并聯(lián)混合動力汽車總成參數(shù)匹配及優(yōu)化研究.pdf

1、面對能源緊缺和環(huán)境惡化問題，混合動力汽車以其低油耗、低排放的特點得到世界各大公司的青睞，世界諸多國家將其作為潛在的支柱產(chǎn)業(yè)。動力總成參數(shù)匹配和控制策略的優(yōu)化是混合動力汽車研究的關(guān)鍵技術(shù)，它會直接影響到混合動力汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能。通過優(yōu)化控制策略可使發(fā)動機(jī)、電機(jī)保持在最佳經(jīng)濟(jì)區(qū)工作，并實現(xiàn)再生制動能量回收，提高整車能量利用率，同時大幅度減少排放污染。因此，在純電動汽車關(guān)鍵技術(shù)突破之前，兼顧了傳統(tǒng)汽車和電動汽車優(yōu)點的混合動力汽車最具

2、有市場前景。
　　 本課題詳細(xì)分析了不同結(jié)構(gòu)的混合動力汽車動力總成方案，最終確定以ISG型并聯(lián)混合動力汽車為研究對象，在原型車外部結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)指導(dǎo)下，根據(jù)車輛動力性能要求，對動力總成部件進(jìn)行選型和參數(shù)設(shè)計。在發(fā)動機(jī)參數(shù)設(shè)計中，應(yīng)用了性能等級參數(shù)法，該方法能夠快速發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)功率變化帶來的綜合影響。
　　 基于AVLCruise建立了ISG型混合動力汽車的仿真平臺，并確定了模型的置信度。對動力總成設(shè)計參數(shù)進(jìn)行仿真試驗驗證，仿

3、真結(jié)果能夠滿足車輛動力性能設(shè)計要求，證明了動力總成設(shè)計方法的可行性。
　　 控制策略對混合動力汽車的性能有著重要影響，本文基于ISG型混合動力汽車的特點，選擇了電動機(jī)輔助控制策略和模糊邏輯控制策略，在Matlab/Simulink中實現(xiàn)了控制策略的建模，并將Simulink模型嵌入到整車模型中。通過仿真試驗，驗證了電動機(jī)輔助控制策略在本車型中比模糊邏輯控制策略更有效。
　　 針對HEV的參數(shù)優(yōu)化問題，選定帶精英策略的非支