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文檔簡介
1、立體交叉隧道施工時引起的地層效應(yīng)和結(jié)構(gòu)的力學(xué)行為十分復(fù)雜。后建隧道的施工,會使先建隧道的周邊的圍巖松弛,特別是在多條隧道近接施工時,這種作用會更為明顯,嚴(yán)重時會產(chǎn)生隧道結(jié)構(gòu)的斷裂破壞和圍巖崩塌滑移。因此,選擇合理的施工方法尤為重要。本文依托水下超淺埋大斷面立交隧道修建技術(shù)研究課題,以營盤路湘江隧道東岸上下立交段工程為背景,運(yùn)用數(shù)值模擬的研究方法,重點(diǎn)研究了并行立交隧道的施工順序、立交區(qū)域近接施工的影響分區(qū),所得到的主要結(jié)論如下:
2、 (1)營盤路湘江隧道東岸并行立交段上部C、D匝道的開挖對下部南、北主線二次擾動明顯,造成主線隧道所處應(yīng)力環(huán)境發(fā)生變化,影響主要集中在隧道的拱部。
(2)提出了四種地下并行立交隧道施工順序方案,并進(jìn)行了三維數(shù)值模擬計算分析。經(jīng)過多種指標(biāo)的綜合對比研究,得出了先開挖下部隧道再開挖上部隧道為立交部位隧道開挖的最優(yōu)工序。
(3)揭示了不同間距條件下地表沉降、立交部位土體應(yīng)力場及初期支護(hù)結(jié)構(gòu)受力規(guī)律,確定了長沙
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