fā)動(dòng)機(jī)和其它動(dòng)力源之間的能量分配，混合動(dòng)力汽車的節(jié)能、減排正是建立在控制策略對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的管理和精確控制基礎(chǔ)上的。本文以并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車為研究對(duì)象，作了如下幾方面的工作：混合動(dòng)力汽車前向仿真建模的建立；基于規(guī)則的邏輯門限值控制策略和模糊邏輯控制策略研究；混合動(dòng)力汽車整車控制器的軟硬件設(shè)計(jì)；顯示系統(tǒng)

2、的設(shè)計(jì)與軟硬件實(shí)現(xiàn)。
　　采用實(shí)驗(yàn)建模為主、理論建模為輔的方法，在Matlab/Simulink環(huán)境下建立了混合動(dòng)力汽車的前向仿真模型，為整車控制策略的設(shè)計(jì)和控制算法開發(fā)奠定了基礎(chǔ)。
　　在工作模式分析、需求轉(zhuǎn)矩識(shí)別基礎(chǔ)上，為混合動(dòng)力汽車制定了基于規(guī)則的邏輯門限控制策略和模糊轉(zhuǎn)矩控制策略。仿真分析表明，模糊邏輯控制策略的燃油經(jīng)濟(jì)性能和排放性能要優(yōu)于邏輯門限值控制策略。
　　完成了整車控制器的軟硬件設(shè)計(jì)。根據(jù)整車控制器輸

3、入輸出信號(hào)的分析以及混合動(dòng)力性能要求，完成了整車控制器的軟硬件設(shè)計(jì)。整車控制器除制定基于規(guī)則的邏輯門限值控制策略外，還完成了通訊功能及其它一些必要的輸入輸出處理，實(shí)現(xiàn)了整車控制器對(duì)各部件的協(xié)調(diào)控制。
　　設(shè)計(jì)了混合動(dòng)力汽車顯示系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方案，完成了其軟硬件實(shí)現(xiàn)。在嵌入式操作系統(tǒng) WinCE支持下，通過串口通訊獲取混合動(dòng)力汽車各種參數(shù)信息并在液晶屏上實(shí)時(shí)顯示，用觸摸屏完成了人機(jī)交互功能。和傳統(tǒng)汽車的儀表顯示系統(tǒng)相比，該方案具有設(shè)計(jì)靈