高速公路駕駛員工作負(fù)荷的多線形影響因素研究.pdf

1、線形是高速公路整體設(shè)計(jì)方案中最為重要的技術(shù)指標(biāo)，同時(shí)也是高速公路的重要組成部分。依據(jù)地形地貌合理地設(shè)計(jì)線形，可以有效地降低駕駛員的工作負(fù)荷，有助于減少交通事故的發(fā)生。然而，在進(jìn)行高速公路線形設(shè)計(jì)時(shí)，工程師往往對(duì)駕駛員工作負(fù)荷考慮的較少，導(dǎo)致在部分路段上線形對(duì)駕駛員的工作負(fù)荷影響很大，直接威脅到駕駛員的安全駕駛。因此，本文首先分析了駕駛員生理指標(biāo)與工作負(fù)荷之間的關(guān)系，采用心電指標(biāo)來反映駕駛員的工作負(fù)荷。結(jié)合線形指標(biāo)與駕駛員心電指標(biāo)，構(gòu)建了

2、多線形影響因素與駕駛員心率增長率之間的關(guān)系模型。利用模型對(duì)駕駛員的心率增長率進(jìn)行預(yù)測(cè)。
　　首先通過對(duì)駕駛員駕駛過程的分析，給出駕駛員工作負(fù)荷的定義，并通過對(duì)反映駕駛員工作負(fù)荷的生理指標(biāo)進(jìn)行歸納，選擇心率增長率反映駕駛員的工作負(fù)荷。通過以往的研究，總結(jié)和歸納了道路線形參數(shù)與駕駛員生理指標(biāo)之間的關(guān)系，并對(duì)駕駛員工作負(fù)荷的外在和內(nèi)在表現(xiàn)進(jìn)行了分析。
　　以獲取實(shí)驗(yàn)路段上的駕駛員心率數(shù)據(jù)為實(shí)驗(yàn)?zāi)繕?biāo)，設(shè)計(jì)了具體的實(shí)驗(yàn)方案。選取實(shí)驗(yàn)路

3、段，提取相關(guān)的線形指標(biāo)數(shù)據(jù)，并通過模擬駕駛艙實(shí)驗(yàn)和實(shí)地測(cè)量實(shí)驗(yàn)，收集到駕駛員的心率等數(shù)據(jù)。經(jīng)過數(shù)據(jù)預(yù)處理，得到了實(shí)驗(yàn)路段上駕駛員的心率增長率。
　　通過灰色關(guān)聯(lián)分析，發(fā)現(xiàn)平曲線半徑等七種線形指標(biāo)對(duì)于駕駛員心率增長率的關(guān)聯(lián)度值都比較大?；谏窠?jīng)網(wǎng)絡(luò)和支持向量機(jī)理論構(gòu)建了七種線形指標(biāo)與駕駛員心率增長率之間的關(guān)系模型，對(duì)預(yù)測(cè)精度較高的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型和支持向量機(jī)回歸模型進(jìn)行了對(duì)比分析。利用模型對(duì)案例路段上駕駛員的心率增長率進(jìn)行了預(yù)測(cè)，進(jìn)而對(duì)