考慮快速公交運行的交通流建模與仿真研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們收入和生活水平的日益提高，城市機動車保有量的增長迅猛，城市交通出行大量增長，交通擁堵、環(huán)境污染等城市交通問題日趨嚴重，已成為制約城市發(fā)展的重要瓶頸。快速公交系統(tǒng)是當前國際工程界為解決城市交通問題而大力推廣的一種公共交通模式，它的出現(xiàn)為解決我國各大城市日益嚴峻的交通問題帶來了契機。
　　本文在對現(xiàn)有經(jīng)典交通流模型進行總體分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國城市交通混合交通流特點，考慮車型特殊，體積較大的快速公交車輛在交通流

2、中混行的因素，重新標定元胞長度，運行車速和加速規(guī)則，制定車道轉(zhuǎn)換規(guī)則，建立了考慮BRT特性的模型，并基于Matlab軟件平臺進行了仿真，結(jié)合實例分析了模型的有效性。
　　論文主要包括以下幾方面的內(nèi)容:
　　(1)分析了快速公交的特性，總結(jié)了快速公交的組成要素，指出其特征和優(yōu)勢所在。
　　(2)剖析了跟車行為，根據(jù)非線性刺激反應(yīng)理論得出加速度，考慮超長型BRT公交專用車對路段交通流的影響，并調(diào)整了NS模型，引入平均車距、

3、車道占有率等參數(shù)，對該改進后的模型進行了MATLAB仿真實現(xiàn)。在自由運動相，密度相同時，路段交通流不受車輛長度的影響;在阻塞相，密度相同時，BRT公交專用車比小汽車更容易發(fā)生局部堵塞，堵塞向后傳播的速度也更快，時走停時現(xiàn)象發(fā)生的概率也更高。當車道占有率相同時，小汽車的總流量比BRT公交專用車大，速度下降也比較快?？紤]到BRT公交專用車長度太長，對交通流的有較大影響，在實際交通中，在不同路段制定差異化的運行規(guī)則。
　　(3)加入了換

4、道規(guī)則，構(gòu)建了有公交專用車道情況下的多車道交通流模型，并通過仿真得到小汽車可以進入公交專用車道和小汽車禁止進入公交專用車道兩種交通管理措施下的時空圖和車道占有率變化圖，對比分析了兩種措施對交通流的影響效果。在實際交通中應(yīng)該不同時段車流量的不同，制定出可行的運行措施，這樣才能夠提高車道的利用率，減少擁堵，降低排放，改善環(huán)境狀況。
　　(4)米集了北京市快速公交1線所經(jīng)路段實際交通流數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分布，得出社會車道小汽車和常規(guī)公