區(qū)域沉降對路基上CRTS-Ⅱ板式軌道的影響.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、無砟軌道結構由于調節(jié)能力有限，對下部基礎的沉降變形較為敏感，因此在路基上鋪設無砟軌道的核心問題就是控制線路縱向上的沉降差異。然而隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，地下資源的大規(guī)模持續(xù)開采，區(qū)域沉降問題日益凸顯，這也極大的阻礙了我國高速鐵路的建設進程。本文以京滬高速鐵路DK6+786～DK412+062段共計405.276km沉降監(jiān)測結果作為樣本數(shù)據(jù)，結合現(xiàn)有文獻資料，以保證線路安全運營和指導后期維護為目的，系統(tǒng)的研究了區(qū)域沉降對CRTS-Ⅱ型板式無砟

2、軌道結構的影響。
　　首先，分析實測沉降數(shù)據(jù)，提取區(qū)域沉降的典型沉降類型為“折角型”與“正弦型”，并分析了各類典型沉降的結構特點，進而提出了簡化線型。其次，結合CRTS-Ⅱ型板式無砟軌道的結構特點，分析區(qū)域沉降可能引起的結構病害，并確定將CA砂漿層的最大拉壓應力、軌道結構靜態(tài)幾何尺寸以及結構層間吊空量作為控制因素。
　　最后，建立考慮區(qū)域沉降變形的CRTS-Ⅱ型板式無砟軌道基礎力學模型，從受力與變形兩個方面對計算結果進行對比

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