瀝青路面使用性能評價指標(biāo)的研究.pdf

1、路面在行車荷載和環(huán)境條件的綜合作用下，逐漸出現(xiàn)各種損壞及使用性能的衰變，最終達到不能滿足使用要求的狀態(tài)。為了掌握路面使用性能的衰變情況，必須對路面的使用性能進行監(jiān)測與評價。本文在綜合分析現(xiàn)有路面使用性能評價方法與指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上，指出了彎沉指標(biāo)作為路面結(jié)構(gòu)強度評價的局限性，比如有些已出現(xiàn)明顯損害的路面其彎沉值并不大，實際上彎沉指標(biāo)已不能準(zhǔn)確反映路面損壞的本質(zhì)特點，也難以確切表明所控制的層次或損壞類型。因此很有必要探索路面結(jié)構(gòu)強度監(jiān)測與評

2、價增補指標(biāo)。本文通過系統(tǒng)分析論證，提出以反映路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)力狀況的彎沉盆曲率半徑作為增補指標(biāo)。
　　論文系統(tǒng)闡述了FWD的作用機理和動力有限元的基本原理，為分析瀝青路面在荷載作用下的動力響應(yīng)提供理論依據(jù)，借助有限元軟件ANSYS建立了瀝青路面動力有限元模型，對比典型路面結(jié)構(gòu)在靜力加載和動力加載下的彎沉值和應(yīng)力狀況，并選取更接近于真實情況的動態(tài)荷載作用下的力學(xué)模型進行分析計算，系統(tǒng)分析了面層、基層、底基層的模量和厚度以及土基的模量對

3、彎沉值、面層層底應(yīng)力、基層層底應(yīng)力、底基層層底應(yīng)力的影響，總結(jié)出彎沉和應(yīng)力隨參數(shù)變化的規(guī)律，利用MATLAB軟件對彎沉盆曲線擬合，并編寫程序求出曲線的最小曲率半徑，建立了曲率半徑和結(jié)構(gòu)層內(nèi)應(yīng)力狀況的相關(guān)關(guān)系圖，為彎沉盆曲率半徑作為增補指標(biāo)提供理論依據(jù)。
　　本文提出的曲率半徑這一指標(biāo)來反映路面結(jié)構(gòu)的應(yīng)力狀況，具有簡單、直觀，容易測量和驗證的特點，通過加載不同的FWD荷載對路面實際受力狀況進行模擬，采用有限元計算求解出曲率半徑和結(jié)構(gòu)