瀝青路面設(shè)計指標研究.pdf

1、長期以來，我國柔性路面或瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方法一直以路表彎沉為主要設(shè)計指標。這種設(shè)計體系脫離了瀝青路面自身的結(jié)構(gòu)特點和損壞模式，設(shè)計出的路面結(jié)構(gòu)或者過早損壞或者過于浪費，失去了設(shè)計指標應(yīng)該起到的控制作用，亟需提出一套新的設(shè)計指標和設(shè)計方法來改變這種狀況。 本文對彎沉指標的合理性進行了較為詳細的分析。通過工程調(diào)查實例分析認為，彎沉與瀝青路面結(jié)構(gòu)損壞之間不存在直接和必然的聯(lián)系，現(xiàn)行規(guī)范中采用彎沉作為設(shè)計指標是假定使用末期的各種損壞都是

2、由于路面結(jié)構(gòu)整體強度不足而造成的，實際上犯了“因果倒置”的錯誤。同時彎沉也不能用來作為控制土基彈性或塑性變形的設(shè)計指標，繼續(xù)采用彎沉作為設(shè)計指標是不太合理的。 本文通過分析認為，路面結(jié)構(gòu)不論是半剛性基層還是柔性基層，瀝青面層在完全連續(xù)條件下始終處于受壓狀態(tài)，即使是在完全滑動條件下，半剛性基層瀝青面層壽命高于基層的疲勞壽命，一般條件下，對半剛性基層和柔性基層瀝青面層層底拉應(yīng)力設(shè)計指標不起作用。同時，以半剛性基層層底拉應(yīng)力作為半剛性

3、基層設(shè)計指標，沒有考慮基層疲勞損壞的階段性，因此，這一指標也比較籠統(tǒng)，也無法起到控制作用。 通過對瀝青路面的主要損害形式的分析，并結(jié)合國內(nèi)外相應(yīng)的研究成果，提出了瀝青路面新的設(shè)計指標體系，包括瀝青層疲勞，永久變形，低溫開裂，以及半剛性基層疲勞和路基永久變形等設(shè)計指標及其建模方案。最后論述了彎沉指標對新設(shè)計指標體系的輔助作用，以及對彎沉指標的改進或修正思路。 本文圍繞瀝青路面設(shè)計指標所進行研究，希望能對以后的相關(guān)研究有所幫