大跨高墩連續(xù)剛構橋地震響應特性研究.pdf

1、近年來,全球地震頻發(fā),我國作為一個地震多發(fā)的國家,一旦遭受地震,尤其是對于橋梁這類國家生命線工程,將給人民和國家?guī)韲乐厣踔翚缧缘暮蠊ｋS著高速公路向山區(qū)發(fā)展,大跨高墩連續(xù)剛構橋成為跨越高原溝壑、崇山峻嶺、大江大河的主要橋型。這類大跨高墩橋梁的地震反應、抗震設計等都較中小跨徑橋梁更為復雜,如高階振型的影響較明顯、需要考慮地震空間特性、樁—土—結構體系相互作用,以及各種復雜的非線形影響,這些課題都有待于進一步研究。本文以四川境內成自瀘高

2、速公路上的周家溝大跨高墩連續(xù)剛構橋為主要工程背景,同時在橋梁結構參數抗震影響分析章節(jié)中研究了某薄壁雙肢大跨高墩連續(xù)剛構橋的地震響應特性,這對較全面研究此類橋梁的地震響應規(guī)律,和對我國橋梁的抗震設計具有重要意義。
　　 本文主要完成了以下工作:
　　 (1)簡述了橋梁震害的成因、基本設防方法、研究現狀和存在的問題,以及影響橋梁地震響應的幾個主要因素。
　　 (2)運用有限元程序MidasCivil建立了周家溝大橋的

3、兩種有限元模型—墩底固結模型和考慮樁土效應的完善有限元模型,分析比較了兩種模型的自振頻率和相應振型等動力特性。
　　 (3)基于橋梁抗震理論,結合橋址處的場地條件和地震區(qū)劃,對大橋兩種模型分別輸入縱、橫向Taft地震波,進行彈性動力時程分析,總結出不同激勵方向和樁土效應對橋梁關鍵截面的內力和位移的影響機制。
　　 (4)對大橋進行了地震行波效應時程分析,并與一致激勵結果進行了對比,總結出行波效應對大橋不同構件不同內力成分